Двигатель Ti-VCT 1,6/115 л.с.

inter21
Поздравляю! Отличный двигун - за полгода я проехал 11 т. км, из них 2 раза ездил на Кавказ. Кроме бенза и омывайки ничего не заливал, правда на 8 т. заменил масло и фильтр. Разгонялся до 200 км/ч. Уровень масла за 8 т. км упал на 1 мм. Ни одного дабл-старта. Холостые обороты не плавают. На Кавказе ждал товарища (при температуре +35 гр.) - больше часа молотил на холостых с вкл. ближним, аварийкой, климатом, музыка - стрелка тахометра стояла, как приклееная на 900 об.

Witall
Эх, скорее бы испытать

smir77:

feddenis А CHEK горит? А то у меня такие же симптомы были -- сломался проводок на датчике каком-то, (но сразу же Чек загорелся). Сделали за 20 минут по гарантии.

Нет, ничего не горит, всё работает как и работало отлично, вот только на старте...

Хотел возвратиться к вопросу о треске при старте в механизме VCT (непродолжительный треск 1-2 сек, как дизель, обсуждалось в районе 140-155 страници)

Пришли холода, треск стал проявлять себя значительно меньше, при старте на холодную практически пропал, ну может 1 из 10 раз, а на горячую все также надоедает.

Отсуда вопрос: может стоит все-таки попробовать поменять масло на более вязкое???

Из моих личных соображений делаю следующий вывод, что просто неуспевает создаваться давление в системе из-за слишком жидкого масла (сейчас лью Mobil 0w30 синтетика)а что если залить например 5w40 или вообще 10w40 ради эксперимента ???
Неспроста же в холодную погоду звуки на холодную пропадают, значит масло более густое утром, а на густом давление создается быстрее насколько я знаю...

feddenis:

Хотел возвратиться к вопросу о треске при старте в механизме VCT (непродолжительный треск 1-2 сек, как дизель, обсуждалось в районе 140-155 страници) Пришли холода, треск стал проявлять себя значительно меньше, при старте на холодную практически пропал, ну может 1 из 10 раз, а на горячую все также надоедает. Отсуда вопрос: может стоит все-таки попробовать поменять масло на более вязкое??? Из моих личных соображений делаю следующий вывод, что просто неуспевает создаваться давление в системе из-за слишком жидкого масла (сейчас лью Mobil 0w30 синтетика)а что если залить например 5w40 или вообще 10w40 ради эксперимента ??? Неспроста же в холодную погоду звуки на холодную пропадают, значит масло более густое утром, а на густом давление создается быстрее насколько я знаю...

Мне кажется более густое масло будет плохо проникать между трущимися деталями из-за маленьких зазоров. Как следствие - сильный износ.

333карен333

думаю, что нет, так как просто у масла например 5w40 температурная стойкость выше (именно в горячем движке), и оно какраз-таки должно лучше смазывать детали, и как следствие износ меньше

to ALL

Думаю может стоит замутить опрос по проблеме VCT, посмотрим статистику, кому меняли по гарантии, кто сам делал, может кто чего интеерсного придумал???

Посути с маслом у этого двигателя проблем не должно быть... У него стоит масляный радиатор через который прокачивается антифриз, т.е. масло не перегреется и будет одной температуры.

Уже спрашивал вроде бы, но проблема до сих пор не решена!!! Братцы, скажите, у вас двигатель на ХХ ровно работает??? У меня из выхлопной звуки раздаются, как будто троит движок, не то чтобы подпукивания, но как будто обороты падают и поднимаются! Стрелка тахометра стоит практически ровно! Что делал: чистит дроссель, менял свечи, менял катушку и провода! Вообщем с зажиганнием всё в порядке, а проблема осталась! Еду к дилеру, вот думаю, что если отправят домой, компьютер ошибок не показывает, даже на сервисе. Машина тупит, чё делать не знаю, есть предчувствие что чему там хана!!! Пробег 20000 всего, проблема с 15000, стиль езды крайне спокойный, заправки лукойл, бп.

Хотел небольшую статью выложить в ветке про дизельные движки, но она удалена, думаю будет интересно прочитать, тем кто не знают как следует про дизель: 1.8 TDCi ."При разгоне агрегат способен выдать крутящий момент до 300 Нм, что на 115 Нм (!) превосходит показатели (2,0)литровой бензиновой «четверки» обычного «Фокуса» и лишь немного недотягивает до характеристик (2,5) литрового турбомотора «эстэшки», развивающего 320 Нм. При этом максимальный момент у турбодизеля достигается в зоне низких оборотов, позволяя выигрывать светофорные старты у машин с более мощными и оборотистыми бензиновыми двигателями. В тесте на эластичность, когда меряется время разгона с 50 до 100 км/ч, (115) сильный Focus 1.8 TDCi опережает (145)сильный Focus 2.0 на две с половиной секунды. Это преимущество хорошо чувствуется на трассе: устанавливаемый на всеволожский Focus турбодизель идет только в паре с 5 ступенчатой МКП, однако благодаря отменной тяге этот мотор позволяет ехать на «механике» как на автомате — врубил пятую, и вперед. При этом, совершая обгон, не нужно переходить на пониженную передачу, достаточно просто добавить газу".

feddenis:

333карен333 думаю, что нет, так как просто у масла например 5w40 температурная стойкость выше (именно в горячем движке), и оно какраз-таки должно лучше смазывать детали, и как следствие износ меньше

Не, это мож и так, тока я имел ввиду про 10w-40. В мануале даже кажись написанно, что с такой вязкостью масло лить запрещено.

KoD24
какая разница какой момент на коленвале - важно какой момент на колесах!

333карен333:

feddenis: 333карен333 думаю, что нет, так как просто у масла например 5w40 температурная стойкость выше (именно в горячем движке), и оно какраз-таки должно лучше смазывать детали, и как следствие износ меньше  Не, это мож и так, тока я имел ввиду про 10w-40. В мануале даже кажись написанно, что с такой вязкостью масло лить запрещено.

Ну гидравлике надо вязкость на которую завод считал... Поидее имея другую вязкость гидравлика может работать неправильно!

Tomagafk

цитата:

сажа из трубы -не бага а фича всех фокусов - особенность работы евро 4

А если у меня выхлопная труба без признаков сажы? И конденсат при прогреве из трубы - прозрачный как из родника? Записываться на внеочередное ТО?

Всем спасибо за ответы по поводу сажы

хант
ммм ну типа ээээ незаю - может в тех режимах что вы ездите сажа не образуется но вообще то я не видел ни одного фокуса без сажи...

Anton1983
Кстати таже проблема!сначала на ХХ стрелка стояла на месте но двигатель по ощущениям работал не ровно.потом хуже начали прыгать обороты и иногда глохнуть! началась тысяч на 17-18.на ТО почистил дросель и поменял свечи!Все стало ок.Сейчас 23 тыс. постепенно начинается тоже самое.Заправляюсь только на бп 95 ульт.
Подскажите кто-нибудь что это может быть?неужели так быстро засирается дросель и свечи?

Николай_150
Попробуйте использовать обороты выше 5000 почаще

Николай_150
У мну 24 тык пробег, свечи не менял, дроссель не чистил, обороты стоят как вкопаные(Лукойл экто). Раз в 2 недели выхожу на КАД и минут 20 140-160 км/ч для профилактики. Машинка оживает реально. И раз в год дальнобой 1000 км. в один конец.
Вот рецепт счастия.

qwerffeddenis

Привет. Было подобное на ГАЗели. Причем, меняли акумулятор, прикуривали, не помогало. впечатление такое - будь то двигатель заклинило. Выяснилось что перегорело реле стартера. Не уверен что это применимо к Фокусу но все же...

Заказал себе ФФ/универсал/1,6/115 л.с. Холодильники возить не собираюсь, но 3-4 раза в год приходиться ездить на дачу. Частенько на природу с ночёвкой. Вот чем обусловлен выбор универсала. Стиль езды предпочитаю не экстремальный.
Хочу спросить у владельцев аналогичного движка: не слабоват для подобного кузова?

ДимонС
Все лето ездил из Питера в Тверскую.Динамика лично меня вполне устраивает.
Осенью вез обратно тещу,тестя и полный багажник с горкой и пол-заднего сиденья "подножный корм"-принципиальной разницы в разгоне не почувствовал.
У меня хетч.

Tomagafk
qwerf
Хех... если бы это помогало... Езжу так каждый день. Больше настораживает когда стрелка на месте, а по ощущениям что обороты немного, но прыгают (кратковременная дрожь). Чтож это может быть?

KoD24
При чём тут дизель Но тогда уж отвечу. 1.8 TDi сливает 1.8 бензинке с первой передачи, и отрыв только увеличивается. 1.8 TDi с мулькой начинает сливать 1.8 без мульки со второй передачи, первая на уровне
ПИ СИ. Хотим теперь с 1.6 115 затестить

Николай_150:

Больше настораживает когда стрелка на месте, а по ощущениям что обороты немного, но прыгают (кратковременная дрожь). Чтож это может быть?

Как бы банально это ни звучало, у меня с таких же симптомов начинали перетрираться провода к катушке.
Сначала изредка дрожь на холостых, со временем дрожь чаще и серьезней, начала периодически загораться и гаснуть лампочка "проверьте двигатель".. потом починил по гарантии

dica:

ПИ СИ. Хотим теперь с 1.6 115 затестить

А чего тестить, вот народ уже тестил. Универсал - дизель, хэтч с нашим движком.


Что касается засирания движка - это происходит 100%. Даже если это особенно не заметно. Я тут опаздывал по работе и ночью с Ленинградки до Бирюлево и обратно по МКАДу обернулся за 50 минут... Всю дорогу 170-180 км/ч (редчайший случай, когда мне надо так спешить)... Так вот, после этого у меня машина поехала заметно охотней. Это чувствуется даже когда едешь не спеша. Так что я теперь буду периодически её "просирать".

собираюсь показать куму ху из ху
у него 2 литра на автомате
условия - кто вперёд на 400 метров
комрады! научите как надо победить!!!

Fufel,делай его на старте,пока он проснется,ты уже на финише будешь

Fufel
ИМХО при равных прочих кум будет первым!

Fufel
Обороты 4000 , плавно отпустить сцепление что бы в первый момент пробуковки не было (потом нестрашно) и переключаться чуть не доходя огранечителя .
Потренируешься и поймешь чтои как .
Вот вопрос , так у нас кто нить чиповку делал ?, расскажите проулучшения

Fufel
не обьедешь Ну если намухлевать - давление в шинах 3-шку, запаску выкинуть, бензина по минимуму и если еще противник не умеет на автомате стартовать то можно при всех равных не обьедешь