Пуско-зарядное устройство. Зарядка АКБ. Диагностика

Андерс
Почему 5А, почему не 8А? Почему не строит допускать? А если я АКБ разрядил так, что она больше стартер не крутит, и тут же "прикурил" двигатель завелся и генератор начал заряжать АКБ, то каким током заряжается АКБ от генератора?

Rics:

Почему 5А, почему не 8А? Почему не строит допускать? А если я АКБ разрядил так, что она больше стартер не крутит, и тут же "прикурил" двигатель завелся и генератор начал заряжать АКБ, то каким током заряжается АКБ от генератора?

Высока вероятность того, что при зарядке большим током банки "закипят".
Поскольку аккумулятор необслуживаемый, полагаю не стоит описывать что сделает кипящая жидкость в замкнутом пространстве Впрочем, настаивать на своих рекомендациях не буду - хозяин барин

Андерс
У вас несколько поверхостное понимане процессов происходящих внутри аккумулятора. Вопервых везде рекомендуется заряжать аккумулятор током 10% от его номинальной ёмкости. Т.е. в случае с 80Ач аккумулятором это 8 ампер. Далее. Он не закипит при любом токе если напряжение не поднимется выше определённого уровня. А даже если и закипит, то кипеть он будет не в замкнутом пространстве. У АКБ есть каналы выравнивания давления.
Даже у необслуживаемых.
И отвечая на последний свой вопрос скажу, что разряженный акб при установке на автомобиль и запуске двигателя берёт от генератора столько тока сколько нужно АКБ или же столько сколько сможет одтать генератор. И как правило если это дело происходит летом, то токи нам просто огромные. 30-40 ампер как нефиг делать. И это ничем не регулируется кроме собственно самого аккумулятора т.к. по мере заряда ток падает.

А кипеть аккумуляторы начинают только при определённом наряжении и у разных типов акб эти напряжения разные.

Rics:

[b]разряженный акб при установке на автомобиль и запуске двигателя берёт от генератора столько тока сколько нужно АКБ или же столько сколько сможет одтать генератор. И как правило если это дело происходит летом, то токи нам просто огромные. 30-40 ампер как нефиг делать. И это ничем не регулируется кроме собственно самого аккумулятора т.к. по мере заряда ток падает. А кипеть аккумуляторы начинают только при определённом наряжении и у разных типов акб эти напряжения разные.

Все правильно. Вижу у себя 32А , с постепенным снижением до 8 - 10 А. в течении 30 минут.

Фф3 1.5Т 11.2016г
Сел родной аккумулятор. 7 лет ему.
Сгонял в авторусь, взял беркут jsl-15000
300 пусковой, максимум пусковой 700.
Указано, что для 3-5 литровых бенз моторов.

Не смогла эта игрушка за 10 тыс ничего сделать)
Пришлось вызвать выездных спецов с аккумулятором. Приехали за 30 минут, с бошевского акб запустили. Содрали 3990р) Москва, что б её...

Вернул ПЗУ обратно в магаз.
За эти деньги проще держать дома подменный акб с проводами. И ещё один возить в машине.

foont.07
За эти деньги проще купить нормальный аккумулятор новый, а 7-ми летний отправить на покой.

Что касаемо ПЗУ. Может вы не умеете их готовить? У самого нет, но пару раз приходилось пользовать. Всегда выручала если с электрикой и двигателем в целом всё в порядке.

Rics
Так и сделал. Не стал тут писать, в теме акб написал.
Ситуация просто такая вышла. 3 дня мне авто писало, что акб скоро тютю.
Я вчера записался в автономию на 18:00, заказал за 8 тыс оригинальный акб с установкой.
Утром вышел и не завелся) А дела прямо с утра были.
Дела сделал, начал думал как оживить машину. Знакомых рядом никого. Поехал взять ПЗУ.
Инструкцию читал раза 3. Да и там все продумано, ошибиться нельзя. Всё написано и запрограммировано.
Если ошибся с полярностью, загорается красная лампа. Не запустится пзу.
Если зеленая, то можно запускать мотор.
Если зеленая моргает, то акб сильно разряжен, жмём буст, чтобы дало 700А и запускаем в течении 30-40 сёк.

У меня зеленая моргала, нажав буст, он перестаёт моргать. Но при запуске пук и все) Стартер даже не шевельнулся.

Выездной мастер приехал, подключил клеммы в те же места, куда и я. У нас в - не подсунуть крокодила, к болту с проводом на кузове подключил.
Подождали 10 секунд и завели.
Завёлся моментально, как новый авто.

Поэтому мне кажется ПЗУ этот слабый просто.
75% заряда было. При полной зарядке указано, что до 20 пусков сделает. Но хз, не потянул он.

Внешне красивый, удобный, куча переходников, type С, 12V прикуриватель, розетка 220в, usb2 2шт, чехол, фонарик.
Думал оставить его как зарядку для телефонов. Но че то дорогой повербанк выйдет) 13000 ёмкости всего.

Rics:

Что касаемо ПЗУ. Может вы не умеете их готовить? У самого нет, но пару раз приходилось пользовать. Всегда выручала если с электрикой и двигателем в целом всё в порядке.

Летом на даче у строителей на их Ланосе сел Акб - оставили свет. Прикурили от аккумулятора для профессионального шуруповерта Макитта, соединив кусочком провода 2,5 квадрата прям тычком. АКБ стоял Аком 70 Ач Фордовский. Вот от этой:

Я свой ФФ2 подзаряжал от обычного powerbank'a через pd-trigger 20в и понижающий dc/dc. Втыкал в прикуриватель.

Тока 2А хватало чтобы в течение 10 минут немного подзарядить умирающий АКБ. Для поездки за новым.

Vortex
Ну а почему нет. Ток он даёт большой, если подождать немного, то он севший АКБ подзарядит и двигатель запустится. Главное чтобы с двигателем проблем не было и он в целом с полуоборота запускался.

Rics
Я к тому, что не понятно, как товарищ выше не смог запуститься от пзу. Что-то не так делал или проблемы не только в АКБ.

Rics
Может я что то не так сделал. Может дольше подождать надо было. Хз.
Аккумулятор был у меня сильно посажен, вздутый по бокам.
Машину ключом открывал, от брелка не работал уже.
Проблема только в акб. Завели с другого, заменил на новый. Всё Ок.

foont.07
Возможно в этом причина

цитата:

Аккумулятор был у меня сильно посажен, вздутый по бокам.

Произвёл профилактический заряд аккумулятора MUTLU.

Заряжаем.

Делаем быстрый тест посел заряда спец приборчиком

Ну и уже разряжаем током 1/20 от его заявленной ёмкости до напряжения 10.5 вольт.

Результат на графике ниже. 19 часов 38 минут при токе 4.25А. Ёмкость 83.4Ач

Чуть подребнее почему и зачем, тут: https://www.drive2.ru/l/660023087332354187/

цитата:

Делаем быстрый тест посел заряда спец приборчиком

странно что такое высокое НРЦ, часом не сразу после заряда измерение делал? Чуть подребнее почему и зачем, тут: https://www.drive2.ru/l/660023087332354187/ цена вопроса 6к? Бережок только стоит сейчас 10к, плюс тестер акб не меньше 3к плюс нагрузка... минимум 15к получается. такое выгодно когда у тебя несколько авто, таки да... в бережке есть режим десульфатации и адаптивный режим зарядки и усё... всё остальное можно делать своими ручками, у меня цена вопроса 500руб и всё остальное руки. зарядку с регулировкой тока и напряжения сделал из модуля DC DC... питание его обычный транс с диодным мостом и электролитическим конденсатором. нагрузку сделал из простой лампочки и которую отключает простейшая схема на установленном напряжении , я обычно для CA CA делаю чтобы отрубало при 11 вольтах, ну 10.8 минимум. таймер висит на стенке в виде часов, и бумажка с ручкой чтобы записывать начало и конец процедуры. Бережок вещь хорошая спору нет, но он не поднимет реально сульфатированный АКБ, необслуживаемый точно, ибо визуального контроля нет, воды не долить в банки не посмотреть, можно сверлить, но это колхоз. По факту если не разряжать АКБ в ноль, то достаточно иногда тупо заряжать на 16.5 вольтах.

цитата:

Ну и уже разряжаем током 1/20

и вот это правильно, только нужно ещё и заряжать так же, чтобы выравнивать банки...Конечно сейчас налетят как мухи минусёры, да простят меня модераторы, но АКБ сейчас это самый дешевый расходник по факту, когда к примеру только оригинальный подшипник первичного вала мкпп стоит 20к... ну ещё для минусёров подкину, то что 90% АКБ гробят ещё до продажи, стоят на складах, лежат на боку и прочее... мне лично бывшие официалы мотокрафт из испании продали уже живым только на 70% хотя по дате изготовления был новый. зарядили, показали что есть 12.6в и усё... и не обслуживаемый... Как я с грустью смотрю на свой родной который стоит у меня в подвале, которому больше 10ти лет и он ещё показывает 70% жизни...

Швейк
Да. НРЦ (для тех кто не в теме напряжение разомкнутой цепи) высокий потому, что практически сразу после заряда воткнулся. Так через сутки НРЦ был 12.93 вольта.

А так ты всё верно пишешь. Бережок просто удобная вещь, но дорогая. Я брал когда она стоила ещё по-моему 5.5т.руб. но все равно. По большей части АКБ расходник и часто проще купить новый. Это реально дешевле всех вот этих кулибенских телодвижений. У меня в месяц на топливо для машин 16т.руб. уходит. Потому раз в три, пять лет можно и дешёвый АКБ покупать в пределах 6-9т.руб.

Rics
Все правильно, экономического смысла в этом мало. Иначе услуга восстановления АКБ была бы в каждом третьем автосервисе.

А вот в роли хобби вполне прокатит.

Rics
+100500 только ещё раз добавить хочу специально для моих поклонников минусёров, что 90% АКБ убиваются ещё на стадии доставки от завода изготовителя до покупателя ( аком и подобные ему не в счёт, они ещё на заводе косячные) и только 10% сами пользователи убивают, ну это те кто разрядил в ноль, лёг спать и потом пытается заряжать, да зарядит, но уже на 50% его жизни... и через пару лет , а то и раньше будет покупать новый. если такой после несколько циклов тренировки 1\20 не поднимется, то и бережок не поможет. Чего бы мне хотелось, это посмотреть в глаза тому ... редиске, что мой испанский мотокрафт превратил в аком. Василий Алибабаевич как Ильич, вечно живой. только бы впарить и развести лоха. вот попробуй я обратись к продавцу и скажи, что ты мне продал подубитый АКБ, в лицо рассмеётся... все эти роспотребы, экспертизы и суды это так сказочка для тех же наивных лохов. Может где то в какой то стране клиент всегда прав, но у нас клиент всегда не прав... примут претензию только если банка коротнула, но при этом скажут, что сначала диагностика, а диагностика то у кого? у таких же Алибабаевичах... рука руку моет... ЗЫ: да простят меня модераторы за флуд...но это уже жизненный опыт, ибо я ещё Брежнева видел живым.минусёрам ещё раз привет

Rics:

Делаем быстрый тест после заряда спец приборчиком

Долго созревал на покупку тестера аккумулятора.
Были очень большие сомнения насчет его корректных показаний , но как показала практика вещь рабочая и полезная
Для тех кто занимается обслуживанием аккумуляторов, это устройство лишним не будет
Себе взял

цитата:

Были очень большие сомнения насчет его корректных показаний

в нём самое ценное это то, что он измеряет внутреннее сопротивление АКБ, а аналогичные приборы которые реально работают, за 100к сейчас цена... этот только для сравнения как говориться до и после... если бы я купил сразу такой прибор и пошёл с ним бы в бывшим официалам за АКБ мотокрафт, то точно бы у них его не купил... Вывод, что если в планах менять АКБ, то или купить такой для проверки в магазине, или у кого то взять на время. лично я не пожалел что купил. даже мотоциклетный девятиамперный можно померить... и если порыться в инете, то даже от бесперибойников люди тестируют им.

Швейк
Я настроен более оптимистично. У меня на работе много машинок. Как минимум две газельки с акомами и там они уже стоят лет по 6ть, ларгусы 4шт. На двух акомы года четыре. А ещё на двух тюмени примерно с такой же наработкой. Есть ещё реноха тоже с чем то нашим.
И в целом проблем нет.

ejik78
Где, почем?

цитата:

Я настроен более оптимистично.

а у нас те кто официально сотрудничал с акомом, ну типа дилеры, раньше давали на подмену АКБ и гарантия была толи 3 толи 2 года, теперь они съехали с этой темы. Да по факту сейчас любой АКБ покупать это как жениться, или удачно или нет... у коллеги на работе кальциевый аком упал через года 3, потом он купил тюмень кальциевый, упал через 2 года... у тебя на работе машинки то наверное не СА СА эксплуатируют, на рено и газели ставят обычные... обычные акомы может и ходят. да и ещё несколько случаев у меня перед глазами были про СА СА акомы... мои коменты о другом, что по факту АКБ это расходник, и что этот расходник изначально могут придушить по пути от завода до авто. Даже если есть бережок, то процесс десульфатации он делается несколько дней, а не одним циклом... а ездить нужно каждый день, да можно купить второй АКБ и менять делая профилактику десульфатации, но скажу честно глядя на то место где в моём форде стоит АКБ хотелось бы как говориться дать по роже тому кто придумал так его установить. Вернее тот кто это делал, не предполагал, что где то там в далёкой заснеженной России кому то придётся при -30 изгаляться снимая и устанавливая АКБ. Летом то кое как выковыриваешь его, а зимой так вообще жесть, да и не хорошо для АКБ ставить его в позу Г с креном в 60 градусов. Да тут минусёры сейчас начнут, дескать я придурок, что АКБ снимается иначе, откидываешь воздушный фильтр и всё...Блин, среди моих знакомых ни на одном авто не видал такого гемора, у сына на логане так вообще, АКБ просто стоит не прикрученный скинул клеммы и понёс заряжать. Не зря авто назвали фокусом, ещё те фокусы может показать.

цитата:

Где, почем?

на озоне и на али их полно...лично я выбрал конвей 650... 210 мне показался проще... https://www.ozon.ru/category/tester-akb-konnwei-kw210/ вот про 680 кто то писал, что уже не очень... у меня вот такой https://www.ozon.ru/product/tester-akb-konnwei-k...set-140

Tratil
https://www.ozon.ru/product/tester-batarei-konnw...i+kw720 такой не стоит брать... принтер на фиг не нужен, да и всё остальное сомнительно за такую цену...

цитата:

Ну и уже разряжаем током 1/20 от его заявленной ёмкости до напряжения 10.5 вольт.

https://aliexpress.ru/item/1005001622002094.html...6772340 Вот решил всё таки заменить свой колхоз на такой разрядник. цена копейки и 1\20 , а это 3А для нашего АКБ пойдёт, может кому то тоже пригодиться, а то написано, что этот модуль для литиевых, но можно и для свинцовых тренировать... чтобы запитать от АКБ нужно поставить стаб lm7805 любой аналогичный тоже пойдёт.

С чего-то вдруг настала очередная зима. )
Решил купить себе китайское пуско-зарядное устройство. Для аврального запуска. Carku Pro-10.
Надо сказать, довольно скептически к этим дивайсам отношусь. Это - первое. Второе - не припомню, чтобы у меня когда-то были фатальные проблемы с АКБ зимой. Обычно они у меня летом дохнут наглухо. ) Но тут вроде предстоит поездка, где негде зарядиться после длительной стоянки на улице. Решил, что пусть лучше будет, чем не будет.
Кто-то с таким имел дело?

Привет всем. Акум 60а/ч "мутлу", 4.5 года отработал без проблем, не обслуживал ни разу, сейчас стал хандрить. Решил зарядить.
Имеется такой девайс:Подсоединил я его к акб, выставил 6А. Через час показывает 4А, ещё через час 2А, посоединил мультиметр, показывает 15.5VСобственно вопрос, стоит ли поднимать ампераж выше, до 4-6А или оставить как есть? И сколько по времени его так заряжать?
В инструкции написано на 6А 10 часов, но ампераж ведь падает, получается надо больше? Или я что-то не так понял (делаю)? Буду признателен, если кто-нибудь объяснит на пальцах правильность зарядки акб этим устройством.