Не заводится. (Р)

dorofeevve
Релюшки посмотри, местами поменяй. Была похожая проблема,менял 2 релюшки под капотом.

Здесь есть кто нибудь? Кто может подсказать, после удаления ошибок, перестал заводиться фф1

96odyvanchik69
Всё релюшки проверил местами поменял. Один черт проверки на табло и не заводится

Я завелся. Оказывается натяжник умер и грм перескочил

Завёл проблема оказалась с мозгами. На вход сигнал есть на выход нету

И проверки на панели пропали. Всё гуд.

мозги сдохли? пришлось заменить? машина с иммо? если да, то надо было менять вместе с меткой

Мозги прошили под чип ключа. ИММО есть. Всё работает

Помогите, не крутит стартер, при повороте ключа. Если подавать напряжение на втягивающее, то крутит нормально. Проблема, похоже, в реле стартера. При повороте ключа в положение "старт", не появляется напряжение на 1м контакте этого реле. Снял и разобрал монтажный блок, мультиметром не прозванивается между контактом куда приходит желто/зеленый провод и контакт 1 реле стартера. По схеме между ними какой-то P1 BUSBAR, что это такое, как его проверить?

Konstantinych
Стартер не будет работать если не опознан ключ. Если АКПП не в паркинге или на нейтрали( может быть проблема с контактным сектором на коробке)

Клизма
Спасибо, сегодня более детально повозился, все напряжения приходят, в соответствии с поворотом ключа, но реле не замыкается, похоже проблема с иммобилайзером, уже изучаю соответствующую тему. Светодиод выдает ошибку 15 иммобилайзера.

обратите внимание, что минус реле стартёра сидит не на земле, а его вешает на землю комп. Соответственно, если комп считает, что двигатель заводить нельзя, то от отключает от массы реле. У меня он периодически запрещал запуск. Помогало несколько раз включить -выключить зажигание. Когда меня это задолбало вкрай, я нашёл эту ногу реле статёра, и принудительно замкнул её на массу, тем самым исключив комп из цепи управления стартёром

Доброго времени суток, помогите решить проблему.
Ford Focus 1.6 2004 перестал запускаться, при повороте ключа стартер не крутит, иммобилайзер мигает и выдает код 15 (неправильный код ключа), взял второй ключ та же петрушка, напрямую стартер крутит но запуска двигателя соответственно нету, хз что делать? Форум почитал но так и не наткнулся на решение проблемы

Warzone333
обратись к мастерам, которые изготовлением ключей и чипов к ним занимаются. Только в субботу забрал машину, проблема была такая же. Пришлось прописывать ключи заново.

если уж лезть "в мозги", я бы отшил нафиг иммо. Чтобы в последствии не [любил] мозг. Вряд ли кто будет угонять FF1

short_circuit
была такая мысль, но в ВК в обсуждении чиптюнинга сказали, что нет такой возможности. Видимо, нет таких прошивок.

понятно. Значит, как "лайтовый" вариант: восстановить пару "метка-мозги", примотать метку к катушке, убрать её поглубже, и забыть, как страшный сон.

Всем добрый день!Товарищи подскажите пожалуйста у меня Форд фокус 1 автомат 2005 год!Вчера сел в машину завёл,включил ближний затем противотуманки заглох не заводится.После загораются только габориты и магнитола,стартер не крутит да и панель не загорается.Подскажите пожалуйста может кто знает!

Astrshan_30rus
Машину в тепло на пару часов, все пройдёт. Машина после мойки была?

Нет после мойки не была

Astrshan_30rus
Масса пропала. Ищи где масса крепиться от АКБ на кузов зачищай. Бывает после мойки вода попадает и тоже самое произходит

Да вроде всё проверил,если найду причину отпишусь

Привет. Не заводится дюратек 1.6L 8кл.
1) После недели январских морозов до -37, не ездил, стояла, завелась нормально когда стало -15, но заметил течь антифриза. Заменил корпус термостата и хомуты. При этом так же холостые обороты были нестабильны, при движении, когда выжимал сцепление обороты норовили уйти в ноль, падали порой аж до 500, но после замены корпуса термостата, прогрева двигателя, и на улице потеплело до -10 -- это поведение исчезло. Пару недель вовсе не было проблем, ни с запуском, ни с хх.
2) Залил очиститель топливной системы, 200 км назад, бензина на данный момент на 100-150 км.
3) В выходные заменил прокладку клапанной крышки, ибо подтекало. Завел, вентилятор на радиаторе на максимум раскрутился. Заглушил, посмотрел разъем датчика ОЖ, были окислы, очистил. Завёл, всё норм. Поездил часок, прогрелась как обычно, всё хорошо.
4) В понедельник утром завожу, и опять нестабильные хх, постоял чуток, пытаюсь выехать и опа, заглох. Всё, больше не завелся, стартер крутит, но никакой реакции.
5) Вечером пытаюсь завести, завелась. Обороты так же нестабильны, гуляли 1200-1100, по мере прогрева падали 1100-1000, и спустя несколько минут когда двигатель хотел выйти на хх - заглохла, больше не завелась, и я больше не пытался.

В планах снять дроссель, почистить. Регулятор хх жив или мертв - не ясно. Возможно топливный фильтр забился в край.

pulsf
можно проверить давление топлива. Может помирать насос..

short_circuit:

можно проверить давление топлива. Может помирать насос..

Сперва наверное надо фильтр топливный заменить?

вряд ли он виноват. Отсоединить подачу от рампы. Подключить манометр и посмотреть.

pulsf
Однозначно проблема с подачей топлива, именно топлива, и скорее всего после очистителя топливной системы, отложения из бака засосало в фильтра. Копай бак насос топливный фильтра и тонкой и грубой.

для начала можно просто отсоединить подачу от рампы и включить зажигание, и посмотреть, льётся ли луц вааще оттуда.

Было похожее: умер датчик ОЖ. Посмотрите температуру в режиме диагностики.

P pulsf:

Привет. Не заводится дюратек 1.6L 8кл. 1) После недели январских морозов до -37, не ездил, стояла, завелась нормально когда стало -15, но заметил течь антифриза. Заменил корпус термостата и хомуты. При этом так же холостые обороты были нестабильны, при движении, когда выжимал сцепление обороты норовили уйти в ноль, падали порой аж до 500, но после замены корпуса термостата, прогрева двигателя, и на улице потеплело до -10 -- это поведение исчезло. Пару недель вовсе не было проблем, ни с запуском, ни с хх. 2) Залил очиститель топливной системы, 200 км назад, бензина на данный момент на 100-150 км. 3) В выходные заменил прокладку клапанной крышки, ибо подтекало. Завел, вентилятор на радиаторе на максимум раскрутился. Заглушил, посмотрел разъем датчика ОЖ, были окислы, очистил. Завёл, всё норм. Поездил часок, прогрелась как обычно, всё хорошо. 4) В понедельник утром завожу, и опять нестабильные хх, постоял чуток, пытаюсь выехать и опа, заглох. Всё, больше не завелся, стартер крутит, но никакой реакции. 5) Вечером пытаюсь завести, завелась. Обороты так же нестабильны, гуляли 1200-1100, по мере прогрева падали 1100-1000, и спустя несколько минут когда двигатель хотел выйти на хх - заглохла, больше не завелась, и я больше не пытался. В планах снять дроссель, почистить. Регулятор хх жив или мертв - не ясно. Возможно топливный фильтр забился в край.

ШОК!
Сейчас снова завёл, снова нестабильная работа. Заглушил, подключил старый датчик ОЖ. Завёл, ничего не изменилось. Подключаю старый датчик, но внимательно смотрю на разъем(не датчика, а с косы), а он полуживой, похоже практически сгнили контакты. Воткнул, завёл и чудо, всё стабильно работает. Видимо контакт местами есть, местами нет, и из-за этого все проблемы...
Надо найти новый разъем. Вот.