Двигатель 1.6L /125л.с.

Средняя скорость?

Расход по трассе при скорости 100 какой? Лучше средний за пол часа.

Creedence
Система охлаждения двигателя ФФ3 (сообщение #19427362)
Если термостат не починили, и охлаждающая жидкость все время по большому кругу, то расход будет увеличен.

среднюю скорость 15, но друг говорит, что он всегда так ездил, этой зимой началось, а вот по трассе будет проблематично, это надо сбрасывать и ехать на кад полчаса катать)
термос поменяли

1.6л 125лс, РКПП

Всем привет, подскажите куда копать, после капиталки (замена поршней на ремонт 0,5 и расточки цилиндров) мотор на оборотах 1800-2400 очень сильно трясет, по ощущениям похоже как будто на малой скорости включили 6 передачу и дали газу, у меня пш, тряска не зависит от передачи и есть только на малых оборотах даже при небольшой назгрузке. ошибок по форскану нет

на паркинге когда стоит, есть эта тряска?

Lord_m33
У вас вроде чип стоял. С чипом может так "чудить". Попробуйте для начала заводскую прошивку поставить. В последней прошивке для доррестайла BV61-14C204-LG косяки и затупы не замечены.

АНДРЕЙ1973

На холостом ходу нет, в районе тех самых оборотов есть.

kasheybesmertny

До ремонта не было даже близко к этому, на этой прошивке езжу лет 6 минимум

Прошил BV61-14C204-LG, ничего не поменялось

L Lord_m33:

Прошил BV61-14C204-LG, ничего не поменялось

да нет, эта проблема носит механический характер.

Возникла проблема, когда завожу на холодную, обороты начинают плавать и слышно хлопки в районе воздушки. Проходит секунд 5-10 обороты выравниваются и хлопки уходят, в чем может быть проблема? На прогретом моторе проблем нет

Сильный гул на 3400-3600 об/мин на любой передаче. Похож на ревущий выхлоп. Пробег 48тыс.км. В поведении мотора вроде изменений нет.
Перечитал всю ветку, есть несколько упоминаний проблемы. Похоже, что так работают муфты VCT.
Есть решение?

tonus86
Работу муфт фазорегулятора назвать проблемой... Такого вроде ещё не было

tonus86
Сами муфты не гудят, гул появляется когда они отключаются, но там потеря динами ощутимая.

T tonus86:

Сильный гул на 3400-3600 об/мин на любой передаче. Похож на ревущий выхлоп. Пробег 48тыс.км. В поведении мотора вроде изменений нет. Перечитал всю ветку, есть несколько упоминаний проблемы. Похоже, что так работают муфты VCT. Есть решение?

Надо посмотреть опору двигателя (правая, под расширительным бачком). Если она легла - будет идти гул по кузову.

tonus86
Я бы ещё посмотрел: подшипники ступичные передние и задние, подвесной; коробку (в ней масло то есть, а то может сальник сечет и все ушло?
Вывесить машину, покрутить колеса, посмотреть, как меняется шум если переключиться на нейтраль. Если есть возможность загнать на барабаны - послушать;
микрофон закрепить на подозрительных узлах и покататься

K kasheybesmertny:

tonus86 Я бы ещё посмотрел: подшипники ступичные передние и задние, подвесной; коробку (в ней масло то есть, а то может сальник сечет и все ушло? Вывесить машину, покрутить колеса, посмотреть, как меняется шум если переключиться на нейтраль. Если есть возможность загнать на барабаны - послушать; микрофон закрепить на подозрительных узлах и покататься

Гул зависит только от оборотов двигателя! Поэтому ступичные подшипники, подвесной и все остальное отметаем - там шум зависит от скорости.

Мужики , имею 1.6 125 л.с. ,удалены каты , стоят пламягасители, прошит, до недавнего времени все было огонь , разгон легкий, чуть на педаль нажимаешь и гонит ) ,влияние кондера-климата на тягу было в пределах погрешности и прочее, но в один прекрасный день поехал и чувствую ,что не то, разгон вялый, шума больше , в надрыв ближе к 120 км , вообщем как-будто кто-то держит сзади ) , при этом ничего не пердит, не чихает , не стреляет , обороты не плавают , заводится ровно, холост ход работает, ошибок нет, расход бензина в целом не изменился
Диагностика ничего не показала, проверили компрессию, насос , суппорта , меняли свечи , фильтр воздушный , чистили дроссель, форсунки.
Что еще , куда копать?
Живу с этой проблемой более года, причем примерно 1 раз в пару -тройку месяцев , машина ошивает на час -день , а потом снова "режим сон ", от бензина и температуры за бортом этот процесс не зависит.

Надо проверять работу фазовращателе и АКБ и генератора. АКБ и генератор - при их неисправности фазовращатели перестают работать.

Акб новый, сменил родной полгода назад на варту , ну умирающий генератор подал бы более явные признаки

ivan33
Клапана фазовращателей глянь. У меня когда катушку впускного клапана пробило - динамику авто конкретно потеряло.

kasheybesmertny
А других симптомов не было при этом ? Будем смотреть их, туда езе не лазили

I ivan33:

Акб новый, сменил родной полгода назад на варту , ну умирающий генератор подал бы более явные признаки

Генератор может не подавать признаков. Подключи вольтметр и посмотри что покажет генератор - напряжение более 15 вольт недопустимо. Обычно идет или провал напряжения или его резкое поднятие и потом сброс до нормального значения. В этот момент модуль управления двигателя отключает клапаны фазавращетеля до следующего перезапуска двигателя. Такой вот хитрый алгоритм. Зачем - непонятно.

Ок, попробуем , больше вроде уже нечего смотреть

Товарищи,подскажите куда копать. 1,6 механика 2012 г.в. пробег 140000. В интервале оборотов ~ 1800 - 3000 есть рывки при движении, особенно отчётливо проявляется при слабом ускорении. Так же рывки чувствуются когда едешь в пределах этих оборотах с одной скоростью. Нет плавности, есть рывки и затупы. Это уже давно длится, зае... уже. Тем летом поставил новые свечи, провода, катушку - толку нет. Из бака особо пшика нет, клапан адсорбера ещё года 2 назад ставил от УАЗа. На холодную такие затупы и рывки ещё сильнее, но т.к. машина не прогрета то я стараюсь не придавать этому значения. Но на горячую чего не хватает то...? Диагностика ошибок не видит.

LLSS999
Клапана фазорегуляторов глянь. Может износились и подклинивают.

kasheybesmertny
Как их проверить? Что у них изнашивается?

LLSS999
1. Посмотреть на двигателе есть ли течь масла через клапан. Если течь есть, то посмотреть течёт через уплотнительную резинку или через корпус. Если через корпус, то замена клапана, если порвалась резинка (что бывает редко), то замена резинового колечка
2. Померить сопротивление. Оно должно быть в пределах 6,7-7,7 Ом. Выше или ниже - замена клапана
3. Снять, посмотреть не забита ли сетка (если клапан с сеткой). При необходимости промыть (карбклинер, wd-40 и т.п.).