6 years
rsstanislaw
Если увеличивается объём масла - срочно!!! Удалять сажевик и глушить ЕГР!!! Это Солярка !!!Понюхайте - масло будет пахнуть солярой!! Будете ездить - ухолодите мотор!!!
Турбодизельный двигатель 1.5 TDci 120 л.с.
Приветствую.
Стал обладателем коннекта с дизелем 1,5 со 120 лошадиными силами.
Информации по двигателю практически нет, поэтому разбираюсь сам.
По двигателю:
Мотор построен на базе 1,6 tdci концерном PSA, так что под другими именами его можно найти и во французах.
120 л.с. и 270 нМ крутящего момента от 1750 до 2500 оборотов в минуту, на практике начинает ехать от 2000, поэтому надо крутить, в приниципе довольно резвый мотор, но для транспортера типа коннект честно говоря маловат
Средний расход заявлен около 4 литров, что совсем не так, реальный расход 6,5 литров. Хотя если тошнить 80 на 6 передаче, около 3,5 литров показывает по БК. Довольно неплохой результат. Система старт/стоп актуальна для города в частых стояниях.
Выхлоп соответствует нормам евро 6, 2 лямбды, катализатор, фильтр твердых частиц.
Этот вариант двигателя имеет увеличенный обьем картера и для смены масла потребуется около 6 литров масла. Картер из пластика и имеет пробку под 4х гранник, поворот на 120 градусов и масло бежит довольно таки резво. Конструкция удобная, но пластик как то портит впечатление. Конструкция была переработана и теперь масло сливается полностью, без остатка, что несомненный плюс. Обьем масла обусловлен высокой нагруженностью мотора.
Расходники подходят с предидущих версий мотора.
Фильтр топливный - 1870169, крепление так и осталось дурацким.
Фильтр масла - 1359941, для замены все так же надо снимать воздушный фильтр.
Трубка подачи масла на турбину все так же проходит возле горячих частей и ничем не изолирована, актуатор турбины получил электроный датчик положения и были случаи выхода его из строя из за износа дорожки. Еще одныим слабым местом, наследство от 1,6, это маслоотделитель, масло все так же бросает в турбину через вентиляцию клапанной крышки.
Пока что все, если у кого есть больше информации, добавляйте.
Стал обладателем коннекта с дизелем 1,5 со 120 лошадиными силами.
Информации по двигателю практически нет, поэтому разбираюсь сам.
По двигателю:
Мотор построен на базе 1,6 tdci концерном PSA, так что под другими именами его можно найти и во французах.
120 л.с. и 270 нМ крутящего момента от 1750 до 2500 оборотов в минуту, на практике начинает ехать от 2000, поэтому надо крутить, в приниципе довольно резвый мотор, но для транспортера типа коннект честно говоря маловат
Средний расход заявлен около 4 литров, что совсем не так, реальный расход 6,5 литров. Хотя если тошнить 80 на 6 передаче, около 3,5 литров показывает по БК. Довольно неплохой результат. Система старт/стоп актуальна для города в частых стояниях.
Выхлоп соответствует нормам евро 6, 2 лямбды, катализатор, фильтр твердых частиц.
Этот вариант двигателя имеет увеличенный обьем картера и для смены масла потребуется около 6 литров масла. Картер из пластика и имеет пробку под 4х гранник, поворот на 120 градусов и масло бежит довольно таки резво. Конструкция удобная, но пластик как то портит впечатление. Конструкция была переработана и теперь масло сливается полностью, без остатка, что несомненный плюс. Обьем масла обусловлен высокой нагруженностью мотора.
Расходники подходят с предидущих версий мотора.
Фильтр топливный - 1870169, крепление так и осталось дурацким.
Фильтр масла - 1359941, для замены все так же надо снимать воздушный фильтр.
Трубка подачи масла на турбину все так же проходит возле горячих частей и ничем не изолирована, актуатор турбины получил электроный датчик положения и были случаи выхода его из строя из за износа дорожки. Еще одныим слабым местом, наследство от 1,6, это маслоотделитель, масло все так же бросает в турбину через вентиляцию клапанной крышки.
Пока что все, если у кого есть больше информации, добавляйте.
Lem_on
25 February 2018
rabceviche1983
Криво переполошили скорее всего, едьте туда где удаляли, пусть фиксят
Криво переполошили скорее всего, едьте туда где удаляли, пусть фиксят
rsstanislaw: |
 и увеличивался ли у кого объем масла? что может быть, антифриз на месте. заранее спасибо!! |
катаюсь уже пару тысяч на этом масле, пока не вижу причин плохо о нём сказать, всё как часы
2 209346: |
Если увеличивается объём масла - срочно!!! Удалять сажевик и глушить ЕГР!!! Это Солярка !!!Понюхайте - масло будет пахнуть солярой!! Будете ездить - ухолодите мотор!!! |
просто интересно, только удалять? других вариантов нет?
rsstanislaw
18 April 2022
209346
dsavenko
поменял масло, пока все нормально, на сервисе сказали что такое может быть по причине неудачных прожигов сажевого, посмотрим как будет в этот раз, забитость показала 67%, прошлым летом прожигали принудительно, больше пока причин на его неисправность нет, тянет как и раньше.
dsavenko
поменял масло, пока все нормально, на сервисе сказали что такое может быть по причине неудачных прожигов сажевого, посмотрим как будет в этот раз, забитость показала 67%, прошлым летом прожигали принудительно, больше пока причин на его неисправность нет, тянет как и раньше.
rsstanislawвсё верно, это и происходит от неудачных прожигов. Просто если у вас чисто городской режим езды, то надо хотя бы раз в неделю выезжать на трассу и прожигать. Но вообще звоночек стрёмный, я бы вырезал от греха подальше...а какой пробег? Мой умер при пробеге 320 тыс., но у меня 80% трасса
rsstanislaw
18 April 2022
209346
пробег 237тыщ, город\трасса примерно 60\40, буду смотреть по ситуации
пробег 237тыщ, город\трасса примерно 60\40, буду смотреть по ситуации
2 209346: |
|
ну если у вас 300 проехал а у меня 220 чисто трассового пробега, то мне ещё можно поездить пару лет с моими 15т. пробега в год, насчёт проверить процент забитости это спасибо за совет, хотя бы для понимания
и то что пишут здесь https://smturbo.by/sazhevyy-filtr
никак не поможет?
где указаны значения по DPF в процентах это о чём-то говорит?
никак не поможет?где указаны значения по DPF в процентах это о чём-то говорит?
dsavenko
Чистка сажевика стоит денег, насколько она продлит срок службы - непонятно, может на год или два а может и через пару месяцев сдохнет. В любом случае вы придёте к тому, что его надо удалять. Как по мне, зачем ждать и проходить эти непонятные процедуры. Вырезать и забыть
Чистка сажевика стоит денег, насколько она продлит срок службы - непонятно, может на год или два а может и через пару месяцев сдохнет. В любом случае вы придёте к тому, что его надо удалять. Как по мне, зачем ждать и проходить эти непонятные процедуры. Вырезать и забыть
2 209346: |
|
логика в этом есть, в любом случае спасибо за советы!
p.s. знакомый подборщик гонял как-то такие фокус из европы, говорит сажевики у них ходят долго, минимум до 300-350т.км. пробега, если речь об оригинальных цифрах
2 209346: |
|
сделал на днях диагностику, забит на 33% показало, но сказали что скоро должен будет запуститься цикл очистки и будет меньше, за все время число неудачных прожигов 0, сказали что бегать будет ещё долго, естественно при адекватной езде и обслуживании, авто 2017г, пробег 220т.
2 209346: |
|
тогда вопрос по какой причине происходит неудачный прожиг? или не запускается автоматически, сильно забит? не подходящие условия?
dsavenko
По поводу неудачных прожигов. Банально, вы где-то ехали прожиг начался, но вы приехали и выключили двигатель – вот хотя бы так. Но, по идее, один или два неудачных прожига не должны повлиять на уровень масла. Этого недостаточно чтобы столярка попадала масло. Их должно быть много.
По поводу неудачных прожигов. Банально, вы где-то ехали прожиг начался, но вы приехали и выключили двигатель – вот хотя бы так. Но, по идее, один или два неудачных прожига не должны повлиять на уровень масла. Этого недостаточно чтобы столярка попадала масло. Их должно быть много.
2 209346: |
|
и ещё комп. диагностика показал что последний прожиг проводился 300+ км назад, значит он был и был удачным откуда тогда взялось это масло
2 209346: |
|
почему не стоит сливать? 100гр откачать и посмотреть потом ещё, вчера погонял по трассе хорошенько думаю прожиг запускался и посмотреть дальше как поведёт
dsavenko
Смотрите, 100 г больше, 100 г меньше – это не принципиально. Просто если уровень будет расти – то это однозначно топливо. Так что следите за уровнем. Вполне может быть что при замене масла вам не до конца старое слили, и наверх залили новое. Например, слили старое масло, закрутили поддон а потом только начали менять масляный фильтр. Если так делать и заливать масло по норме, то уровень будет выше максимума. По-хорошему сначала надо снять масляный фильтр, открыть заливную горловину, и только потом сливать масло. Сколько вы заливали масла?
А если всё-таки уровень будет расти, надо думать как топливо попадает в масло. Ещё раз повторюсь, 100 г – не показатель! Если у вас будет полтора или два уровня – это проблема! Во всяком случае следите за уровнем! Если он и дальше будет расти - то всё-таки дело в топливе.
У меня например, компьютерная диагностика показывала что фильтр в порядке, и что неудачных прожигов нет. Но примерно через месяц он приказал долго жить Так что, доверять компьютерной диагностики можно и нужно, но за уровнем надо следить
Смотрите, 100 г больше, 100 г меньше – это не принципиально. Просто если уровень будет расти – то это однозначно топливо. Так что следите за уровнем. Вполне может быть что при замене масла вам не до конца старое слили, и наверх залили новое. Например, слили старое масло, закрутили поддон а потом только начали менять масляный фильтр. Если так делать и заливать масло по норме, то уровень будет выше максимума. По-хорошему сначала надо снять масляный фильтр, открыть заливную горловину, и только потом сливать масло. Сколько вы заливали масла?
А если всё-таки уровень будет расти, надо думать как топливо попадает в масло. Ещё раз повторюсь, 100 г – не показатель! Если у вас будет полтора или два уровня – это проблема! Во всяком случае следите за уровнем! Если он и дальше будет расти - то всё-таки дело в топливе.
У меня например, компьютерная диагностика показывала что фильтр в порядке, и что неудачных прожигов нет. Но примерно через месяц он приказал долго жить
Так что, доверять компьютерной диагностики можно и нужно, но за уровнем надо следить
2 209346: |
А если всё-таки уровень будет расти, надо думать как топливо попадает в масло. Ещё раз повторюсь, 100 г – не показатель! Если у вас будет полтора или два уровня – это проблема! Во всяком случае следите за уровнем! Если он и дальше будет расти - то всё-таки дело в топливе. У меня например, компьютерная диагностика показывала что фильтр в порядке, и что неудачных прожигов нет. Но примерно через месяц он приказал долго жить Так что, доверять компьютерной диагностики можно и нужно, но за уровнем надо следить |
просто когда откачаешь 100гр условно на щупе уровень опуститься и будет проще наблюдать за его поднятием, потому что сейчас когда он под максимум почти если будет расти тяжело разобрать где он заканчивается
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club