Двигатель Duratec 1,4/80 л.с.

haker_lef
Совпадают с чем? Размер должен быть 38.5±0.01Выставляй вмт и по ней распредвалы, именно так и надо, фиксатор для удобства выставления меток и он у тебя очевидно врет)

alickaps
Все понял, спасибо за помощь буду пробовать

haker_lef
А пользуешься elm?, сколько у тебя сейчас уоз не знаешь? Угол опережения зажигания?

alickaps:

haker_lef А пользуешься elm?, сколько у тебя сейчас уоз не знаешь? Угол опережения зажигания?

а какой вообще должен быть?.так для себя спросил

witalik71
Смотрел тут поиском и так вообще интересовался - около нуля или до 5 примерно градусов. Это я примерно говорю и возможно неточно. Но как ориентир пойдет)

У меня вот что elm показывает
https://youtu.be/gxCd0sqtJg4

Landix
А это на полностью прогретой?

alickaps
Да. Это в движении. После этого стоял минут 15 на месте- показатели были от 10 до 18

Коллеги, пролистал всю тему и решения своей проблемы не увидел.

Плавают и глохнет двигатель на холостых оборотах и на сбросе газа после движения под нагрузкой.
Исключили из списка неисправностей: лямбду, мап, дроссель, катушку, провода, свечи.

Ощущения что где то плохой контакт, т.к. при замене катушки зажигания кратковременно ушла проблема но вскоре вернулась( повторная процедура не помогла) визуально коррозии нигде нет.
Ошибок никаких диагностика не показывает.

2 раза проскакивал глюк в приборке ( некорректно показывали приборы) как будто где-то проблемы с массой.

Подскажите в каком направлении копать?

Добрый день! ФФ2, 1.4, 2010 года. Пробег 290 тысяч.
При езде накатом падают обороты до 500, иногда мотор глохнет, но при остановке двигатель работает ровно, обороты восстанавливаются в нормальное положение. Чистил дроссельную заслонку, датчик массового расхода воздуха, поменял свечи. Подскажите пожалуйста что ещё посмотреть? Спасибо!

Ребзя, если залил все 4 л масла в двигатель (1.4/80) хотя 3.5 надо вроде, вокруг масляной крышки появилось мокрое пятно, масло так понимаю, какова вероятность выдавить сальники? Нужно срочно сливать, или можно забить болт?

Уровень на щупе на 2мм выше максимума

J John_Qucher:

Уровень на щупе на 2мм выше максимума

Ничего страшного. Забить и ездить

Alex-BG
А все страсти про масляное голодание? То что лишку сожрет, а потом жрать масло дальше будет? И т.п.

J John_Qucher:

А все страсти про масляное голодание?

По своему опыту (моторы 1.6/100, пробег 190 т.км и 1.6/125, пробег 60 тыс.км) - при таком небольшом переливе не происходит ровным счетом ничего. Как ездило, так и ездит. Масло подъедает только при повышенных оборотах (около 5000).

John_Qucher
Оцени конструкцию, где коленвал, где сальник, где щуп и где масло.
На последнем фото отверстие под трубку щупа видно.

Мишуха
Оценил, только не понятно как глубоко маслоприемник, но, впрочем, вы меня убедили

Доброго времени суток. Так как пробег на моем фокусе 1.4 перевалил за 300тыс. км и из-за утечки масла через сальники и прокладки, решил обслужить двигатель как следует. Подскажите пожалуйста, как он плане ремонтопригодности? Следует заморачиваться переборкой двигателя? На какие при этом стоит обратить внимание? И так ГБЦ снял и что я имею на данный момент:
-на всех четырех цилиндрах со стороны выпускного коллектора имеются участки с еле заметными вертикальными рисками, вместо хона. Задиров не обнаружено.
- пару поршней при воздействии на них немного люфтят в цилиндрах. Связано ли это с износом цилиндра/поршня или причиной могут быть поршневые кольца?
Буду рад любой помощи!

Скиньте пожалуйста артикулы на стандартный и ремонтный поршень. И из каких производитель лучше выбрать?