Турбодизельный двигатель 1.5 TDci 120 л.с.
6 years
Приветствую.
Стал обладателем коннекта с дизелем 1,5 со 120 лошадиными силами.
Информации по двигателю практически нет, поэтому разбираюсь сам.
По двигателю:
Мотор построен на базе 1,6 tdci концерном PSA, так что под другими именами его можно найти и во французах.
120 л.с. и 270 нМ крутящего момента от 1750 до 2500 оборотов в минуту, на практике начинает ехать от 2000, поэтому надо крутить, в приниципе довольно резвый мотор, но для транспортера типа коннект честно говоря маловат
Средний расход заявлен около 4 литров, что совсем не так, реальный расход 6,5 литров. Хотя если тошнить 80 на 6 передаче, около 3,5 литров показывает по БК. Довольно неплохой результат. Система старт/стоп актуальна для города в частых стояниях.
Выхлоп соответствует нормам евро 6, 2 лямбды, катализатор, фильтр твердых частиц.
Этот вариант двигателя имеет увеличенный обьем картера и для смены масла потребуется около 6 литров масла. Картер из пластика и имеет пробку под 4х гранник, поворот на 120 градусов и масло бежит довольно таки резво. Конструкция удобная, но пластик как то портит впечатление. Конструкция была переработана и теперь масло сливается полностью, без остатка, что несомненный плюс. Обьем масла обусловлен высокой нагруженностью мотора.
Расходники подходят с предидущих версий мотора.
Фильтр топливный - 1870169, крепление так и осталось дурацким.
Фильтр масла - 1359941, для замены все так же надо снимать воздушный фильтр.
Трубка подачи масла на турбину все так же проходит возле горячих частей и ничем не изолирована, актуатор турбины получил электроный датчик положения и были случаи выхода его из строя из за износа дорожки. Еще одныим слабым местом, наследство от 1,6, это маслоотделитель, масло все так же бросает в турбину через вентиляцию клапанной крышки.
Пока что все, если у кого есть больше информации, добавляйте.
Стал обладателем коннекта с дизелем 1,5 со 120 лошадиными силами.
Информации по двигателю практически нет, поэтому разбираюсь сам.
По двигателю:
Мотор построен на базе 1,6 tdci концерном PSA, так что под другими именами его можно найти и во французах.
120 л.с. и 270 нМ крутящего момента от 1750 до 2500 оборотов в минуту, на практике начинает ехать от 2000, поэтому надо крутить, в приниципе довольно резвый мотор, но для транспортера типа коннект честно говоря маловат
Средний расход заявлен около 4 литров, что совсем не так, реальный расход 6,5 литров. Хотя если тошнить 80 на 6 передаче, около 3,5 литров показывает по БК. Довольно неплохой результат. Система старт/стоп актуальна для города в частых стояниях.
Выхлоп соответствует нормам евро 6, 2 лямбды, катализатор, фильтр твердых частиц.
Этот вариант двигателя имеет увеличенный обьем картера и для смены масла потребуется около 6 литров масла. Картер из пластика и имеет пробку под 4х гранник, поворот на 120 градусов и масло бежит довольно таки резво. Конструкция удобная, но пластик как то портит впечатление. Конструкция была переработана и теперь масло сливается полностью, без остатка, что несомненный плюс. Обьем масла обусловлен высокой нагруженностью мотора.
Расходники подходят с предидущих версий мотора.
Фильтр топливный - 1870169, крепление так и осталось дурацким.
Фильтр масла - 1359941, для замены все так же надо снимать воздушный фильтр.
Трубка подачи масла на турбину все так же проходит возле горячих частей и ничем не изолирована, актуатор турбины получил электроный датчик положения и были случаи выхода его из строя из за износа дорожки. Еще одныим слабым местом, наследство от 1,6, это маслоотделитель, масло все так же бросает в турбину через вентиляцию клапанной крышки.
Пока что все, если у кого есть больше информации, добавляйте.
Lem_on
25 February 2018
void2000
Просто хочется быть более менее уверенным что это есть проблема, прежде чем мешать машине работать, т.к. стрелка на панели стоит колом, а судя по тесту температура скачет. Возможно используются разные датчики температуры как на панели, в тесте, так и в ваших графиках.
Просто хочется быть более менее уверенным что это есть проблема, прежде чем мешать машине работать, т.к. стрелка на панели стоит колом, а судя по тесту температура скачет. Возможно используются разные датчики температуры как на панели, в тесте, так и в ваших графиках.
rsstanislaw
19 May 2021
2 209346: |
 |
а вообще нужно что делать?? обороты поднять или на трассу выехать? я обычно жду когда обороты упадут, потом глушу двигатель
rsstanislaw
Я ничего не делаю) если сильно беспокоит, выедьте на трассу и проедьте километров 20-30 по трассе и всё будет ок
Я ничего не делаю) если сильно беспокоит, выедьте на трассу и проедьте километров 20-30 по трассе и всё будет ок
rsstanislaw
27 May 2021
R rootrootroot: |
|
бывает немного, протираю периодечиски, возможо из-за конструкции крышки,я думаю
Пробег 200к, все тьфу-тьфу ,сухенька)
rsstanislaw
23 June 2021
здравстуйте! вопрос про топливный фильтр, вчера менял его первый раз в сервисе(просто картридж вставили , солярку в него не заливали), сказали что нужно подключать сканер и через него накачивать в емкость с фильтром топливо(но в итоге сканер ничего не увидел) пришлось им раз 30 вкл/выкл зажигание чтоб он набрал туда топливо, так как стоит какой то привередливый насос, который не любит холостых запусков, так вот, вопрос, менял ли кто сам? и нужно ли при замене заполнить емкость с фильтром топливом? прокачивали или как? заранее спасибо!
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club