Двигатель : расход масла

RIDD
расход только доливкой масла "чувствовали", или чуяли запах масла? скатался на юга, за 5700 км залил полторашку масла. Еду спокойно, запах горелого масла в нос, дальше тихо. И так понемногу периодически запах появлялся. Думал что от постоянных оборотов может выкидывает, нет. приехал домой, катаюсь по городу, снова запах масла...печально. Что делать?

Timur_mel

Добрый день !
Нет, ни какого запаха я не слышал, на себя все брал катализатор, там все догорало. Дыма из глушителя тоже не было. Из внешних признаков жора масла я бы отметил три момента :
- черный мохнатый нагар на выхлопной трубе. (щас после смены колец, выхлопная труба имеет серо-коричневый налет)
- зимой на прогреве, у выхлопной трубы снег становится черным
- при длительном движении в накат на сброшенном газу (в горах после перевала) при добавлении газа из выхлопной трубы вырывалось немного сизого дымка (это замечал друг едущий следом).
Если у вас появился запах горелого масла, просмотрите Герметичность выхлопа, проверьте целостность патрубка вентиляции картерных газов, ну и не течет ли где масло попадая на выхлопной коллектор.

1,5 л на 6 ткм, эт еще терпимо

П.С. Недавно вернулся из поездки на Северодвинск, ездил на присягу к сыну. Пробег 4200 км. Туда ехал два дня 1200 + 900 км. обратно все 2100 проехал за 24 часа не останавливаясь. Жарил хорошо, по М-4 на платке скорость на круизе выставлял 128 км/ч по ЖПС, Москва- Мытищи-Пушкино пробка, шел пешком ушло на это часа 4 а то и 5) потом до Вологды скорость 90 - 100 ехал за фурами, обгонять смысла нет, одна полоса в одну сторону, обогнал одну фуру - уперся в следующую, больше риска с обгонами чем прибавка к скорости. Потом Вологда Архангельск Северодвинск, дорога так же - одна полоса в одну сторону, но транспорта мало, обгонять легко и по большей части некого, скорость пару раз разгонялся до 200, в основном 145 по ЖПС больше 145 старался не ехать потому как потом авто с газа переходит на бензин , а мне этого не надо В общем по скорости картина что туда что обратно одинаковая.
Итого по расходу масла - Сгорело около 5 мм. по щупу (грамм 200) Меня вполне устраивает такой расход да еще при такой скорости Масло - Лукойл 5W40 качества SN 900 - 1000 руб за 4 л.

Всем добра !

RIDD
Я тут почитал, про масло в колодцах свечных. Позавчера мерить ездил компрессию, две свечи в масле. Скоро поменяю прокладку клапанной крышки. Благо давно приобрёл, хотел клапана отрегулировать . И вам добра!

Всем привет. В мае купил с-мах 2006г, 177000 пробег, 1,8 бензин, кручу 3000-4500. Неделю откатал, заменил масло, все было в норме, проверял масло каждый день, всегда в одном уровне. Через неделю после замены масла, на развороте, услышал хлопок под капотом, а вечером обнаружил пустой щуп... И начался дикий жор масла, поехал к знакомому, поменял сальник коленвала, прокладку клапанной крышки (свечи были в маслице) заменил свечи... Но дикий жор масла не перестал и не уменьшился, как я ожидал. На 450км, около литра... Масло менял, несколько раз, всегда разное, изменений никаких. Сейчас готовлюсь к капиталкие. Для себя понял одно, 100км, 200км, 300км, 450км, заливаю 1 литр... ЧТО ЭТО??? Каждый раз сколько бы не проехал, 1 литр... После подлива, появляется дым, потом вроде как пропадает. В салоне попахивает периодически горелым маслом. Течей нет. Колодцы сухие. Подскажите, чем может быть вызван одинаковый расход?

strannikmix7
Когда решишь проблему не забудь поделится решением и во сколько это обошлось. Заранее спасибо

strannikmix7

Ключевое слово - Хлопок...
Если масло не течет ни наружу, ни в систему охлаждения, значит оно улетает в глушитель.
Литр на 100 - 450 км. не может получится ни через кольца, ни через сальники клапанов. Такой дикий расход может получится только от повреждения. И я вижу тут 3 варианта:
- нарушение клапана вентиляции картера (он теперь дико тянет масло из картера), так же втягивать воздух должна трубка что идет из ГБЦ в воздушный фильтр. при этом должно быть нарушение работы двигателя особенно на ХХ
- разрушение поршня
- разрушение направляющей втулки клапана.
последние два пункта - выкрутить свечи и визуально определить через какой цилиндр уходит масло.

Другого я не вижу.

Добрый день. А у меня такая ситуация. Взял Макса 2л. на ручке в прошлом году. Жор масла составлял 500гр на тысячу. Решил поменять маслосъёмные колпачки, цепь и по мелочи. После этого расход масла стал сильно плавать. В городской эксплуатации бывает улетает до 300 гр на 200км пробега при частых запусках двигателя. По трассе бывает съест 100гр на 500 км. Ката нет, егр заглушен, дыма сизого нет, только белый. Компрессия до замены колпачков была 14 во всех горшках. Клапана в допусках были. Что может быть причиной ? Губка под фильтром слегка в масле

zubareff07
температурный режим. по городу, особенно летом в пробках, жрет, а по трассе нет. у меня термостат открывает щас на 73 градусах. картина та же. перед заменой масла коксую кольца и так уже десять лет. по мне лучше долить пару/тройку литров, чем ремонт.

352
Так я вот смалодушничал и поддался словам слесаря, что типа компрессия нормальная, хон отличный и не надо кольца менять... Теперь жалею ) всмычле раскоксовку делаешь ? Я вот тоже подумываю, но не сильно верю
Масло кстати раньше лил Шелл 5в-40, сейчас лью комма 5в-30. А планирую перейти на лучок 5в-30 ))) в каждом ларьке есть и цена от доллара не скачет, в отличие от комма. Забыл пробег указать ) 240000

zubareff07
по хорошему надо бы поменять кольца. раскоксовываю, более трех литров от/до замены не доливаю, пробег под 190, но в основном город с пробками.

352:

zubareff07 по хорошему надо бы поменять кольца. раскоксовываю, более трех литров от/до замены не доливаю, пробег под 190, но в основном город с пробками.

так зачем тебе менять масло) у тебя практически полностью обновляется))) только фильтр периодически. у меня пробег 190500, ничего не менял, выпуск зажат клапана. Расход масла где-то литр-полтора на 10000 км

T Timur_mel:

так зачем тебе менять масло) у тебя практически полностью обновляется)))

ежели бы в горшки химию не лил, то можно и не менять.

Здравствуйте, Максоводы. Такая проблема,купил Макса 2008г. 1.8 бензин пробег 140000. Жор масла на 1000км 800 грам. Машина едет,не дымит. Много читал и консультировался но хочется узнать от людей которые с этим столкнулись. Заменой (колпачков и колец) можно обойтись, говорят некоторые мастера. Кто говорит продавай, кто говорит капиталку полностью делать надо. Кто как решал такую проблему? Заранее спасибо!!!

starodubcevn

Если пробег действительно 140 - 200 ткм, то замена колец, сверления отверстий в канавках маслосьемного кольца и замена маслосъемных колпачков помогает в 95 % случаев.
Работа не сложная, если делать качественно самому для себя, у меня лично на это ушло 3 дня, львиная доля времени ушла на чистку и мойку деталей. Если делать в сервисе (у дяди Вани) могут управиться и за один день Все работы по замене не однократно и подробно описаны на форуме, фото процесса и коды необходимых деталей тоже есть. Поиск рулит !

Всем добра !

И снова привет. В общем докатался... прогорел клапан 4 цилиндра... нашел сервис на Варшавском шоссе, армяне делают не дорого, за 45т.р. меняют кольца, маслосъемные колпачки, ремонт гбц, вкладыши шатунные, прокладки. В общем проехал уже 6 тыс. +1 тыс. обкатка, пока всё отлично. За маслом слежу постоянно, меняю режим езды, но уровень в норме.

45 это с запчастями ?

strannikmix7
не хочу показаться грубым, но за 45 тысяч в МСК делают не только армяне, но и многие проверенные (в том числе здесь, за ФФклубе) сервисы)

Доброго времени суток. Прошу обсуждения вопроса... Нужен мозговой штурм..
C-max 2.0 2070г. 340000км. пробега.
Бегал не плохо, без претензии на динамику и расход масла(1-2литра доливал)
Потом начала пропадать тяга, заморочился с Вакуумными клапанами заслонок (заменил на вазовские) вроде лучше стало...
Но самое интересное произошло недавно: пропала тяга, появилась детонация(вырезали кат прошили евро 2) за 600км. сожрал 5литров масла, жутко дымит, прям облака светлого дыма сзади. Срашная детонация при трогании и после 2000 оборотов при резком нажатии на педаль... еле домой доехал..
Собираюсь вентиляцию картера и сепаратор проверить.
В пути пришлось форсировать несколько глубоких луж... Глинянной Наполненности. Воздушный фильтр пострадал, залип жижей, дальше не пошла. Когда менял фильтр и мыл фильтр-бокс, завел двигатель и определил что через верхнюю вентиляцию картера идт всасывание... Вроде оттуда давить должно? под паролонку. (раньше паролонка в масле была) . Вопрос может ли клапан вентиляции картера пропускать во Впускной коллектор (маслянный туман) в следствии чего пропажа тяги, жуткая детонация и дымовая завеса..

Привет. Что будет если заткнуть клапан вентиляции картера? Верхней трубки хватит? C-max 2.0 2070г.

sergeykanatov
А какой пробег?

sergeykanatov:

Привет. Что будет если заткнуть клапан вентиляции картера? Верхней трубки хватит? C-max 2.0 2070г.

Братан, давай доживем, потом подумаем

тараннн
340000км.

У меня 205000 , пока ни капли не жрет, значит есть запас еще сотка)

sergeykanatov
Масло кушать начала после форсирования луж?

Ivan84
Нет. Масло двигатель давно уже жрал...
Но не в таких количествах.