Моторные масла с ПАО и эстерами

Веталь76
Спасибо за подробную консультацию. Остановлю свой выбор на Synthoil High Tech 5W-30.

На goods.ru NGN Nord по 2720 за 4л.
Если есть накопленные бонусы или поискать промокоды - выйдет и еще дешевле

Готов анализ отработки с моего мотора Duratec-HE 2.0. Пробег на масле 6400км. и 10 месяцев, моточасов 250(это серъёзная заявка особенно зимнего интервала), и Общий пробег Авто 241000км.
Масло Novus titan отработало шикарно, почти год эксплуатации и я ждал, что кислотное число(TAN) превысит щёлочное(TBN), но тут novus titan поразил, кислотное удерживается на уровне 1,89мг КОН/г, а щёлочное ещё имеет большой запас 6,86.
Для общего понимания:
Щелочное число (TBN) — это параметр характеризующий потенциал масла, способность нейтрализовать кислоты и образование отложений. Если щелочное число в отработанном масле низкое, такой и его остаточный потенциал.
Если кислотное число (TAN) начало стремительный рост не обращая внимание на щелочное число (TBN), значит росту кислот уже ничто не противостоит. Нейтрализовать кислоты больше нечем.
Одна из главных функций масла — нейтрализовать кислоты и препятствовать образованию отложений, утрачена. Отсюда и нужно исходить в выборе вариантов смены масла по TBN.
Температура вспышки осталась так же в идеале.
Кремния много, последствия того что менял поддон картера и герметик сделал своё дело при установке.
Ну далее это норма:
Кинематич. вязкость при 40°C — 58,70 мм/с
Кинематич. вязкость при 100°C — 10,43 мм/с
Индекс вязкости — 169
Нитрация тоже норма
Продуктов окисления тоже отлично, это говорит о наличии эстерах.
Мой интерес, когда Лопнул патрубок ОЖ в процессе этого интервала, как видим данный инцидент ни как не отразился, и последствий нет, говорит о том, что масло очень термостабильно, но оно ожидаемо зная и обратную сторону, ведь температура замерзания -60°C (опять же подтверждение того, что масло чистейшая синтетика на ПАО и эстерах).
В общем данное масло отлично отработало, сейчас залито оно же, на летний интервал, так же сделаю анализ.
Никого не принуждаю, отчёт выложил что сделал анализ и меня он порадовал

Никитаа
Никит, у тебя сливная пробка магнитная?

Vortex:

Никитаа Никит, у тебя сливная пробка магнитная?

Нет Саш, оригинал сливная

Так так так. Нгн норд или новус титан?

Новус получился крепче норда, именно тем, что нет косяка норда, где кислотное быстро росло и щёлочное быстро срабатывалось, а в остальном новус титан идентичен норду, так что достойная альтернатива, я доволен, так же отмечу на норде тихо работал двигатель(кто пользовался знает это) но новус ещё тише, это тоже отметили все кто пробовал новус титан после нгн норд.

lexx7381:

Так так так. Нгн норд или новус титан?

Если по 7500 км ездить то и норда за глаза, но если хочешь больше, то титан. Но это только мои соображения на этот счёт. А как будет с титаном на том же 10 000 км пробега, не известно и сохранит ли он те же качества, что и на пробеге до 7500 км?
Тут все дело в цене за 4л.

Остаётся только тебе залить титан и на 15 000 км, как тогда с Нордом и сравнить. Что лучше или хуже. Или на титан проехать 10 000 км и сравнить с моим анализом на Норде за 9900 км. Вот это будет интересно.

цитата (Веталь76)

Если по 7500 км ездить то и норда за глаза, но если хочешь больше, то титан. Но это только мои соображения на этот счёт. А как будет с титаном на том же 10 000 км пробега, не известно и сохранит ли он те же качества, что и на пробеге до 7500 км? Тут все дело в цене за 4л. Остаётся только тебе залить титан и на 15 000 км, как тогда с Нордом и сравнить. Что лучше или хуже. Или на титан проехать 10 000 км и сравнить с моим анализом на Норде за 9900 км. Вот это будет интересно.

менять масло раз в год или по пробегу, что наступит раньше, это первое
второе: норд сдулся на 7000км и пора сливатьотработку, потому что щёлочного запаса уже нет, а кислотное уже почти сравнялось с щелочным, так что тут норд реально тупо уходит на покой(это был единственный минус его).
вся задумка и была у новус титан, взять за основу норд(а так и есть) и усилить пакет, и бинго они это сделали.
как то так, учитывая запас который остался на титане(а осталось его немерено много, ещё ЦЕЛЫХ две трети) то можно смело катать 350мч или 12тык не думая, что там с кислотным и сколько там уже щёлочного осталось, как это было у норда .
Хотелось бы напомнить что норд на 250мч так же имел традицию ПОРА СЛИВАТЬ, а тут я прошёл 250мч и запаса ещё две трети, как ты думаешь? По моточасам титан имеет запас ещё 2/3 можно катать, а норд во всех анализах уже был готов к сливу, я люблю масло норд и так же его буду время от воемени заливать, но его минус нам известен, и он реально тут проигрывает.

POE можно в любое масло добавить, AN тоже в продаже есть в некоторых присадках от Eurol. А так масло крепкое, но для GDI и TSI моторов зольность большая и вязкость высокая.

FICUS 1:

POE можно в любое масло добавить, AN тоже в продаже есть в некоторых присадках от Eurol. А так масло крепкое, но для GDI и TSI моторов зольность большая

Да по зольности тут согласен, в джидай его не порекомендую, я то и показал анализ именно со своего duratec-HE, так что в моторы эти смело можно, и те у кого каталиков нет, так вообще песня и бальзам двигателям.

Чтобы Норд так сильно не просаживался по щелочному, его можно поддержать этой присадкой в масло EUROL E802315250ML и это отличное дополнение и все будет ок. Что я и сделал в последний раз Антифрикционные и другие присадки к маслу (сообщение #19238963) мотор ощутимо по другому стал работать.

Никитаа
А с угаром как дела?

sser-pan
Вот кстати насчёт угара на титан у меня он был немного, на Норде этого не было. И вот непонятно почему. Поэтому я титан слил и залил снова Норд. Я писал об этом.

Веталь76
Присадка с вязкостью под 16 при 100°с? Из норда 5w40 получиться.

FICUS 1:

Присадка с вязкостью под 16 при 100°с? Из норда 5w40 получиться.

Не вижу в этом катастрофы.

Веталь76
Вот и я так же,откатал 3500 и слил.И ещё звук работы мотора не понравился( Мотор 1,8.

sser-pan:

Вот и я так же,откатал 3500 и слил.И ещё звук работы мотора не понравился(

На Норде мягче. Но у меня 1.6 был, может на 2.0 по другому, не знаю.

Я себе такую присадку в паре с жиденьким POE в Лучок добавлял на промежуточное ТО, мотор тихо работает, хотя в Лукасе молибдена нет. Замечу эластичность стала лучше и мотор крутиться тише и движение накатом увеличилось, даже удивился

У меня обратная сторона, не угорело ни грамма, щуп был на месте, и тише норда работает, сейчас у кого не был последнее время все обращали внимание, что мотора как будто не слышно, это факт

2.0 на ФФ3 на густой тридцадке как овощ становиться и зольность тоже не в плюс играет, хотя масло сильное, не спорю, но для старой школы моторов.

цитата (Веталь76)

Чтобы Норд так сильно не просаживался по щелочному, его можно поддержать этой присадкой в масло EUROL E802315250ML и это отличное дополнение и все будет ок. Что я и сделал в последний раз Антифрикционные и другие присадки к маслу (сообщение #19238963) мотор ощутимо по другому стал работать.

Эта присадка не для того чтобы кислотное не росло, изучи тему данной присадки, она для другого абсолютно

FICUS 1
Алексей yolkin об этом писал, заливая эту присадку с Нордом на свой 2.0.и причём после того как вскрыл мотор из за замены масло съёмных колпачков, там все ок, кольца не сели, он мне лично писал,что Норд работает. Если захочет отпишет здесь, как все там было.

Никитаа:

Эта присадка не для того чтобы кислотное не росло, изучи тему данной присадки, она для другого абсолютно

Я изучал и просто так бы не залил.

Веталь76
Так у него Duratec HE.

цитата (Веталь76)

FICUS 1 Алексей yolkin об этом писал, заливая эту присадку с Нордом на свой 2.0.и причём после того как вскрыл мотор из за замены масло съёмных колпачков, там все ок, кольца не сели, он мне лично писал,что Норд работает. Если захочет отпишет здесь, как все там было.

Он описывал другое, а не то, чтобы кислотное не расло, а щёлочное не падало
Ну он скоро подключится, сам расскажет

цитата (Веталь76)

Я изучал и просто так бы не залил.

Дружище это антифрикционная присадка и она не отвечает за то что говорю, и ты хоть сам почитай, что ты писал, и Лёша рассказал для чего, там же всё написано, она вооообще не отвечает за остановку роста кислотного, и не остановит сработку щёлочного , он ещё писал, что она отмывает хорошо отложения, ты чего как первый день в школе то, всё ж на ладоне прям.

FICUS 1:

2.0 на ФФ3 на густой тридцадке как овощ становиться и зольность тоже не в плюс играет, хотя масло сильное, не спорю, но для старой школы моторов.

Именно так и есть

Более подробный разбор на моём моторе отработки масла NOVUS TITAN 5W-30 от torcon

1) Вязкость при 40С и 100С понизилась обычно, с учетом попадания топлива, работы масла — нормально.
2) Щелочное число 6,86 мгКОН — высокое, рано слил. Можно по 10 тыс км и 350мч — это даже бережно будет… Фокус не убийца масла.
3) Кислотное здесь не просело, это просто PLM против URC такие результаты дают.
4) Вспышка масла не сильно упала с 237С до 227С. У многих 5W-30 в свежем состоянии такая вспышка. И топлива не так много видимо все таки попало и термостабильное ПАО масло — поэтому выше вспышка.
5) Судя по приросту нитрации +6 было примерно 250мч.
6) Масло не убито. Значит окисление от предыдущего масла на эстерах.
7) Содержание топлива 2.4% — нормальное явление после зимы.
Вывод: Почти свежее масло слилось, я думаю можно без последствий увеличить интервал смены до 10 тыс км и 350мч.
В общем данное масло отлично отработало (можно смело было катать ещё 100мч, с таким запасом оставшегося пакета, ещё две трети).
На данный момент залито оно же, на летний интервал, так же сделаю анализ.
хочу лично отметить, что работа двигателя очень тихая, тише не встречал.

Пробег 7000, о чем тут вообще говорить? должно выхаживать любое