Ответы бывалых на вопросы новичков по дизельным фордам

Ребятки, подскажите кто нибудь менял клапан регулировки подачи топлива на ТНВД TDCI 1.8 (X39800300006Z) не могу найти информации как он снимается!

selkupchik
Регулятор давления топлива X39-800-300-005Z / A2C59506225

Одинаковые-ли двигатели дизели 1.8tdci у фокуса 2 дорестайла 2006г и рестайла 2011 года? Хочу с реста купить тнвд

ТНВД одинаковые, finis 1543842.

FocusInstruktor
Вроде нашел проблему. Под фильтром сливное отверстие из под прокладки пускало. Остается только ждать, оно ли.

Не подскажете по кодам ошибок в какую сторону копать?
Заказал ELM из китая, может попробую сам посчитывать-постирать ошибки?

Svail
https://www.autocodes.com/c1095_ford.html
ну и Google переводчик в помощь

подскажите на третьем форду фокусе дизельном система Коммон Рейл ?

X088on61
Да

Всем здравствуйте. Фокус 3й, 11-го года, ПШ на "мокром" сцеплении. Турбодизель 2,0 TDCI. На 145к пробега менял масло в ПШ. Недавно попал в неприятную ситуацию, вырвало справа привод. На долив требуется 2 литра. Заливал Тотал с допуском Форд WSS-M2C936-A. Машину надо срочно собирать. Тотал под заказ, долго. Возможно ли залить оригинал Форд или можно убить ПШ? Спасибо.

bogdanov_rd
А почему бы не слить остатки и не залить оригинал полностью, раз есть сомнения. Хотя очень сомневаюсь что эти масла не совместимы.

FocusInstruktor
По деньгам залёт получился. Правая часть подвески под замену вся. Масло менял в ПШ. 4к пробега всего на нём. Оригинал заливать + 10к. Будем думать...

bogdanov_rd
Проблемы коробки powershift. Все о роботе.
Спроси в данной теме. Там наверняка больше в курсе по ПШ

kozzy
Понял. Спасибо.

KiRiLLTarasuk:

Всем доброго времени суток. У меня фокус 1 2002 г.в. 1,8 tdci европеец, проблема состоит в следующем: Начал глохнуть двигатель, не заводиться до тех пор пока в патрубок подачи топлива от фильтра к ТНВД напрямую не зальешь соляру. После этого заводится практически с пол оборота. Машина может нормально работать несколько дней без проблем, а может и за день раза три заглохнуть. При заводе двигателя манипуляции одни и те же. Я так понимаю происходит завоздушивание топливной системы. ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР ПОМЕНЯЛ. Может ли это быть из-за, возможно, загрязненной сеточки в баке. ИЛИ необходимо делать комп. диагностику. Может у кого нибудь такая проблема возникала. С чего начинать??? За ранее СПАСИБО!

Проблема оказалась в крышке бака, клапан в крышке не пропускал воздух, и из-за разряжения в баке получалось завоздушивание системы в районе фильтра, но шланги на подачу топлива все равно поменял.

цитата:

клапан в крышке не пропускал воздух

Сомневаюсь, что там есть клапан.

Как правильно замерить компрессию на tdci? Какие должны быть показания?

DEKANI
Привет,вот посмотри я писал как то по замене свечей. Все о свечах накаливания (сообщение #18038032) может полезно будет. Только при прокрутке стартером-когда замерять будешь,все свечи накала должны быть выкручены и с форсунок должны быть сняты разъемы. Удачи.

KOTYRAКак свечи менять я знаю.Два раза делал.Мне главное порядок действий по замеру компрессии!

DEKANI
Если по порядку,то отключаемый питание с АКБ,откручиваем плюсовой провод с свечей накаливания,выкручиваем свечи, снимаем разъемы с форсунок,если у вас примерно такой компрессиометр в наборе как у меня был,то через переходник-вкрученный вместо свечи мериете компрессию прокручивая двигатель стартером-когда этом подсоединив провода обратно на аккумулятор будте осторожны с проводом который должен идти на свечи накала,что бы не замкнуло на массу.
Лучше измерять в своем.

KOTYRA
Измерять лучше на холодную?В норме сколько 30-35кг или bar?

DEKANI
Точной информацией не владею,я мерил на остывшем уже двигателе,если вы открывали ссылку мою то там на фото видно какая у меня была компрессия и в чем измеряется-(30 бар) сколько должно быть мин и максимум я вам точно не скажу-но 30ка говорят очень хорошо,на тот момент когда мерял пробег был 165 тыс, сейчас 215 уже-больше пока компрессию у себя не измерял.

Привет! Нужна помощь. Focus 1 TDCI 1.8 115лс 2004. После ночного простоя утром долго заводится. Потом в течении дня заводится нормально. Новый фильтр Bosch не помог. Все шланги вокруг фильтра заменили на прозрачные и видно утром при заводке, что идёт воздух из фильтра (а на незаведенной видно воздух от фильтра до ТНВД). Как только воздух уходит, машина заводится. Сделал обратку напрямую в бак (так как фильтр на 3 выхода), но это тоже не помогло. Также меняли резинки в соединениях к топливному баку и короткие трубки к нему же. Ещё меняли шланги обратки форсунок (но тройники не менялись). Форсунки проверяли на воздух по резьбе. Ничего не помогло!

Apocalypse
Есть мнение, что прозрачные шланги как раз и пропускают воздух.

Шланги изначально были черные и проблема была утром тоже. На прозрачные поменяли в надежде, что это поможет, но не помогло.

FocusInstruktor:

Apocalypse Есть мнение, что прозрачные шланги как раз и пропускают воздух.

Интересное мнение.

Конечно интересное. Конечно пропускают. Они же Прозрачные!!! ))

Apocalypse
Serj in Rogervik
ALX_TDCi
Типа они плохо прижимаются стандартными хомутами которые создают незаметную волну. Но фиг его знает.
А ни кто не пробовал поставить обратный клапан, где нибудь на выходе из бака?
Типа такого.

FocusInstruktor
Уже стоит такой до входа в фильтр. Но не помогает.