Ответы бывалых на вопросы новичков (архив 3)

Сколька токая зарядка стоит?

и да как потом понять что аккум зарядился если там крышки от электролитов не снимаются?

cristik991
При токе заряда 1 - 0,5 А в конце заряда напряжение около 16 вольт.
Выше написали

MR.BARMEN
не обновил страницу и не заметил сразу

ambmaksim
Молдова-1.6к руб.

Спасибо всем за ответы

ambmaksim
и да суть в том что открутил на значение 1 но ток меньше 8 не стоит

cristik991
Главное что бы аккумулятор не перегревался, если ему ...

C cristik991:

суть в том что открутил на значение 1 но ток меньше 8 не стоит

Видимо аккумулятор в 0 разряжен, что зарядное не может ток ограничить. Подзарядится, подрастёт внутренне сопротивление, ток начнёт регулироваться.

Всем привет. ФФ2 рест. 1,6ti-vct ,2008год,ib5. Проблема в следующем. Выскочила ошибка по ЕСП, сразу за ней чек. Стрелка тахометра на ноль упала. Ошибка в цепи ДПКВ. Датчик проверен, провода и разъем обрывов не обнаружено. Двигатель как работал так и работает. На следующий день ошибки изчезли. Пару дней все было нормально. Потом повторилось. Сканирование показало кроме ошибок по датчику(p0335) ошибку показании скорости, ну это понятно.(u2196). U1900 с198f потеря связи с блоком управления стеклоподъёмников и ошибки по блокам в дверях.u0201 u0202. На данный момент все вылечилось само. Поиск по форуму, дал два похожих случая, но ответа на них не нашел, да и люди задававшие подобный вопрос с 2016 года на форуме не появлялись. У меня подозрения на приборку, хотя месяц назад смотрел пайку, трещин вроде не было. Ещё может быть связано с ремнем ГРМ. Провода датчика несколько раз прозванивал, проводку пытался изгибать в местах возможного разрыва. За датчик уверен. Может кто сталкивался с подобной проблемой. Судя по найденным вопросам не я один такой.

brunok750i
Если не приборка, то проверь разъем под накладкой стойки правой передней, у правой ноги пассажира, и разъемы на блоке предохранителей.

brunok750i
А приборку с лупой проверяли, если приборку не паяли то стоит с неё начать.

brunok750i
Недавно у меня аналогичное было. Такие же ошибки, потом само лечилось. В итоге через пару дней завыло, ошибки по гуру, двигателю и много по чему еще и машина заглохла. Проблема оказалась в генераторе, а точнее сгорел диодный мост и щетки были максимально изношены. Перепаял на новый диодный мост, заменил щетки и проблема исчезла. Может в этом проблема.

Странный вопрос у меня назрел... Хочу почистить дроссельный узел, почитал в инете - потом выдаёт ошибку. Рекомендуют скидывать клемму с аккума. В фокусе много всякого электронного добра. Не повредит ли снятие клеммы всяким блокам, магнитоле (поставил с китайского фокуса с мп3 и флешкой)? Какие действия по адаптации эбу мотора потом нужно сделать? На российских приорах-нивах никогда с этим не заморачивался...

Carel
Чистил-никаких клем не скидывал-никаких адаптаций не проходил-все ок.зажигание не включайте со снятой фишкой

Всем привет. ФФ2 дорестайл. 1,6. 2005год. Проблема в следующем: после подключения снятой клеммы аккумулятора перестал работать щиток приборов(совсем не горит), климат контроль, стартер не крутит, стоп сигналы не горят. Подскажите в чем может быть причина?

При попытке завести слышно как качает бензонасос и всё. Из электрики теперь в машине работают только стеклоподъемники, магнитола и габаритные огни.

Разъем на щитке приборов недавно пропаивал и укреплял.
Клемму аккумулятора снимал для того чтобы стартер поменять. После замены клемму поставил обратно на аккумулятор.

C Carel:

Не повредит ли снятие клеммы всяким блокам, магнитоле (поставил с китайского фокуса с мп3 и флешкой)?

В год у меня выпадает три - четыре командировки. По 28 дней каждая. Всегда на время отсутствия, снимаю клемму с аккумулятора.
Ни один блок в авто, не пострадал. После включения аккумулятора, нужно провести процедуру обучения стеклоподъёмников и ввести код в магнитолу, остальное всё работает штатно.

F FOCUS54:

после подключения снятой клеммы аккумулятора перестал работать щиток приборов(совсем не горит), климат контроль, стартер не крутит, стоп сигналы не горят

Проверьте замок зажигания и его предохранитель F11, в подкапотном блоке.

aleksb
Генератор полгода назад перебрался, зарядка вроде нормально идёт.

electromexanik
Все предохранители, и в подкапотном блоке и под бардачком проверил, все целые.

SergeyKovalev
С лупой смотрел, но лупа так себе была. Попробую в мастерскую отдать.

brunok750i
Мишуха вчера, уже дал правильный ответ, на ваш вопрос. В этих разъёмах смотрите состояние оконцевателей проводов CAN шины.

FOCUS54
Проверьте наличие напряжения на предохранителях 65,66,67,70,74 и 75 после включения зажигания.
Если напряжения нет - сломана контактная группа замка зажигания.

electromexanik
Спасибо, проверю.

Непойму отдал на то сказали менять заглушку на рулевой рейки работа стоит 2500 что за заглушка и зачем менять ее. И какой стоит болт на коленвала на моторе 1.6 100л.с там есть короткий и длиный.

ambmaksim:

что за заглушка

Расписано в шапке темы Проблемы с рулевой рейкой
Болтов вобще три варианта

--болт М12х29 мм (до 14.08.05) -финис 1057134
--болт М12х44.5мм (с 15.08.05 до 16.08.09)-финис 1406755
--болт М14х80 мм (с 17.08.09)-финис 1677517-устарело, НОВЫЙ финис: 2035528
Какой у вас, надо по месту смотреть

Я там не нашол. Можит у кого тут был опыт???

ambmaksim:

Я там не нашол

А что там искать, читать надо с самого начала.

Я имею виду зачем ещё менять она у меня стоит в чем причина можит быть