Штатное потребление тока на автомобиле

bestkotik
Да кто ж, кроме установщиков сигналки может знать, связана она с приборкой или нет. Даже если они её по шаблону подключили, чтоб о чем—то судить,нужно знать хотя бы модель сигналки.
Прошивка приборки ничего не даст.

electromexanik:

bestkotik Да кто ж, кроме установщиков сигналки может знать, связана она с приборкой или нет. Даже если они её по шаблону подключили, чтоб о чем—то судить,нужно знать хотя бы модель сигналки. Прошивка приборки ничего не даст.

Ну так заводская ПБ5 сразу в комплектации. ничего другого нет.

Невнимательно прочитал предыдущий пост, не сообразил что сигналка штатная.
Она реализована в блоке GEM, а GEM с приборкой завязан через CAN шину. Но не думаю, что сигналка, как то общается с приборкой. Она всего то и делает, что орет сиреной и моргает поворотниками при срабатывании концевиков дверей, капота или датчика объёма в салоне.
Двери открывает-закрывает Ц.З, двигатель блокирует иммобилайзер, они от сигналки автономны.
А проблемы с ложным её срабатыванием, могут быть вызваны неисправностями концевиков в замках дверей. Для сигналки используются свой концевики, не связанные с концевиками Ц.З.

Друзья, подскажите, сколько примерно потребляет вставленная в прикуриватель зарядка для телефона 2A, не подключенная к телефону? Интересует на сколько сильно она может высадить аккумулятор автомобиля?

Aleksey_62
Не подключенная к телефону практически ничего не потребляет, может пару миллиампер от силы. У аккумулятора токи саморазряда раз в пять выше.

electromexanik
Спасибо!!

electromexanik:

bestkotik Старая песня. 46 пред приборки, 58 магнитолы. Постоянно они аккумулятор сосут, и всё время вместе. И как правило, проблема решается заменой приборки. Случаев её успешного ремонта мне не известно.

Магнитолу вынул...нашел слабый контакт питания ACC. Прям горел. Обкусил, обжал, пропаял...ну и колхозинг предыдущего хозяина еще буду переделывать. Магнитолу пока не вставлял. Езжу пустой. Но главное без магнитолы и ее соплей потребление после 40 минут 5-10 мА. Урашечки

помогите кто может! не пойму что случилось утром стал выезжать с парковки отказал гидро усилитель заглушил завел заного все нормально поехал . тут сного отказал и загорелась ошибка abs и esp аккумулятор сел полностью поставил другой таже самая история ! что это?

Доброй ночи, столкнулся тоже с подобной проблемой. После ремонта генератора (замены щеток ) через несколько недель стал разряжаться акб
.Хоть это может и не связано вовсе.
при проверке мультиметром и отключении предохранителей выявил 46 предохранитель который подъедал ток.но все равно осталось около 0.17.Значит куда то пропадает еще
1. где найти схему проводки 46 предохранителя
2.Что еще может хавать ток ?
Форд Фокус 2 2007 дорест.

подскажите еще где найти схемы проводок

Дорогие друзья, пролистав три-четыре страницы понял что ответа по проблеме быстрой разрядки АКБ на ФФ2, 2.0 л за 3-4 дня так и не найден. Мерял сам, мерил а сервиса утечеку. 40-60 мА после ухода в спячку. Был кабель (вроде к САН шине идёт или куда то туда, на блок предохранителя) который ел 250 мА, но потом тоже отключался.
Генератор здоровый, щётки в порядке, коллектор почистил. На станке выдаёт 13,5 В , в машине столько же при нагружен.
Так что дело в чем то ещё. Мб сигнализация ? Стар Лайн а91 стоит. Куда может кто ездил и как исправлял? Буду признателен за помощь.

trigun
Если аккумулятор за три дня разряжается полностью током в 60мА, то это значит, что кранты аккумулятору. Ёмкость его, не более 20% от первоначальной.

electromexanik
Аккум новый и полностью исправный. 2 часа ездил, встал. На след. день утром не завёлся. Ночью слышал как сигнализация включилась. Как и писал выше: ездил к электрикам. Утечки не нашли, генератор тоже живой. Что ещё может быть и куда копать? Сигнализация?

T trigun:

Утечки не нашли,

Плохо искали. Чтоб новый аккум разрядить за 70-80 часов, ток утечки должен быть в пределах 850-1000мА. Сигналка столько жрать не сможет, просто физически.
Ищите лучше, утечка то немаленькая, но по видимому непостоянная.

Подскажите потребление одинаковое при закрытии на цз и если поставить на охрану штатную? У меня ПБ5. Когда просто закрыта на цз, она же засыпает?

Вот так у меня через 40 минут при закрытом ЦЗ без постановки на охрану штатную. Комплектация ГИА АКПП

danilss2 Слушай расскажи поподробней)) в электрике на Вы. Щупы куда? И мерим на вольтах правильно?)

Все увидел амперы

Rome163
Открутил плюсовую клему. Плюс мультика подключил к плюсу акума, минус мультика подключил к откинутой плюсовой клемме. Закрыл машину, подождал 40 минут) Измерять на пределе 10А.

danilss2
замерил сегодня у себя..
после закрытии ЦЗ было - 700мА
с 12 мин упало до 300мА
с 20 мин стало 400 мА
около 38-39 мин стало 200, с 40 минуты упало до 80мА. думаю нормально пойдет .
но как только поставил на охрану(старлайн а63) стало 160 . Многовато...

Отключил саб. Теперь при цз 20мА, с сигналкой 40мА

electromexanik:

Невнимательно прочитал предыдущий пост, не сообразил что сигналка штатная. Она реализована в блоке GEM, а GEM с приборкой завязан через CAN шину. Но не думаю, что сигналка, как то общается с приборкой. Она всего то и делает, что орет сиреной и моргает поворотниками при срабатывании концевиков дверей, капота или датчика объёма в салоне. Двери открывает-закрывает Ц.З, двигатель блокирует иммобилайзер, они от сигналки автономны. А проблемы с ложным её срабатыванием, могут быть вызваны неисправностями концевиков в замках дверей. Для сигналки используются свой концевики, не связанные с концевиками Ц.З.

Немного не понятно...как это сигналка использует свои концевики дверей??? Насколько знаю, если сигналку ставят, то подключаются к штатным концевикам дверей. И подключаются к кан шине. У меня проблема как раз в этом, выскакивают ошибки на кан ошибку водительской двери и не дают заснуть мозгам машины, причем сигнализация встает и снимается с охраны без проблем. Про какие концевики вы говорите?

peruoH70
В самих замках, находится три концевика в передних дверях и по одному в задних.
По одному концевику, в каждой двери используются для включения салонного света и они-же дают массу на сработку сигналки. Два дополнительных концевика в передних дверях используются для Ц.З. Один изъявляет волю хозяина, подавая сигнал в GEM на открытие/закрытие, когда он поворачивает ключ в личинке замка двери или нажимает на кнопочку закрытия снутри. Попробуйте нажать эту кнопочку на задних дверях, Ц.З. не отреагирует, потому что сзади нет концевиков проводников воли хозяина.
Второй служит для индикации закрытого/открытого состояния Ц.З. И эти два концевика,никаким образом с сигналкой не завязаны.
На комплекташках с КейЛесс появляется ещё один, четвёртый, концевик в замках.
Как то так.

electromexanik:

peruoH70 В самих замках, находится три концевика в передних дверях и по одному в задних. По одному концевику, в каждой двери используются для включения салонного света и они-же дают массу на сработку сигналки. Два дополнительных концевика в передних дверях используются для Ц.З. Один изъявляет волю хозяина, подавая сигнал в GEM на открытие/закрытие, когда он поворачивает ключ в личинке замка двери или нажимает на кнопочку закрытия снутри. Попробуйте нажать эту кнопочку на задних дверях, Ц.З. не отреагирует, потому что сзади нет концевиков проводников воли хозяина. Второй служит для индикации закрытого/открытого состояния Ц.З. И эти два концевика,никаким образом с сигналкой не завязаны. На комплекташках с КейЛесс появляется ещё один, четвёртый, концевик в замках. Как то так.

А на схеме сможешь показать? А то все равно не могу врубиться где они расположены

фотку нашел в просторах инета

peruoH70
Обозначил красным.
Какой за что отвечает, я без понятия. Замок сам не разбирал.

electromexanik
спасибо. Буду искать теплый гараж, чтобы дознаться )

Может ли оставленный ключ в замке зажигания не давать заснуть бортовому компьютеру?..

Может кому-нибудь поможет. Начал разряжаться аккумулятор. Зарядки устройством хватало где-то на неделю-полторы. После напряжение на аккумуляторе падало до 11.8 В.
Измерил ток утечки:
сперва 870 мА; через 10 мин. гаснет приборка 620 мА; через 30 мин. приборка включается 670 мА; через 40 мин приборка гаснет 430 мА.
Была отключена магнитола, сигнализация, усилитель. Не помогло. В подкапотном блоке по-очереди отсоединены все реле и предохранители. Не помогло. Затем перешел в салон и начал отсоединять плафоны. После отсоединения плафона бардачка ток упал до 70мА. Что с плафоном не разбирался, главное, что проблема решена.

Также была проблема с пониженным напряжением аккумулятора: 13.3-13.4 В. При этом Forscan показывал, что желаемое напряжение генератора 13.7 В.
Зачистил массы: на чашке, лонжероне, двигателе, клеммы на АКБ, соединение на плюсовой клемме. После этого напряжение установилось 13.7-13.8 В. Желательно конечно зачистить клемму на генераторе, но на 2.0 это не очень удобно.