Ответы бывалых на вопросы новичков по дизельным фордам

Это скорее калийное зажигание - бенз неправильно сгорает, потому что, культурно выражаясь-плохой...

Добрый день, уважаемые знатоки!
Прошу совета - брать или не брать дизельный Форд Фокус 1, 1999 г.в., 1.8 TDI (Endura-DI на двиг. написано, не коммон-рейл), пробег 225 тыс.км.
Подкупает кузов универсал, черного цвета, без ржавчины и существенных дефектов, общее состояние вроде бы не очень уставшее.
Но! Боюсь нарваться на убитый движок/топливную...
В общем поехал сегодня его посмотреть, вот такие наблюдения:
1) Заводился долго, аккум полумертвый, кое-как нашли более-менее живой аккум, после чего двиг крутили еще пару минут. На улице +8.
2) Когда завелся работал вроде бы ровно, без троений и посторонних стуков. Валит умеренно белый дымок, количество дыма при прогреве уменьшалось, но не пропало совсем. Ошибок (лампочек и т.д.) не выводит.
3) Достал щуп - легкий белый дымок есть. Открыл маслозаливную горловину - тоже есть дымок, но не много. Если газовать - пробку слегка притягивает.
4) Пузырей в расширительном бачке нет.
5) Клапанная крышка и возле форсунок все грязное, но следов давления масла нет. Есть масло на корпусе коробки. Откуда там оно?
6) Когда дали газу - черного дыма нет, но иногда если дать газу до 2000-3000 мотор глохнет, потом нормально заводится снова.

Как вы думаете - убитый или нет? Брать или не стоит рисковать? Предлагают за 100 тыс. руб., но судя во всему с топливной придется позаниматься, дорого ли это на данной модели в наше время?
Жду от вас любых советов...
Заранее спасибо!

a-inf
Компрессию замерить обязательно на сухую и на мокрую.
Наличие масло во впускном коллекторе, выхлоп из клапанной крышки - ну это только с опытом можно определить.
В сервисе будет около 2000 рублей. Час полтора времени.
Дизель (впрочем как и остальные двиг.) с диагностикой берут или у проверенных людей, а так черный кот в темном месте.

a-inf
С такими симптомами не бери. Должен заводится с пол пинка. И не глохнуть на 2-3х тысячах. Ремонт топливной дорогой, т.к. тнвд все равно с электроникой.

cfif74, FocusInstruktor, большое спасибо за советы!

Нашел машинку с 2.0 Duratorq DI - 90hp/66kw, но увы, это уже не Фокус, а Мондео. Заводится с полпинка на любую, дыма нет никакого, звук ровный))
Наверное буду брать.

a-inf
почём взял?? через год собираюсь фокус продать

Е Евгений из НиНо:

a-inf почём взял?? через год собираюсь фокус продать

Не взял..((( Пока собирался - за полдня хозяин его продал. Начинался торг со 130 т.р. на этот Мондео 2001 г.в., целый кузов универсал...

Согласен, что заводиться должен сразу, а так либо компрессия либо топливная, либо то и другое... После 2000-3000 глохнет - либо подсос воздуха в топливную магистраль (из-за чего и долго заводится), либо топл фильтр... забит. Машина к продаже не подготовлена. Комплексная диагностика выявит еще что-нибудь... Удачи в покупке...

Мондео - лучший вариант, хотя бы из-за объема кузова...

В свое время думал о таком Мондео начала нулевых. Попадались вполне себе удачные универсалы. Просторные, с огромным багажником. Как сказал приятель "багажник там воровской"

Добрый день. Подскажите, как снять колпачек со свечи накаливания в 1.6 tdci? Там есть защёлка, и её отсоединяешь, и можно раскрыть колпачек. Только вот не получается снять... И может есть где в инете видео, как все сделать в лучшем виде? Две свечи снять думаю без проблем можно, а другие две - это ужас, нужно поснимать много навесного оборудования...
Спасибо!

kazanok

цитата:

Две свечи снять думаю без проблем можно

Это вы зря так думаете.

цитата:

как снять колпачек со свечи накаливания в 1.6 tdci?

Есть два способа крепления провода к свече. Провод на гайке и Ваш, просто сдергиваешь. Межет из-за плохого контакта пригорел провод? попробуй покрутить его на свече.

цитата:

это ужас, нужно поснимать много навесного оборудования...

И будет Вам легче.

Serj in Rogervik
Спасибо, добрый человек

Ребят вопрос такой, у меня остался масляный фильтр от 1,8 бенза 2008г фф2
Могу ли я его вкрутить на 1,8 дизель?
вроде одинаковая резьба то...

Кто нибудь заряжал на Фокусе Аккум не отсоединяя клемм?? Можно ли так делать,электроники ни чего не будет.?У зарядника 4 и 6 ампер переключатель,но сколько вольт он выдаёт не знаю..

Focusss:

Кто нибудь заряжал на Фокусе Аккум не отсоединяя клемм?? Можно ли так делать,электроники ни чего не будет.?У зарядника 4 и 6 ампер переключатель,но сколько вольт он выдаёт не знаю..

Не рискуй. Скинь клемму. Ключ на 10 и два движения избавят оь целой кучи проблем...;-)))

giluri
если напряжение выше 14,5В в процессе заряда не поднимается то можешь смело заряжать не отключая. сам так делаю перед зимой. а так на форуме читал что при 16В начинаются проблемы, ошибки и т.п.

giluri
Заряжал многократно. Ничего страшного не случается.

DenkaNF
тестера нет, фик знает сколько выдаёт напряжения зарядник ,так он полностью автоматический .Вот такой аппарат.Хочу попробовать не отключать,калибровка климата сбиваются?,думаю это вредно для электроники, обесточивать?
Вот показания прибора подключенного ,сутки стоит ,до нуля не падает ,писец аккуму,не держит...

giluri
Да нормально он выдаёт таким же как то у тестя заряжал, оставлял на ночь таким же макаром не отключается клеммы. Все окей.

giluri
У вас вовсе не автоматическое зарядное, а банальный трансформатор в красивой коробке.

Поэтому всетаки лучше отключить аккум и зарядить его вне авто, т.к. трансформаторные обычно не контроллируют свои вых параметры, и все эти переключатели зарядные токи/напряжение весьма условны. к тому же на его выходные параметры сильно влияют параметры питающей сети, т.к. при повышении напряжения сети сразу повышается выходное напряжение зарядного и зарадный ток, при падении сетевого напряжения - все идет в обратной последовательности.

Стрелка амперметра не упадет в 0 т.к. аккум имеет собственный саморазряд что не позволит никогда упасть зарядному току ниже 0. К тому же аккум не может брать заряд бесконечно, поэтому излишки получаемой энергии он будет тратить на нагрев/газовыделение.

у вас же на фото уже полностью заряженный аккум, не стоит его гонять так сутками, иначе точно сварите его и выбросите. т.к. при перезарядах развивается необратимый процесс разрушения пластин... к тому же стоит учитывать что если вы заряжаетет аккум в автомобиле, то к показаниям амперметра как минимум добавляется потребление систем авто...

Окончание заряда можно определиьт по нескольким критериям:
- по плотности электролита
- по падению зарядного тока и отсутствии его изменения в течении 2х часов
- обильное газовыделение (в необслуживаемом акб его слышно если прислушаться) тогда рекоендуют подержать аккум на уменьшенном токе 1-2 часа до полного набора емкости.

giluri
вреда в обесточивании авто никакого нет и не будет, а вот настройки могут сбиться, но все поправимо через мануал от авто)

Dream-science:

Ребят вопрос такой, у меня остался масляный фильтр от 1,8 бенза 2008г фф2 Могу ли я его вкрутить на 1,8 дизель? вроде одинаковая резьба то...

Ребят Масляный фильтр без разницы же? дизель или бензин??

Спасибо ,за развёрнутые ответы,мои догадки подтвердились,всегда отключал клеммы на всякий случай.У нас напряжение в сети часто скачет.Свет моргает.Я думал это полностью автоматическое устройство(((

Dream-science
Думаю да. принципиальной разницы нет.

Ели резьба и посадочное подходят, то все нормально будет.

Dream-science
А может быть и не можешь. На некоторых фильтрах стоят редукционные клапаны и расчитаны они на разное давление.

Парни, есть пара вопросов. Начинает злить очередной подтек масла из-под шкива коленвала. 2-й раз заменил сальник на оригинал, хватило его максимум на 5тыс и потек. Менялся также шкив коленвала, по-моему, дайко ставили. Почему течет?

Y yseryy:

Парни, есть пара вопросов. Начинает злить очередной подтек масла из-под шкива коленвала. 2-й раз заменил сальник на оригинал, хватило его максимум на 5тыс и потек. Менялся также шкив коленвала, по-моему, дайко ставили. Почему течет?

У меня было такое на прошлом форде... менял сальник раза 3, в итоге оказалось что текло из под прокладки

FocusInstruktor:

Dream-science А может быть и не можешь. На некоторых фильтрах стоят редукционные клапаны и расчитаны они на разное давление.

Мне кажется давление в масляной системе везде одинаковое от 1 до 4х кг\см

Y yseryy:

Парни, есть пара вопросов. Начинает злить очередной подтек масла из-под шкива коленвала. 2-й раз заменил сальник на оригинал, хватило его максимум на 5тыс и потек. Менялся также шкив коленвала, по-моему, дайко ставили. Почему течет?

Крышку нижнего ремня снимал? Может поставил неровно. Вот сальники и подъедает. Протри по низу под шкивом, вывеси, сними колесо, заведи и смотри... а так покругу прокладку надо просмотреть

Dream-science:

У меня было такое на прошлом форде... менял сальник раза 3, в итоге оказалось что текло из под прокладки

Если бы из-под прокладки, то, думаю, текло бы сразу на новый сальник. А так где-то 4-5тыс. сухо, потом начинает мироточить , а потом льет как из ведра. Так в прошлый раз было. На 160км по городу за несколько дней ушло 1л. масла , пока я снова не заменил