- Casey -
Будет ошибка, будете и загоняться.
Проблемы с КАТАЛИЗАТОРОМ и из-за него.
ОТЧЕТ ОБ УДАЛЕНИИ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА FORD FOCUS II
ДОРЕЙСТАИЛ И РЕСТАЙЛ, ДВИГАТЕЛИ 2.0 И 1.8.
ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦЕВ FORD FOCUS II ДОРЕЙСТАИЛ И РЕСТАЙЛ, С ДВИГАТЕЛЯМИ 1.6 И 1.4.
На все про все, неспеша, с отмачиванием WD-40 присохших болтов было потрачено меньше 4 часов. Никаких особых инструментов не потребовалось, все сделали стандартным набором ключей. Бюджет 9 руб. (сопротивление 3 руб. и конденсатор 6 руб.) ну еще конечно изолента. Жителям Челябинска могу оказать посильную помощь, естественно абсолютно бесплатно.
ДОРЕЙСТАИЛ И РЕСТАЙЛ, ДВИГАТЕЛИ 2.0 И 1.8.
ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦЕВ FORD FOCUS II ДОРЕЙСТАИЛ И РЕСТАЙЛ, С ДВИГАТЕЛЯМИ 1.6 И 1.4.
На все про все, неспеша, с отмачиванием WD-40 присохших болтов было потрачено меньше 4 часов. Никаких особых инструментов не потребовалось, все сделали стандартным набором ключей. Бюджет 9 руб. (сопротивление 3 руб. и конденсатор 6 руб.) ну еще конечно изолента. Жителям Челябинска могу оказать посильную помощь, естественно абсолютно бесплатно.
| При каком пробеге у вас возникли проблемы с катализатором | |||
| менее 25 000 | 37 | 3% | |
| 25 000-50 000 | 61 | 4,9% | |
| 50 000-75 000 | 128 | 10,2% | |
| 75 000-100 000 | 167 | 13,4% | |
| 100 000-125 000 | 201 | 16,1% | |
| 125 000-150 000 | 184 | 14,7% | |
| 150 000 и более | 472 | 37,8% | |
Total 1252 votes, last 19 hours.
Podvodnik1
22 October 2010
Rics
30 April 2017
- Casey -
30 April 2017
Воронец
ADVM
Rics
Авто уже просто пронёсся 357 тыс. км.
ADVM
Rics
Авто уже просто пронёсся 357 тыс. км.
Воронец
30 April 2017mobile
- Casey -: |
| Воронец ADVM Rics Авто уже просто пронёсся 357 тыс. км. |
Очень даже достойно для такого пробега!
Мой помнится на 60-ти погиб...
Ребят, может кто посоветовать сервис для удаления ката. 1,6 115. Заранее благодарен 
PRiME.wts
23 May 2017
urcaGun_912
Чем больше места заполнит из под катализатора тем лучше.
Лучше всего из универсальных подходит 120х150, некоторые на заказ делают, но цена возрастает.
Меньше можно поставить но не желательно.
Чем больше места заполнит из под катализатора тем лучше.
Лучше всего из универсальных подходит 120х150, некоторые на заказ делают, но цена возрастает.
Меньше можно поставить но не желательно.
PRiME.wts: |
| urcaGun_912 Чем больше места заполнит из под катализатора тем лучше. Лучше всего из универсальных подходит 120х150, некоторые на заказ делают, но цена возрастает. Меньше можно поставить но не желательно. |
63мм или 57мм ?
внутренний какой брать ?
PRiME.wts
23 May 2017
urcaGun_912
Когда себе планировал менять советовали 63, но разница не значительная, и взял бы что дешевле.
Когда себе планировал менять советовали 63, но разница не значительная, и взял бы что дешевле.
PRiME.wts: |
| urcaGun_912 Когда себе планировал менять советовали 63, но разница не значительная, и взял бы что дешевле. |
Спасибо ! Понял.
Andreizzzz
23 May 2017
urcaGun_912
150*120 встает в пустую банку вместо сот ката.
а 127 придется старую банку срезать полностью и вместо нее ставить пламик.
150*120 встает в пустую банку вместо сот ката.
а 127 придется старую банку срезать полностью и вместо нее ставить пламик.
Andreizzzz: |
| urcaGun_912 150*120 встает в пустую банку вместо сот ката. а 127 придется старую банку срезать полностью и вместо нее ставить пламик. |
Все теперь ясно... Спасибо !
Купил 150х120, будем в выхи внедрять.
pabliksol
3 June 2017
Народ, вопрос не по теме, но не нашел куда написать.
Оторвало валенок над выхлопной трубой, насколько критично без него ездить? Остатки родного не вижу возможности водрузить обратно.
Что посоветуете?
Оторвало валенок над выхлопной трубой, насколько критично без него ездить? Остатки родного не вижу возможности водрузить обратно.
Что посоветуете?
nekto77
7 June 2017
nekto77
7 June 2017
bogomaz
В Форскане вам нужно вывести графики O2S11 и O2S12 в вольтах, замеры смотрите на прогретом катализаторе.
В Форскане вам нужно вывести графики O2S11 и O2S12 в вольтах, замеры смотрите на прогретом катализаторе.
Добрый день всем. Необходим совет. Снял графики показаний датчиков, но ничего из них не понял.
Собственно почему полез все это дело измерять. Несколько месяцев наблюдается проблема. При нажатии педали газа появляется гул/рев и машина очень вяло ускоряется. Посмотрел в динамике в этот момент графики вообще сходятся но не сделал снимок.
Топливные фильтры менял, они конечно тоже были уже все, но проблема осталась. Ошибок нет. Вот и не знаю куда еще смотреть.
Мотор 1,8, 2007 год, 140000 км.
Собственно почему полез все это дело измерять. Несколько месяцев наблюдается проблема. При нажатии педали газа появляется гул/рев и машина очень вяло ускоряется. Посмотрел в динамике в этот момент графики вообще сходятся но не сделал снимок.
Топливные фильтры менял, они конечно тоже были уже все, но проблема осталась. Ошибок нет. Вот и не знаю куда еще смотреть.
Мотор 1,8, 2007 год, 140000 км.
FORDIAGNOSTIC_1
19 June 2017
mopsa
Добрый вечер, попробуйте посмотреть работают ли клапана IMRC на впускном коллекторе, блок управления двигателем не всегда может проверить их работу.
Добрый вечер, попробуйте посмотреть работают ли клапана IMRC на впускном коллекторе, блок управления двигателем не всегда может проверить их работу.
Rics
20 July 2017
alex120_80
Чек будет гореть. Либо обманки ставить, либо прошиваться на альтернативные прошивки евро 3.
Так же изменится звук выхлопа. Есть риск прогорания гофры.
Чек будет гореть. Либо обманки ставить, либо прошиваться на альтернативные прошивки евро 3.
Так же изменится звук выхлопа. Есть риск прогорания гофры.
nekto77
23 July 2017
nikolai_d
Я думаю, оба варианта неправильные, и вот почему:
1) ставить оригинал - с одной стороны, хорошее решение, но не за 42-50K. За такие деньги можно несколько новых катализаторов поставить.
Вот пример: Проблемы с КАТАЛИЗАТОРОМ и из-за него. (сообщение #16835407) Металлический кат, отдал 15 тысяч рублей за деталь и работу. Прошло два года, проехал около 30 тысяч км, всё норм.
2) Удалять кат - вообще не вариант: вонь, экология, звук. Тоже описал по ссылке выше.
Самый лучший вариант - поставить ремонтный блок, подобрать размер. Или вварить металлический катализатор, как я и сделал.
Я думаю, оба варианта неправильные, и вот почему:
1) ставить оригинал - с одной стороны, хорошее решение, но не за 42-50K. За такие деньги можно несколько новых катализаторов поставить.
Вот пример: Проблемы с КАТАЛИЗАТОРОМ и из-за него. (сообщение #16835407) Металлический кат, отдал 15 тысяч рублей за деталь и работу. Прошло два года, проехал около 30 тысяч км, всё норм.
2) Удалять кат - вообще не вариант: вонь, экология, звук. Тоже описал по ссылке выше.
Самый лучший вариант - поставить ремонтный блок, подобрать размер. Или вварить металлический катализатор, как я и сделал.
Воронец
23 July 2017mobile
nikolai_d
Подкорректирую первый пункт касаемо приложенной ссылки - пробег на данном металлическом кате на данный момент 40 с (копейками) т.км. - ни намёка на выход из строя!
10 тыс. назад менял гофру - заглянули внутрь банки, он в идеале!!!
nekto77: |
| nikolai_d Я думаю, оба варианта неправильные, и вот почему: 1) ставить оригинал - с одной стороны, хорошее решение, но не за 42-50K. За такие деньги можно несколько новых катализаторов поставить. Вот пример: Проблемы с КАТАЛИЗАТОРОМ и из-за него. (сообщение #16835407) Металлический кат, отдал 15 тысяч рублей за деталь и работу. Прошло два года, проехал около 30 тысяч км, всё норм. 2) Удалять кат - вообще не вариант: вонь, экология, звук. Тоже описал по ссылке выше. Самый лучший вариант - поставить ремонтный блок, подобрать размер. Или вварить металлический катализатор, как я и сделал. |
Подкорректирую первый пункт касаемо приложенной ссылки - пробег на данном металлическом кате на данный момент 40 с (копейками) т.км. - ни намёка на выход из строя!
10 тыс. назад менял гофру - заглянули внутрь банки, он в идеале!!!
Воронец: |
| nikolai_d Подкорректирую первый пункт касаемо приложенной ссылки - пробег на данном металлическом кате на данный момент 40 с (копейками) т.км. - ни намёка на выход из строя! 10 тыс. назад менял гофру - заглянули внутрь банки, он в идеале!!! |
В принципе, согласен, если кат однобаночный и гофра по прогнозам проживет еще 50 000 км.+, то заменить одну банку (работа+детали) за 15к руб. верный вариант. И в то же время, если кат 2-х баночный (на фф3, 125 л.с.) и гофра уже не сильно в хорошем состоянии, то наверное лучше оригинал с гарантией у диллера, чем за 30К частичная замена только банок ката. По минимуму получается сам кат (32-38 т.р. в зависимости от региона) + расходники меняющиеся у диллера по регламенту при замене ката (он же в сборе с выхлопным коллектором) ~ на 4,5-5 т.р. (болты, гайки, включая гайки подрамника и рулевых наконечников и 2 прокладки) + работа (диллер утверждает что 2-х баночный кат снять без частичного разбора подрамника невозможно).
У меня ситуация вообще интересная получилась. Перед принятием решения о замене ката все же съездил еще к одним официалам, про то что сам сбрасывал ELM кой p0420 говорить не стал. Просто сказал - хочу адаптировать коробку, обновить PCM (а TCM обновляется у них одновременно с адаптацией коробки). Заехал, даже предложили присутствовать при адаптации (прямо чудо какое). Подключили IDS, который показал что p0420 все равно была (!!! а чек при этом не горел, я же его сбрасывал ELMкой 100 км. назад!!!). После адаптации и обновления PCM идет операция удаления ошибок, что я видел своими глазами. Итог - с того момента проехал 670 км, чек не горит, pending ошибка ELMкой не показывается. То ли помогла перепрошивка PCM, то ли переход на 95 экто лукойл. Я реально не могу понять. Кто то пишет что после сброса может и 2000 км ошибка по кату не появится. Как объяснил сотрудник сервиса, для фиксации как store error ошибки по кату, нужна определенная скорость и несколько циклов появления данной ошибки. Вернее, эти проверки производятся при определенной скорости/нагрузке двигателя. Я так понял.
Andreizzzz
25 July 2017
| цитата: |
| гофра по прогнозам проживет еще 50 000 км |
смотря какую гофру поставить,я себе трехслойную поставил,посмотрим сколько проживет.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club