Ответы бывалых на вопросы новичков (архив 2)

D danilss2:

Подскажите какой должен быть зазор между тормозной колодкой и диском на передних и задних колесах? В том году менял все диски и колодки. Зазор сзади очень маленький, спереди зазор заметен хорошо.

если вопрос про накладку то
спереди миллиметра хватает на несколько тысяч
я езжу до характерного шума, это где то 0.5 -1 мм осталось

baseq3
Нет не про накладку.Какой зазор при отпущеном тормозе между диском и колодкой

danilss2

цитата:

Какой зазор при отпущеном тормозе между диском и колодкой

Никакой. Его на глаз не видно. Колодка при износе автоматически придвигается к диску. Если между колодкой и диском есть существенный видимый зазор, надо смотреть суппорт.

uriy_1976:

Shady23 Вот в автодоке с ценами.

Спасибо за отклик! На емексе взял за 386 р.

Despot07
Не заводиться машина может по разному. Может крутить стартером, а может не крутить. Это дает разные направления поиска проблемы. Но похоже у вас стартер всё-таки крутит, так как подозреваю, что проблема глохнущего двигателя во время движения связана с его периодическим незапуском. Тут скорее надо проверять проводку, разъемы, узлы систем подачи топлива, зажигания и т.д.

D danilss2:

baseq3 Нет не про накладку.Какой зазор при отпущенном тормозе между диском и колодкой

на глаз не видно зазора

PiterFF2
А проблем не больше чем на 1.6 и на что обратить внимание при покупке

Привет! Подскажите пожалуйста, у меня люфтит механиз выбора передач, при переведении из нейтрально немного туго включаются скорости, как будто подклинивает или уперается во что то, иногда более или менее а иногда сильнее. Так же при переключении чуть поскрипывает бывает. Так вот вопрос, какой механизм взять, какой артикул у него и сложно ли менять если самому без гаража? Форд фокус 2 2.0 литра 2006 год
спасибо

pwdeni
FINIS коды запчастей и аксессуаров, ч.3 (сообщение #18060820)
Неисправности, ремонт и эксплуатация МКПП (сообщение #15242601)

Parabellum
Плохо включаются (не включаются) передачи МКПП

Добрый день! Собрался перекрашивать свою ласточку (капот, передний бампер, крылья, порожки).
Цвет у меня Джинс))
Хочу заодно покрасить вот такие элементы:
Веерные форсунки от FF3:

Накладку над фарой ПТФ (кстати она еще родная...может старовата?)
Боковые зеркала. У меня такое:

Хочу наподобие этого сделать:

Можно такое проделать с имеющимся? или надо будет специальные накладки под покраску покупать?

P.S. Фото не мои
P.P.S. Ford Focus седан II 1.6 (100л.с.) мккп, 2005 (дорестайл), VIN: X9F4XXEED45R61808

E Ewoo:

Despot07 + перед заменой - проверить разъем и проводку (коррозия и сопротивление) + при замене проверить импульсное кольцо в самой кпп - через отверстие вроде можно подлезть - сидит ли на месте

Спасибо за совет. Проверю, отпишусь, может быть действительно что то с проводкой к датчику или что-то в самой кпп. А скажите пожалуйста, какие проблемы бывают при неисправности датчика скорости, кроме падающей стрелки? Может ли влиять на работу двигателя и на то, заведется или нет? Т.к. при упавшей стрелке машина начинает заметно дергать, но это не всегда. И то, что машина не заводится, пока щиток не снимешь, с чем может быть связан? Мне один мастер говорил это типа иммобилайзер блокирует.

PiterFF2:

Despot07 Не заводиться машина может по разному. Может крутить стартером, а может не крутить. Это дает разные направления поиска проблемы. Но похоже у вас стартер всё-таки крутит, так как подозреваю, что проблема глохнущего двигателя во время движения связана с его периодическим незапуском. Тут скорее надо проверять проводку, разъемы, узлы систем подачи топлива, зажигания и т.д.

Да, забыл подробно описать. Стартер крутит. Но по звуку бензонасоса кажется, что бензонасос сначала включается и сразу блокируется. На прямую через газ тоже не заводится. Но, как только снимаю с щитка штекер и одеваю, то заводится. Типа что то там сбрасывается. Но, как я писал вышел, иногда и это не помогает, приходится ждать ровно 10 мин, пока все питание не уйдет. Хотя не проверял снять клейму аккумалятора, может тоже помогает сбросить. Короче смысл как я понял в том, что комп что то блокирует и заводится только после сброса чего то там, может иммобилайзер глючит, я не знаю.

Хотелось бы создать тему и там подробно разбираться вместе с вами) Т.к. это довольно непонятная и очень редкая проблема, тут все не так очевидно, как кажется на первый взгляд. Уж я то много фокусов видал с этим фокусом)

А замок капота на рестайле, можно поднять выше?

Despot07
На ФФ2 блокировка двигателя иммобилайзером приводит к тому, что стартер вообще не крутится и при этом должна мигать лампа на приборке, что, например, ключ не распознан. Если стартер крутится, то значит с иммо проблем нет и про него можно забыть. И глохнуть двигатель из-за приборки не должен, если уже смогли завестись. Даже если вы при работающем двигателе отключите приборку - двигатель не заглохнет. Может у вас нештатная сигналка стоит? Мало ли подглючивает. Очень желательно посмотреть на давление топлива в рампе, когда не можетесь завестись. Датчик скорости на пуск двигателя не должен влиять.

ребята задние аморты 23988 Monroe Original как Вам мой выбор,кто в теме

PiterFF2:

Despot07 На ФФ2 блокировка двигателя иммобилайзером приводит к тому, что стартер вообще не крутится и при этом должна мигать лампа на приборке, что, например, ключ не распознан. Если стартер крутится, то значит с иммо проблем нет и про него можно забыть. И глохнуть двигатель из-за приборки не должен, если уже смогли завестись. Даже если вы при работающем двигателе отключите приборку - двигатель не заглохнет. Может у вас нештатная сигналка стоит? Мало ли подглючивает. Очень желательно посмотреть на давление топлива в рампе, когда не можетесь завестись. Датчик скорости на пуск двигателя не должен влиять.

Ясно, иммо значит вычеркиваем)
Я не говорю, что из-за приборки, это я понял, когда поменял щиток на другой, а проблема осталась. Просто дело в том, что приходится переподключать штекер с щитка, чтобы машина завелась, иначе ну никак не заводится (может и заведется, если ждать 10 мин, но так быстрее).
На счет сигнализации даже не знаю. У меня как то пульт заглючил, из за этого блокировка двигателя, еле снял с блокировки. После этого пульт вообще спрятал, уже как года два не пользуюсь сигнализацией. Но сигн-ю я просто выключил на пульт, физически не снимал.
Давление не знаю как самому измерять, но думаю его и не будет, т.к. ощущение, что блокируется или бензонасос или форсунки.
Короче, сигналку тоже проверю.
Что еще посоветуете?
И еще один нюанс: все эти проблемы проявляются ТОЛЬКО когда машина прогрета. Утром на холодную отлично заводится.
ps. Еще один вопрос: на что влияет датчик распредвала? Я когда снимал с него штекер, никакой ошибки не выдавал, никакой разницы. Может из-за того, что нет компрессии в двух цилиндрах не заметен эффект?))

Форд Фокус 2 дорестайл 2007 (QQDB 1.8).
Уважаемые форумчане подскажите пожалуйста решение проблемы, которая заключается в том, что присутствует стук в правом колесе при стоянке на земле. (Ногой качаешь колесо издается металлический звук). В чем может быть проблема?
Заранее благодарю за информацию

забыл отметить что стук в правом переднем колесе.

Парни всем привет нужна помощь, фф2 дорестаил купэ 1.8,подскажите пожалуйста номер молдинга заднего левого крыла.

29076 Молдинг

Despot07
Полетел бензонасос (сообщение #10634015) - это по поводу замера давления топлива, можете сами это сделать. Штатно никакой блокировки БН нет. Поэтому если замер давления покажет, что его нет, то надо искать сразу проблему в цепи БН. Блокировать цепь БН может только нештатная сигналка (например, посредством глючащего реле).
Датчик РВ нужен для определения положения РВ. А эту информацию, например, в двигателе 1.6/115 можно использовать для определения корректности работы системы Ti-VCT. Также можно определять несоответствие фаз ГРМ. Также можно уточнять в каком цилиндре присутствует пропуск зажигания. Хотя последнее можно реализовать и при помощи только ДПКВ. Например, на ресталовых 1.8/2.0 ДПРВ может отсутствовать, при этом пропуски зажигания по цилиндрам определяются. Короче, пуск двигателя в первую очередь зависит от исправности цепи ДПКВ, а отсутствие сигнала с ДПРВ не должно влиять на его пуск.

Pronin73

Добрый день , загудел подшипник , походу навесного оборудования, при повышении оборотов гул усиливается, как проверить что именно?

focus-ford
От фиеста подходит получается?
Спасибо)

PiterFF2
Разобрался, спасибо)

Bublik.rostov
Скинуть ремень и покрутить все шкивы, скорее всего подшипник генератора.

F focus-ford:

Форд Фокус 2 дорестайл 2007 (QQDB 1.8). (Ногой качаешь колесо издается металлический звук). В чем может быть проблема?

Подозреваемых множество. Подшипник ступицы, шаровая, рулевая тяга, тяга стабилизатора, сайленты рычага, амортизатор, незатянутый суппорт, незатянутый диск.
Проверяйте.

Парни еще вопрос такой возник,у всех так или нет.Педаль газа при езде когда нажимаешь в начале вообще можно сказать не реагирует,а начинает держать скорость или допустим разогнался 60км/ч и что бы ее держать нужно прилично нажать на педаль а не чуток как это было на других машинах.Как бы сказать не реагирует вначале на нажатие.Вроде понятно написал,не могу лучше описать)Как лечится и куда копать или это норм так у всех?Заранее спасибо.
ФФ2 1.8

Друзья. Хочу сделать прикуриватель через реле. Подскажите где лучше резать провод ff 2 рест.?