Ответы бывалых на вопросы новичков по дизельным фордам

FocusInstruktor:

Pansok Что за индикатор? Если лампочка свечей накала мигает, значит критическая неисправность, должны вылезти ошибки.

Уже не помню... доберусь до машины еще раз посмотрю как именно она горит(моргает).

цитата:

Хорошо что они у меня на виду... только какой свечник нужен 10-12? они очень узкие...

Это не так просто как кажется. Удачи.
Рекомендую Все о свечах накаливания

цитата:

Как это диагностировать?

Заглушил EGR

Промывкой прошелся по свечам и проводу. Но дело не в них. 2000выкинул считай на свечи... Попробовал завести и ничего. Потом еще раз с газом и завелся и заглох. Потом опять не заводилась...короче завел и по максимуму поддерживал обороты и просралась! Сейчас до сервиса еду...

Воздуха хапнул? Или фильтр сменить ? Менял осенью.

В сервисе ничего по этому поводу ничего не сказали..за то посоветовали сменить ремень генератора с роликами так же помпу с кожухом(подтикает) и сказали что звук который меня мучает 3 месяца скорее мохавик... Буду искать темы на форуме про все это теперь...

цитата:

Воздуха хапнул? Или фильтр сменить ? Менял осенью.

Давление в рампе?
Посмотри EGR

Pansok
Поставь заглушку на EGR kozzy
Тебя верно направил очень похоже на него!

yseryy
Skf или Ina наверное. Я hepu ставил на пробеге 125, 105 тыс прошла, полет нормальный.

danilin575
Я тоже поглядываю на hepu.

Опять не заводится!!!

У меня как раз 125 пробег

Выдал ошибку наконец 0087 давление в топливном коллекторе/ системе - слишком низкое. ?

Pansok у меня так было поменял регулятор и все прошло, у тебя поэтому и спрашивали какое давление в системе! И что за сервис который не мог определить, что давление в системе низкое!

KOTYRA

цитата:

И что за сервис который не мог определить, что давление в системе низкое!

gluh64
Видимо он самый)))

Доброго дня ! Подскажите плз где посмотреть информацию (в мануале такой инфы нет там просто "поставьте маховик и прикрутите его новыми болтами.."или скиньте ссылку , кто в курсе, как ставить маховик? меток нет, Проблема в том что до капремонта двигатель на нейтралке при полном газе выдавал под 5000 оборотов , а после около 3700...да и по ощущениям мощность упала на диагностике сказали что не правильно установлен маховик , датчик показывает не верное положение коленчатого вала. двигатель C9DB , турбодизель эндура DI 90л\с 1.8
турбину заменили, ЕГР заглушили
P0409
(exhaust gas recirculation) valve position sensor
(рециркуляции выхлопных газов) клапан датчик

P0409 Датчик А системы рециркуляции отработавших газов (EGR) - неисправность электрической цепи
Проводка, плохой контакт, датчик положения клапана системы рециркуляции ОГ (EGR), ECM

P0235
MAP (manifold absolute pressure sensor) sensor circuit
Карте (датчик абсолютного давления в коллекторе) датчик схема

P0235 Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе A, система турбонаддува - неисправность электрической цепи
Проводка, датчик абсолютного давления во впускном коллекторе

P0235 Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя - неисправность электрической цепи
Проводка, датчик давления наддува

P0404
EGR (exhaust gas recirculation) valve position control performance or range fault
EGR (рециркуляция выхлопных газов) клапан управления производительности или неисправности диапазон
P0404 Система рециркуляции отработавших газов (EGR) - диапазон/функционирование
Негерметичность / засорение шлангов, проводка, клапан системы рециркуляции ОГ (EGR), э/м клапан системы рециркуляции ОГ (EGR)

P0149
fuel timing error reported by fip (fuel injection pump)
ошибка впрыска топлива топливными сообщает фип (ТНВД)
P0149 Неправильный угол опережения впрыска
Топливный насос / ТНВД

P1564
fip requesting reduced fueling mode
фип с просьбой о сокращенном режиме заправки
· P1564 - Обнаружена неисправность ТНВД, способная вызвать выход двигателя из строя -
модуль управления силовым агрегатом (PCM) переключился на аварийный режим.
Причиной этого является неправильная регулировка момента начала впрыска топлива ТНВД. Несмотря на проверку момента начала впрыска топлива
согласно указаниям, данным в соответствующем руководстве по ремонту (вставить стержень для регулировки ТНВД возможно), из-за провисания
(несмотря на действие гидравлического натяжителя) цепи привода газораспределительного механизма между звездочкой коленчатого вала и звездочкой ТНВД
может сбиться регулировка момента начала впрыска топлива ТНВД

gor363
Визуально между нижним отверстием и отверстием слева на маховике межцентровое расстояние меньше, значит по другому маховик не поставить. Измерьте по факту. Если геометрия отверстий одинаковая, обязательно должна быть метка на маховике. Третьего не дано.

gor363
В мануале написано что установить маховик неправильно, не возможно, т.к. отверстия расположены на нем не симметрично.
Возможно не правильно выставили ВМТ.
И зачем заглушили ЕГР?

Доброго времени суток! Помогите разобраться с проблемой. После пуска двигателя пошел дым из под капота. Открыл, под защитным кожухом было воспламенение. Оплавились провода и сам кожух. Двигатель при этом не заглох, глушил сам.
В месте крепления защитной крышки двигателя с правой стороны идет красный провод с медными жилами. Уходит куда то вниз. Провод толстый. Похоже был соединен с чем то, но понять с чем не могу. Где показано на фото красным, думаю туда заходил, но так ли это и как он там крепился? Сейчас внутри отверстия все сплавилось.
Что это за провод и как его можно восстановить (куда припаять)? Буду благодарен за помощь.

Это питание свечей накала. Соединить можно хоть болтом. Только изолировать от кузова. Причина возгорания - плохой контакт.

FocusInstruktor
ЕГР заглушил потому что на клапанах был толстый слой нагара, изнутри воздушный коллектор покрыт толстым слоем черного пережженого
масла, при сухом интеркуллере , да и что бы не душить двигатель выхлопными газами. При всех, выше указанных ошибках с диагностики, машина легко заводилась при любой температуре , напрягала потеря мощности, причем холодная немного мощнее чем полностью прогретая. ВМТ выставлена по мануалу, то есть приспособление в распредвал , 6мм сверло в ТНВД, и приспособа в контрольное отверстие под генератором не дают возможности поставить иначе..

Brazh:

Это питание свечей накала. Соединить можно хоть болтом. Только изолировать от кузова. Причина возгорания - плохой контакт.

Спасибо за ответ!
Прошу прощение, за может быть глупый вопрос, а соединить с чем? С тем проводом, что на обратней стороне на гайке сидит (на фото первом)?
Если с ним, то думаю, может просверлить отверстие, там где спаялось (вроде пластик), через него протянуть красный провод и спаять его с болтом с другой стороны, так как подозреваю, что гайку мне не открутить (все там сплавлено).

Да, соединять надо с черным проводом (что под гайкой).
Но пайка - это вообще не вариант. Тем более, медного многожильного провода со стальным болтом.
Нужно все откручивать, ставить новый болт (и шайбы и гайку), красный провод облудить и опрессовать наконечником под болт.

Уважаемые форумчане,доброго времени всем! Есть такая проблема,пока нет решения.форд фокус 2 дизель,2007г..1.6tdci.После нормальной работы целый день,вечером поставил в гараж.Утром не завелся,стартер крутит двс не запускается,ни каких признаков воспламинения.вчем может быть причина??

Причины от EGR до отсутствия топлива. Ошибки?

Баксович
Сырость... окислились контакты... возможно на датчике СКР, давления масла..и тд

Добрый день, машина - мондео 4 дизель 2.0 автомат, проблема такая - раньше ездил 190 - без проблем, сейчас пропала тяга, на скорости 170 чувствуется как-бы пульсация набора скорости, как будто то нажимаешь, то отпускаешь педаль газа. Также при обычном наборе скорости на небольших скоростях ощущение что машине тяжело, слышен басовитый гул. Ошибок нет - подскажите что может быть?

gor363
Тогда датчик абсолютного давления проверь и трубочку к нему подходящую. Может трубки не правильно подсоединили кстати?

Друзья, прошу помощи.
Неделю назад на Ford Focus 2, с дизельным мотором 1,6 TDCi, наехал на трубу, сильно замял масляный картер (поддон), но не порвал. Масло не ушло, но появился характерный стук, как будто застучали гидрокомпенсаторы, зажглась масленка. Скинул поддон. Воронка с сеточкой, которая засасывает масло, оказалась в норме. Не поломана, от креплений не ушла. В ожидании нового поддона машина почти неделю простояла с открытым картером, поэтому все масло стекло.

Сегодня получил запчасти, поставил новый поддон. Залил новое масло. Поставил новый фильтр. Запускаю двигатель: опять тот же стук, опять горит масленка на панели приборов. Куда копать? Что делать? Почему нет давления масла?