Не заводится. (Р)

partnoi
Померил напряжение выдаёт 12.2 вольт походу акум не тянет ...

И если акум то что лучше купить акум или зарядное устройство и зарядить ? Кстати попробовал завесть разок крутанул и всё .

Крутило бодро при заводке? Аккум в каком состоянии?

сначала пробуи прикурить
затянуть клема на акб
а крутанул и все похоже на втягивающее

partnoi
Купил зарядчик на 6 ампер подключил акум заряжал 3-4 часа , показал 100 % . Поставил в машину завелась с пол оборота .

demidrol84
я бы еще проверил идет ли зарядка на аккум на всякий. Глубокий разряд просто так не возникает, при условии, что аккум не дохлый еще.

And-rey-79
Брал 5 летку , отездил на ней 8 лет , до меня видать тоже не меняный был.Гклубокого не было стал плоховасто заводится с первыми холодами .

demidrol84
Емкость критично падает при низкой температуре. И под нагрузкой напруга падает до 8 вольт где-то, о чем говорят щелчки, про которые вы писали.

Всем привет! Никогда бы не подумал, что напишу в эту тему, так как мой двигатель (Duratec 1.6) заводился везде и всегда, при любой жаре и морозах, но... Ситуация такая:
С наступлением холодов (0 градусов и ниже) стала вести себя странно. Выходишь утром, садишься в машину, включаешь зажигание, слышно как работает бензонасос, стартер - сразу заводится. Обороты подскакивают, плавно опускаются и двигатель глохнет. Все. После этого завести ее уже сложно. Причем чем холоднее на улице - тем сложнее. Сегодня при температуре -15 стартером я его крутил минут пять (с перерывами), хорошо у меня аккумулятор хороший. Чувствуется, что пытается схватиться, иногда начинает чихать, детонировать, через некоторое время заводится с нажатой педалью газа, с черным облаком из выхлопной трубы. Потом держу обороты в районе 1200-1500 педалью газа, секунд через 20 отпускаю,и все прогрев идет в штатном режиме. Никаких тебе троений, заглохиваний, и т д, просто прогревается и все работает абсолютно нормально. Хорошо тянет. На горячую-теплую-не остывшую заводится как надо.
К зиме машину готовил: новый комплект свечей, новые ВВ провода, новый топливный фильтр, воздухан, свежее оригинальное масло.

Единственное, что смущает - заменил летом клапан холостого хода, перестали зависать обороты в районе 3000 на холостых в движении накатом. Завтра попробую заводить машину с уже преднажатой педалью газа, сдается мне, что дело в нем.

Возникли у кого-нибудь здравые мысли по ситуации?

alimcorp
по вашему описанию очень похоже на неисправный КХХ

And-rey-79
Видать всётаки здох акум при 0-5 температуре с трудом заводит

Сегодня это случилось. В -26 не завелся. Посадил аккум. До места покупки КХХ соответственно не доехал.

alimcorp
попробуйте скинуть клемму с датчика температуры и завести!

Dimka-Zadonsk
Как заряжу аккум - попробую. Просто если машину удается завести - датчик температуры работает корректно.

alimcorp
так именно он и отвечает за правильное приготовление смеси! была ситуация подобная вашей, были проблемы с холодным запуском.

Не завелась.Первый раз, кстати.До этого и в -30 и больше заводилась без проблем. C 4ого по 7 стояла. Аккум заряжен, крутит бодро пытается схватиться ,но так и не схватывает. Подсоединялся крокодилами с другой машины , ситуация та же. После 5-7 попытки выкрутил свечи все мокрые. Поставил новые попробовал 3-4 раза, пытается схватится , но не заводится. Что еще посмотреть? РУС focus 1, 2 литра на автомате .

Сними патрубок с дросселя и Организуй туда в течении 5 минут подачу теплого воздуха .Потом запускать с сухими свечами

egnagon
В тепло тащить ?

если есть 220 просто направь в дроссель фен ...,тепловентилятор Ну что такое...Есть ли в чистом поле что-то типа газовой горелки паяльной лампы.только с этим с открытым пламенем поаккуратней можно и до греха довести.расстояние должно быть корректным в одну точку не поливать В общем с головой дело сделать...

По поводу диагностики причины "незавода" на холодную по утрам есть пара идей.
Можно перед тем как заводить немного прогреть КХХ феном например. Но у меня нет гаража, а тащить удлинитель во двор с моего этажа... в общем трудно.
Есть другая идея. Если двигателю не хватает воздуха по причине того, что замерз и не открылся КХХ, то можно создать искусственно подсос воздуха, например, выдернув шланг от ВУТ к впускному коллектору. На работающем моторе такая процедура приводит к резкому обеднению смеси и повышению оборотов до 3000. В таком виде пробовать завести. Просто если заводить с нажатой педалью газа, мозг смотрит положение дроссельной заслонки и начинает лить бензин, заливая тем самым свечи и делая пуск мотора затруднительным. Поэтому у меня при успешной не первой попытке вырывается облако черного дыма из трубы.

Купил акум всё ок , со старым даже электро зеркала не работали , всем удачи на дарогах

Позавчера вчера, как и писал, купил новые свечи, хотя старым полгода от силы.Попытался вчера же, как и писал, с новыми завести, не завелась.Новые свечи ток залил.Выкрутил свечи и забрал аккумулятор с собой домой, поставил на ночь на зарядку.С утра вышел на улице еще холодный, чем вчера -26, протер свечки новые, вкрутил и подсоединил аккумулятор.Завелась с пол оборота.Чо вчера не заводилась, так и не понял.

Добрый день! Были сильные морозы дней 5 снял аккумулятор домой отогрел зарядил. Ставлю аккумулятор в машину в более теплую погоду - машинка бодренько открылась попищала. Панель загорелась, но при повороте только еле слышные щелчки, но ничего не крутит и на панели еле моргает масленка и чек. Ощущения либо совсем севший аккумулятор, либо коротыш. Клеммы правильно висят. Что может быть?

Антон-ярославль
акум под замену или заряжать

Самое интересное всю ночь заряжал, да и в самые морозы он крутил но не схватывал. А не мог ли где нибудь коротыш появиться. Дело в том что стрелка на бензине навыключенном авто на максимуме, а не на нуле. И раза 2 в год бывает проедешь по большой луже и может заглонуть и потом похожая картина не заводится, а потом раз и заведется. Такое ощущение где то массы нет.

Антон-ярославль
форсунки могут не разбрызгивать топливо, просто лить его. На морозе бензин почти не хочет испаряться.

Письмо переслано от Pavlik-174rus

цитата:

Друзья столкнулся с такой проблемой,Приобрел ff1 европеец 2,0 АКПП Zetek 2004г.Как наступили холода машина перестала запускаться.Поменял топливный фильтр,сеточки на насосе,катушку зажигания,воздушный фильтр,свечи не помогло.Решил попробовать как на наших тазах поставил обогреватель под ДВС через 30 минут машина запустилась с пол оборота.Теперь на ночь ставлю обогреватель.Если машина где нибудь постоит и остынет крутиш ключём пока не сядет АКБ такое ощущение как будто в холостую крутит.Стои затолкать в теплый бокс 10 минут и запускается с пол оборота.Кто знает что может быть,подскажите буду очень признателен.

Может тут есть ответ на ваш вопрос.

Друзья столкнулся с такой проблемой,Приобрел ff1 европеец 2,0 АКПП Zetek 2004г.Как наступили холода машина перестала запускаться.Поменял топливный фильтр,сеточки на насосе,катушку зажигания,воздушный фильтр,свечи не помогло.Решил попробовать как на наших тазах поставил обогреватель под ДВС через 30 минут машина запустилась с пол оборота.Теперь на ночь ставлю обогреватель.Если машина где нибудь постоит и остынет крутиш ключём пока не сядет АКБ такое ощущение как будто в холостую крутит.Стои затолкать в теплый бокс 10 минут и запускается с пол оборота.Кто знает что может быть,подскажите буду очень признателен.

Pavlik-174rus
осталось примерить акб, возможно нет должного объема электричества, тк сказть. Но про форсунки уже говорил, есть профильная тема как их помыть самому без особой траты денег.

скорее с датчиком температуры у него проблемы