Промывка дроссельной заслонки своими силами

шнкрок есть ELS 27

Как восстановить чувствительность педали "газа" - ???

машина реально тупит... помогите плиз.. Пасангы - кто опытнее.

Lordmasters
вычитал - шей. Иначе на кой тебе елс.27.

Lordmasters
Больше покатайся в разных режимах, адаптация идет.

Не подскажете куда рыть? Изредка плавали обороты, колбасило. Решил промыть заслонку. Поехал тут к одним... Сняли заслонку, не сказать чтобы смертельно, но грязновато было. Сняли и промыли. Поставили все обратно. Завели и тут началось (( Загорелся чек. Обороты плавают 900-1300. Попробовали скинуть клемму - не помогло. Погоняли обороты. Выключали и тд. Проехал туда-сюда. Немного устаканилось. Но, по дороге домой заглох несколько раз при остановке на светофорах. Обороты плавают. При разгоне впечатление, что при переключении пинок под зад дают. Короче сам себе проблему нажил. Кто что посоветует сделать теперь?
Фокус 2, 1.6, АКПП, 100 лс, пробег 130 тыс

ФФ2 рестайл 2009, МКП, 2,0, пробег 92 тыс. км.
Давно заметил, что при определённых условиях плавают обороты, иногда подергивало на первой передаче, в пробке стрелка тахометра просто бесилась. Почитал эту ветку форума, не всю, конечно, понял, что я не одинок. Народ рекомендует две вещи: промыть дроссельную заслонку и перепрошиться. Ковыряться в мозгах я пока не решился, а вот промыть заслонку рискнул самостоятельно. Как оказалось, дело минутное и нехлопотное. Сразу скажу, что перед процедурой надо сбросить плюсовую клему аккумулятора. И не потому, что это как-то влияет на ваши действия, а потому, что после промывания заслонка начинает работать как новая, а мозги авто об этом не знают, в итоге у меня, как и многих форумчан несколько высли ХХ и после отжатия педали газа обороты не сразу снижались. Но всё это прошло сразу после отключения АКБ. Машину стало не узнать! Стрелка на холостых стоит, как нарисованная, провалов нет, дергания исчезли. Даже не верится, что такая нехитрая манипуляция приводит к таким последствиям. Да, заслонка была чёрная-пречёрная. От перепрошивки пока воздержусь.

bama
Решено. ... мастера не до конца воткнули фишку какую-то У диагноста это определелили. Чек сбросили. Фишку доткнули. Пока нормально

Подскажите в чем может быть проблема? Залил случайно моторчик вдхой, машина начала сваливаться в аварийный режим, в итоге все промыл, почистил щетки (снимал ,полировал коллектор, заного запаял проводки) если прозвонить моторчик сопротивление есть, и напряжение, при подаче напряжения крутится все ок, с датчиком все впорядке, подсоса воздуха нет, с педалью тоже все хорошо, но! Включаю зажигание заслонка на месте (не адаптируется) и сразу ошибка вылазит p2101 p2110 не скидывается, уже по-моему все сделал..что еще может быть? Уже в отчаянии думаю брать б.у. дроссель. Мотор 1.8.

цитата:

Включаю зажигание заслонка на месте (не адаптируется) и сразу ошибка вылазит p2101 p2110 не скидывается

как скидывали? клеммой аккума или как положено через программу?

Serj B
Скидывал и клемы, и с помощью китай адаптера и проги.

Проблема решена, я поставил обычный регулировочный болт (без штока и пружины) чек вылетал сразу же, адаптировал под шток и все встало на свои места, так и не понял его чудо свойтсва мб кто объяснит?

Ребята привет. подскажите кто знает размер (диаметр) прокладки под заслонкой .100 л с. рестайл. спасибо зарание

Мой опыт начался с нескольких причин... (фокус автомат 1.6 100л рестайл 2008 г. ) После приезда с морских берегов, автомобиль начал капризничать. Детонацию при наборе скорости услышал еще в поездке, но грешил на бензин, который залил в Абхазии. По мере возможности начал смешивать в пути с "проверенным" 95-м от Лукойла и прочих. Вроде детонация ушла. Но в жару (а было у нас 40 в тени) начал в пробках по городу и на светофорах дергать на тормозе при включенном D при кондиционере. Дальше - хуже. Сначала все чаще, потом и при выключенном кондиционере, потом вырывался на задней скорости, еле удерживал тормозом (даже страшно было), потом дергаться начал периодически и в положении P. Все это сопровождалось детонацией, конечно. И далее уже несколько раз заглох.
Расход на трассе не увеличился, в городе - да. Если ранее на нейтралке и в положении парковки моментальный расход показывал 1.0-1.1, а при включенном кондее 1.3, то теперь показывал 1.3-1.4 и в одном и в другом случае, что очень показалось странно.
В общем закупил свечи, фильтры воздушный и салонный, масло и кое-что по ходовой и в сервис. Все поменял. Результатов нет. Ну, конечно, кроме ходовой, тише стал работать кондер, и прочие мелочи. Сегодня приступил к промывке заслонки. Добавлю только к тому что выше описал JonnyCelt что датчик тоже не смог снять, точнее побоялся, после показавшегося хруста пластика, как помогал отверткой. Очень неудобно стоит на нашем движке. Тем не менее открутить болты удалось, заслонку переворачивать тоже В принципе не очень грязно С обратной стороны не щелкнул, сори, впрочем там как у многих, черно А после удосужился так стало со стороны гофры Также почистил, как смог достать ,входное отверстие коллектора. Поставил все на место. Пять раз после завода, глох. На шестой стал обороты держать, но плавающие, причем звук работающего движка показался неестественным с каким то звуком засасывающего воздуха чтоли... Потом звук исчез. При переключении передачи на драйв (что вперед, что назад) глох. На холостых обороты чуть более 1000, моментальный расход при этом показывает 2-2.1 л/ч. Проехался. Субъективно показалось, что динамичнее стала машинка, но лучше бы другое Приехал в гараж, поставил. Завтра еще покатаюсь, но одно мне понятно, что тех улучшений (плавающие обороты, детонация движка и попытка заглохнуть при начале или конце движения) я вряд ли получу. Дай бог обороты упадут хоть на холостых еще, как говорят после адаптации. Похоже, эпопея продолжается. А жаль

цитата:

Похоже, эпопея продолжается. А жаль

Странно было б,если б не продолжалось - чистка заслонки была "открыта" в ходе борьбы с плавающими оборотами на моторе 1.8 литра.
У вас что-то другое.

ребята подскажите помыл заслонку для профилактики начали плавать обороты в пределах 900-800 на горячию, в пробках ставишь на нейтралку отпускаешь сцепление и начинают гулять, до этого 2 года я не знал такой проблемы так же и не мыл ее 2 года с момента покупки, форд фокус 2 2 литра рейстал, акб не отключали, может нужа какая то адаптация

В одном из "сервисов" причину указали сразу (на слух) Все мои манипуляции на свалку ... Трещинка в шланге с тыльной стороны. "Глотал" воздух. Две конторы, которые посетил до этого - в черный список
Бибика ожила

после снятия дроселя (отключения разъема и т.д.) ни какой калибровки не нужно проводить? или еще каких манипуляций (например с педалью газа или зажиганием)?

kapuec_86
Все само на фордах. Обучение автоматически. Можете только при желании сбросить настройки обучения через комп, но это обычно при прошивке.

canbefree:

kapuec_86 Все само на фордах. Обучение автоматически. Можете только при желании сбросить настройки обучения через комп, но это обычно при прошивке.

спасибо

kapuec_86
Дроссель калибруется при каждом включении зажигания. Никаких спецкалибровок, после снятия дросселя, проводить не требуется.

electromexanik:

kapuec_86 Дроссель калибруется при каждом включении зажигания. Никаких спецкалибровок, после снятия дросселя, проводить не требуется.

спасибо

canbefree
Сегодня у себя нашел такое же. Подскажите что это за шланг? Помнится встречал уже на форуме такую проблему, но сейчас найти не могу(

Отвечу себе сам, да и думаю пригодится не только мне. Двигатель 1.6 100 л.с. прогнил Патрубок рециркуляции картерных газов (1 761 516).

D Dkoshlakov:

Отвечу себе сам, да и думаю пригодится не только мне. Двигатель 1.6 100 л.с. прогнил Патрубок рециркуляции картерных газов

На 1,6 это патрубок рециркуляции картерных газов, он вроде возле Д/З не проходит.

serg1983:

На 1,6 это патрубок рециркуляции картерных газов, он вроде возле Д/З не проходит. Скрытый текст x

Вот тоже у человека проблема была Очистка PCV (вентиляция картерных газов) (сообщение #17274636). И я так понимаю, что проблема достаточно распространена.

serg1983:

На 1,6 это патрубок рециркуляции картерных газов, он вроде возле Д/З не проходит. Скрытый текст x

Вот фотоотчет небольшой о проделанной работе Очистка PCV (вентиляция картерных газов) (сообщение #17896022)

D Dkoshlakov:

Двигатель 1.6 100 л.с. прогнил Патрубок рециркуляции картерных газов

На 1.6 есть только система вентиляции картерных газов. На Duratec HE есть система рециркуляции отработанных газов. А вы всё смешали и получили новую систему.

помыл свою ДЗ. с внутренней стороны вместо черного нагара был какойто маслянистый налет. это норм? дивгатель 1.4:

С внешней стороны немного нагара:

pashevich
Если все норм работает то норм. Некоторые случаи научили меня не лезти туда где итак все норм, но типа "лучше будет" и в итоге проблемы. Россия это, любимая моя))