Двигатели с автоматом 1.6 AT или 2.0 AT
10 years
Уже все мозги себе сломал
С одной стороны очень хоца АТ
плюсы:
1) не нада парица со сцеплениями кпп и пр.
едешь как белый человек а по городу в пробках ваще кайф на педальку нажал и балдеешь, комфорт и прогреесс одним словом
2) эстетически намного круче смотрица
минусы:
1) дорого (но поскоку тема 2,0 vs AT, то те же деньги даже чуть дешевле)
2) мало коней (всего 100 лс на потежелевший фф2, да плюс с АТ, а если еще кондей включить маловато будет. а может и фик с ним ну где мне гонять по городу в пробках что ли, ну за городом раз 10 в год пару сотен км вояжи к теще делаем в ссоседнюю облать, ну конечно на трассе фуры обгонять тяжело будет, да и в снег и грязь вылазить тоже канечно мощи побольше не помешает но это же в 3% всей мой езды будет)
с другой стороны 2,0 МТ
один большой плюс ДВА ЛИТРААА!!! 9,2 до сотни
УУХ даже мурашки по спине
ФМК сволочи редкостные не могли 2,0 АТ сделать чтоль
я б лучче опций повыкидывал но его взял
один день думаю: все решено ... эти два литра - беру конфорт и удобство
на следующий день думаю: да че мне впадлу чтоли рычаг кпп помесить зато 145 лошадей - все ... АТ беру 2,0 МТ
Кароче че делать не знаю
наверно буду дожидаться первых тестовых машин потом заказывать
С одной стороны очень хоца АТ
плюсы:
1) не нада парица со сцеплениями кпп и пр.
едешь как белый человек а по городу в пробках ваще кайф на педальку нажал и балдеешь, комфорт и прогреесс одним словом
2) эстетически намного круче смотрица
минусы:
1) дорого (но поскоку тема 2,0 vs AT, то те же деньги даже чуть дешевле)
2) мало коней (всего 100 лс на потежелевший фф2, да плюс с АТ, а если еще кондей включить маловато будет. а может и фик с ним ну где мне гонять по городу в пробках что ли, ну за городом раз 10 в год пару сотен км вояжи к теще делаем в ссоседнюю облать, ну конечно на трассе фуры обгонять тяжело будет, да и в снег и грязь вылазить тоже канечно мощи побольше не помешает но это же в 3% всей мой езды будет)
с другой стороны 2,0 МТ
один большой плюс ДВА ЛИТРААА!!! 9,2 до сотни
УУХ даже мурашки по спине
ФМК сволочи редкостные не могли 2,0 АТ сделать чтоль
я б лучче опций повыкидывал но его взял
один день думаю: все решено ... эти два литра - беру конфорт и удобство
на следующий день думаю: да че мне впадлу чтоли рычаг кпп помесить зато 145 лошадей - все ... АТ беру 2,0 МТ
Кароче че делать не знаю
наверно буду дожидаться первых тестовых машин потом заказывать
Den55
17 January 2016
ZibeR вообще и 2.0 овощ. Только не такой как 1.6. Из 9 точно не выедет
Den55: |
| ZibeR вообще и 2.0 овощ. Только не такой как 1.6. Из 9 точно не выедет |
так я и написал, что 2.0 более-менее, но 1.6 на автомате у фокуса 2 - точно овощ еще тот
ЗЫ, тут особо нет "выезжающих" из чего либо, не тот авто, да и трансмиссия тоже точно не та
Den55
17 January 2016
ZibeR если хочется гонок, то пожалста 2.5т СТ, а овощность 2.0 и 1.6 презюмируется. Хотя я предпочел бы 2.0 чтобы был какой никакой запас мощности. Хотя могу сказать точно, 1.6 самый распространенный движок и я ни разу не чувствовал себя некомфортно - соляры, кия, лады, даже бэхи и то с 1.6 есть. Вот у меня 1.6 с акпп - взял быстрее поехал. Взял со 120 до 150 ускорился. Еси кто быстрее - это его дело. Так что 1.6 все таки не такой ущербный.
Sash75
28 April 2016mobile
Mutant78
говорят это есп самотестируется. У меня такая же фигня.
говорят это есп самотестируется. У меня такая же фигня.
Sash75: |
| Mutant78 говорят это есп самотестируется. У меня такая же фигня. |
АА, вот оно что. Но там не щелчок, а скорее некое жииии, типа как когда антибуск/есп начинает работать.
А если кондей вырубить щелчок будет?
Sash75
29 April 2016mobile
AlcoNaft
без разницы
без разницы
Sash75
29 April 2016mobile
Именно так.
RIM1985
13 July 2016mobile
Доброй ночи.
Помогите мне с моей бедой. FF2, 2007, 1.6 (100) AT, 46000км.
Проблема появилась год назад.
Условия: автомобиль стоит несколько часов, ДВС и КПП остыли. При начале движения переключение с 1 на 2 идеально, далее (при наборе скорости) отключается 2 передача, поднимаются обороты ДВС (величина оборотов зависит от степени нажатия на педаль газа), далее плавно без ударов включается 3 передача. И всё! Дальнейшее движение идеально (ускорение/торможение). Потом опять нужно остыть и зависание однократное появится вновь.
Теперь ситуация аналогичная, но уже не надо ждать охлаждения масел, может появиться и через 15 минут стоянки.
По моим ощущениям и опыту работы (с другими брендами) чувствуется заклинивание клапана SL 3-ей передачи, при повышении оборотов вырастает магистральное давление и срывает его, а дальше работает отлично.
Интересно ваше мнение и опыт эксплуатации.
P.S.: Пробег реальный. Масло в АКПП еще не менял. Чипован Ледокол L7 Euro 2.
Помогите мне с моей бедой. FF2, 2007, 1.6 (100) AT, 46000км.
Проблема появилась год назад.
Условия: автомобиль стоит несколько часов, ДВС и КПП остыли. При начале движения переключение с 1 на 2 идеально, далее (при наборе скорости) отключается 2 передача, поднимаются обороты ДВС (величина оборотов зависит от степени нажатия на педаль газа), далее плавно без ударов включается 3 передача. И всё! Дальнейшее движение идеально (ускорение/торможение). Потом опять нужно остыть и зависание однократное появится вновь.
Теперь ситуация аналогичная, но уже не надо ждать охлаждения масел, может появиться и через 15 минут стоянки.
По моим ощущениям и опыту работы (с другими брендами) чувствуется заклинивание клапана SL 3-ей передачи, при повышении оборотов вырастает магистральное давление и срывает его, а дальше работает отлично.
Интересно ваше мнение и опыт эксплуатации.
P.S.: Пробег реальный. Масло в АКПП еще не менял. Чипован Ледокол L7 Euro 2.
RIM1985: |
| Доброй ночи. Помогите мне с моей бедой. FF2, 2007, 1.6 (100) AT, 46000км. Проблема появилась год назад. Условия: автомобиль стоит несколько часов, ДВС и КПП остыли. При начале движения переключение с 1 на 2 идеально, далее (при наборе скорости) отключается 2 передача, поднимаются обороты ДВС (величина оборотов зависит от степени нажатия на педаль газа), далее плавно без ударов включается 3 передача. И всё! Дальнейшее движение идеально (ускорение/торможение). Потом опять нужно остыть и зависание однократное появится вновь. Теперь ситуация аналогичная, но уже не надо ждать охлаждения масел, может появиться и через 15 минут стоянки. По моим ощущениям и опыту работы (с другими брендами) чувствуется заклинивание клапана SL 3-ей передачи, при повышении оборотов вырастает магистральное давление и срывает его, а дальше работает отлично. Интересно ваше мнение и опыт эксплуатации. P.S.: Пробег реальный. Масло в АКПП еще не менял. Чипован Ледокол L7 Euro 2. |
У меня такое бывает если не погреть двигать-коробку.
Начало проявляться спустя 3 года после эксплуатации.
Сейчас пошёл 8-й год, полёт нормальный.
Вот нашёл ссылку на моё сообщение: ссылка
RIM1985
22 July 2016mobile
Я бы забил, но совесть не позволяет. Не люблю, когда есть хоть малейшая неисправность. Стараюсь всё устранить.
Вот думал, может кто-нибудь уже чинил такое.
Вот думал, может кто-нибудь уже чинил такое.
Джордж
23 July 2016
V violation: |
| Поправили мне заменой патрубка PCV. |
Это что за зверь???
Всем привет.
Начинающий водитель, двигатель 2.0. Пока разбираюсь с управлением с АКПП, читаю инструкцию.
Мог ли быть вред АКПП, если после установки в режим Паркинг начать выранивать колеса на месте (полтора оборота было на месте)?
Рекомендация всегда нажимать на тормоз при переключении на драйв, паркинг, реверс дается во избежание чего?
Что происходит, если на тормоз не нажать при переключении, когда машина без движения на ровном месте?
Начинающий водитель, двигатель 2.0. Пока разбираюсь с управлением с АКПП, читаю инструкцию.
Мог ли быть вред АКПП, если после установки в режим Паркинг начать выранивать колеса на месте (полтора оборота было на месте)?
Рекомендация всегда нажимать на тормоз при переключении на драйв, паркинг, реверс дается во избежание чего?
Что происходит, если на тормоз не нажать при переключении, когда машина без движения на ровном месте?
pacific85
21 June 2017
ManGopro
подвесной подшипник может?
подвесной подшипник может?
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club