Доливка/расход масла в процессе эксплуатации

Andreytushin

Я просто не понимаю,каждая поездка даже на 100 километров,обходится где то 100-200г масла,может дело в поддоне в котором у меня сочится масло,чем выше скорость тем больше давления,соответственно больше убегает масло,просто я вот думаю и мне советуют что можно промазать герметиком эту щельку маленькую,вот теперь гадаю поможет или нет???может у кого нить была такая проблема???или придется снимать поддон и полностью на герметик ставить???

Alexsandr12rus
Это на 1.4-1.6 снял поддон и на новый герметик посадил, а на 1.8-2.0 крышка ГРМ не даст так легко отделаться!

MikhailVG

Что же делать теперь?

A Alexsandr12rus:

Andreytushin Я просто не понимаю,каждая поездка даже на 100 километров,обходится где то 100-200г масла,может дело в поддоне в котором у меня сочится масло,чем выше скорость тем больше давления,соответственно больше убегает масло,просто я вот думаю и мне советуют что можно промазать герметиком эту щельку маленькую,вот теперь гадаю поможет или нет???может у кого нить была такая проблема???или придется снимать поддон и полностью на герметик ставить???

Если сочится, то нужно это ликвидировать. Там же масло разбрызгивается и соотвественно попадает в щель.

Если сочится, то нужно это ликвидировать. Там же масло разбрызгивается и соотвественно попадает в щель.

Вот именно,я с тобой согласен,но как это лучше сделать,есть проблема я масло вот только поменял,и не хочу заново платить_

A Alexsandr12rus:

MikhailVG Что же делать теперь?

100-200 мл на 100 км это уже ОЧЕНЬ хорошо сочится! Давление идет в системе, а поддон просто резервуар для масла. Тут уже надо думать о причине масложора. И самая распространенная это залегание колец. Но 3-4 литра от замены до замены еще можно попробывать раскоксовку. И где именно течет с поддона? Вполне возможно что и сальники коленвала могут течь! Так что вариантов пропажи масла много.

Ну и определится с расходом. 100-200 мл на 100 км или 3-4 литра от замены до замены ?

Изучил тему про раскоксовку , но спрошу еще раз для точности .
Пробег 102тыс км. 2 литра 2005 . после покупки вдруг выяснилось, что машинка любит масло , причем 1литр на тысячу . Посмотрел свечи , все 4 резьба в масле - понятно, что колпачки , но на 4 цилиндре свеча вся просто черная , походу колец там уже точно нет .
Мне механик говорит делать раскоксовку, якобы снизится расход масла и тд. В теме про это пишут, что у народа расход масла вообще исчезает , что-то я не уверен )) И я не забыл про кольца))

Вопрос - делать раскоксовку ,менять мск и ждать расхода ну хотя бы грамм 200 на тысячу , либо готовиться к ремонту двигателя ?
Просто я почитал, колпачки и кольца ерунда, но в сколько встают прокладки ...а еще и маховик как оказалось приехал)
По кузову и ходовке вообще не придраться , а вот подкапотное просто убило(

Rosso
Литр на тысячу, делайте переборку(замена колечек и маслосъёмных колпачков) ни какая раскоксовка вам не поможет уже.
Тут только переборка.

Rosso:

Изучил тему про раскоксовку , но спрошу еще раз для точности . Пробег 102тыс км. 2 литра 2005 . после покупки вдруг выяснилось, что машинка любит масло , причем 1литр на тысячу . Посмотрел свечи , все 4 резьба в масле - понятно, что колпачки , но на 4 цилиндре свеча вся просто черная , походу колец там уже точно нет . Мне механик говорит делать раскоксовку, якобы снизится расход масла и тд. В теме про это пишут, что у народа расход масла вообще исчезает , что-то я не уверен )) И я не забыл про кольца)) Вопрос - делать раскоксовку ,менять мск и ждать расхода ну хотя бы грамм 200 на тысячу , либо готовиться к ремонту двигателя ? Просто я почитал, колпачки и кольца ерунда, но в сколько встают прокладки ...а еще и маховик как оказалось приехал) По кузову и ходовке вообще не придраться , а вот подкапотное просто убило(

Это круто) мотор надо перебирать) послушайте Никиту,в этом он сам "собаку съел") как и MikhailVG который уже перебрал сам мотор)

Веталь76
Недели три назад и на 1.8 поршня сверлил. А через пару недель еще один 1.8 будем перебирать! Сейчас запчасти в заказе.

MikhailVG:

Веталь76 Недели три назад и на 1.8 поршня сверлил. А через пару недель еще один 1.8 будем перебирать! Сейчас запчасти в заказе.

здорово!

Rosso
если не секрет? какое масло сейчас залито и какое доливаете?

Веталь76
Сейчас залито до сих пор от старого хозяина shell hx7 5-40 . И странная вещь - позовчера я купил 2л этого масла на розлив , залил полный щуп ,проехал пару сотен км и уровень вроде как стоит .
Буду накатывать пробег и смотреть что получится.
Выкручивал свечи - первая,вторая только резьба в масле и то немного , электрод чистый. Третья свеча резьба в масле,электрод чуть чёрный . А вот четвёртая конечно плохая , электрод очень чёрный ,а с резьбы чуть ли не капает . Ещё термостат сломан и по трассе 70гр стоит ,может ещё это причина.

Rosso

цитата:

shell hx7 5-40

но это мало вообще не для наших моторов его просто лить нельзя) дело конечно ваше,но так нельзя.
смените это масло.

цитата:

Выкручивал свечи - первая,вторая только резьба в масле и то немного

прокладка КК сапливит) менять надо) Ford 1 220 025 Прокладка для пластиковой клапанной крышки

по маслу ,надо лить 5-30,вариантов полно,как с допуском,как и без
Все о моторных маслах. Масло для двигателя
Масло для двигателя, одобренное ФМК (ч.3) ---913C---
Масло в ДВС (сообщение #17378024) 5W-30

Rosso
Замена термостата на ФФ2
http://ffclub.ru/search/posts/?q=1.8&topicid=74968
его менять надо срочно) не правильное охлаждение мотора ,это еще один признак нестабильности работы масленой системы)

Веталь76
А может масло быть причиной жора ?
И разве прокладка клапанной крышки ,а не колпачки? Вроде писали, что если резьба,то это колпачки.
Масло меню на днях , попробую формула ф. Только думаю раскоксовку всё-таки рискнуть или деньги на ветер .
Термостат не сменил ещё потому , что думаю менять вместе с колпачками при ремонте головы или всё-таки начать с малого...

Rosso
Если свечные колодцы сухие,то прокладку не меняйте, правильно пишите, если у свечи резьба в масле то это колпачки, в третьем цилиндре есть кокс, а четвертый засран наглухо, у меня также было. По раскоксовке, вам в любом случае маслосъемные колпачки менять, головку снимать,а там и кольца не долго подкинуть уже,советую заменить сразу цепь если собираетесь долго машину эксплуатировать.

Rosso
если мотор не исправен,масло здесь не причем) то что масло убило мотор,это уже другое.

цитата:

попробую формула ф.

нет смысла)

цитата:

Только думаю раскоксовку всё-таки рискнуть или деньги на ветер

уже на ветер) вскроете увидите)

цитата:

начать с малого..

не получится)

цитата:

И разве прокладка клапанной крышки ,а не колпачки?

колпачки) но даже если колодцы сухие,из -за прокладки все ровно может быть резьба свечей в масле)
что годать то,вскрывайте мотор и будет все понятно)

В шапку темы стоит поместить следующее:
1. Исправный ДВС любого объема за 10 000км, в нормальных условиях эксплуатации масло не расходует
при этом допускается снижение уровня по щупу от максимального значения до минимального.
2. В исправном ДВС масло расходуется:
а) Для смазки стержней клапанов (очень немного от 100 до 200 грамм за 10 000 хотя чем больше клапанов тем больше расход )
б) При езде в натяг, это когда водитель искусственно создает повышенную нагрузку на ДВС при движении с низкими оборотами двигателя на повышенной передаче (актуально только для РКПП )
в) При постоянной езде на повышенных оборотах, близких к максимальным, при этом мало горит, т.к. кольца не успевают снимать его со стенок цилиндра
3.Не исправный движок, требующий ремонта жрет масло всегда основной причиной жора масла являются кольца и колпачки
не через одну течь литрами давить не будет за исключением сальников коленвала, или трещин поддона и т.п.

DmitryST
Пункт "в" готов оспорить,у меня не чего не горит) тут даже половины нет тех ,кто так ездит. Езжу 116000км всегда на повышенных скоростях с максимальной раскруткой.
Скорей это выглядит так,езда на малых оборотах,на повышеной передаче,что сопровождается коксованием колец и приводит к угару масла.
Примерно похоже на езду в натяг.

Веталь76
В журнале За рулем тесты масел проводили, так они 120 гоняли на 3 передаче имитируя тяжелые режимы, при этом движок 1,6 был масла у них горели

D DmitryST:

Веталь76 В журнале За рулем тесты масел проводили, так они 120 гоняли на 3 передаче имитируя тяжелые режимы, при этом движок 1,6 был масла у них горели

журнал для меня не уровень,на что надо ровняться) это так же как верить шинным и автомобильным тестам) тем более масла там использовали не высоко качества) кряк так называется)

Веталь76:

кряк так называется)

кряк так называется)
+

Rosso:

Масло меню на днях , попробую формула ф. Только думаю раскоксовку всё-таки рискнуть или деньги на ветер .

Баллон раскоксовки стоит рублей 400, не такие великие деньги, если на ветер. А если раскоксовка поможет?
У вас типичная картина перегрева двигателя в прошлом, об этом говорит и неисправный термостат и состояние цилиндров. Условия для охлаждения 4го цилиндра самые плохие, т.к. он находится дальше всего от помпы и антифриз приходит к нему уже нагретый первыми тремя цилиндрами, поэтому ничего уже не охлаждает. У третьего цилиндра условия только чуть чуть получше.
Движок у вас перегревался, к гадалке не ходи, следовательно залегли и закоксовались маслосъёмные кольца. Наиболее пострадал 4 цилиндр, чуть меньше третий, да и первому со вторым тоже думаю досталось.
Делайте раскоксовку, обязательно. И побольше жижи в 4 и 3 цилиндры, и почаще авто раскачивать на передаче, чтоб колечки расходить.
Затем сменить масло, лейте любое какое вам нравится.
Капиталка конечно-же решит все проблемы с масложёром на 100%, только это дело хлопотное и затратное. А от раскоксовки ещё не один двигатель не помирал, а вот поправляли здоровье многие.

У меня фокус 2006 1.8 пр.120000, покупал с рук. Первые две замены лил Adinol (с допуском фф), расход был 1л/1000. Затем Formula F - расход снизился до 0.7/1000. Заинтересовался :-) По совету взял Valvolin Durablend FE - и снова 1л/1000. Замена на 7-8 тыс. Приближается очередная замена, смотрю formula f не хвалите (так и не понял за что). Есть желание испытать Valvoline 817974 останавливает цена. Подскажите, оно того стоит? И стоит ли добавить раскоксовку перед заменой?

Vladimir7504
Формулу не хвалят т.к. много подделки. И многие уже на нее попадали

Vladimir7504
Попробовать раскоксовку можно и надо обязательно Самостоятельная очистка радиаторов (сообщение #7580870)

patalogig:

Vladimir7504 Формулу не хвалят т.к. много подделки. И многие уже на нее попадали

На ней хотябы менбрама защитная стоит, а на волвалайне ни чего.(из того что я брал)

Andreizzzz:

Vladimir7504 Попробовать раскоксовку можно и надо обязательно

О да, такой валенок и у меня был два года назад. Я имел ввиду присадку в масло.

Присадка не поможет с таким расходом масла, попробуйте лавр.