Замена термостата на ФФ2

ХаТТаВ
Стоковых прошивок с десяток версий

я в курсе. подразумевалось, что прошивка не менялась... смотреть номер прошивки откровенно лень было...

upd: нашел старый скрин с номером прошивки. написано UHFFAV1

Х ХаТТаВ:

эээ... обсуждать температуру двс и простейший способ ее чтения в теме про термос - эт оффтопик? )))

вот тема про фордоградусы и температуру двигателя.
Рабочая температура двигателя (сообщение #141492)

selfracer
седня утром рисует на панели -2, вхожу в тест, рисует 40. получается разница в 42.

352
Про это уже не раз писали, что реальные фордоградусы не поймать, и в какой системе они измеряются не понятно, в троичной или восьмеричной или еще в какой либо, т.к. у кого то 40 у кого то 35.
А еще я у себя так же замечал небольшую погрешность в 2-3 град. т.е. за бампером где стоит датчик одно а за радиаторами чуть другое, хотя машина и стояла 5 дней без движения и по идее промерзла вся, то ли датчики так откалиброваны, то ли приборка так показывает то ли модуль GEM искажает.

возьмите ELM адаптер, да посмотрите реальную темературу

352
Значит движок просто был теплее на 2 градуса, округляем до 40 )) У меня тоже не всегда ровно 35 показывает. ДВижок укутан, бывает с ночи до утра не совсем остыть успевает и показывает разницу 37-38. А после суток стоянки показывает разницу ровно 35

selfracer
не принципиально, короче вычитать надо приблизительно под сорок, а то всякие там коды еще восьмиричные высчитывать надо, нафиг.

352
Да фигня это. Вычитай 40 и все. У всех кто высчитывал точно либо 35 либо 40 получалось, других вариантов не встречал. В теме про рабочую t то же самое говорят

Xfree86
у всех по разному... у кого то показывает как на стрелке так же и на тесте а у кого то как у меня...
рабочая 127-128 минус 40= 87! тоесть на утро мне пишет на полностью холодную 30 гр по тесту! при минус 10

selfracer
Интересно. А если в той теме показать мои показания:) шаблон собьется...

PomaH95
темпарату двигателя и температура воздуха вокруг вполне могут отличаться на 10 градусов. температуру поэтому мониторю по элм

Xfree86
да ну, у тебя просто реальную показывает )

сравнение заводского оригинала для 1.6 100 и 1 303 374
Кроме маркировки и цены, полностью идентичны

Добрый день всем! Сегодня разбирался с системой охлаждения фокуса 2 супруги - жаловалась, что холодно в машине. Короче, завёл двигатель, выключил отопление салона и стал ждать когда нагреется двигатель. Обнаружил, к своему удивлению, что выходной патрубок радиатора холодный, а сам радиатор, особенно сверху и слева - горячий!!! Т.е. термостат закрыт, а радиатор тёплый. Нашёл схему системы охлаждения.
Вот она:http://wiki.zr.ru/114-2_%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82_Ford_Focus_II
Оказывается через входной патрубок радиатора циркулирует охлаждающая жидкость через пароотводящий шланг радиатора. Из-за этого радиатор и греется. Тогда было решено уменьшить скорость циркуляции в этом месте. Снял правый верхний шланг с расширительного бачка (если смотреть спереди на машину), в патрубок расширительного бачка вставил обычный дюбель диаметром 6мм, уменьшив пропускную способность магистрали, и водрузил шланг на место. Поехали на тест-драйв! Печку на максимум - на всех рехимах стрелка указателя температуры как влитая на около 80 град. Сам вспотел через 10минут. Да, ещё, на улице минус 8.

Прошу прощения. Двигатель 1,6 115лс

S sorokin65:

пароотводящий шланг

Для уменьшения потока в этих пароотводящих шлангах, (в обоих) в районе напротив бачка ГУРа стоят резиновые втулочки с маленьким отверстием. Если идти по шлангу сжимая пальцами, то они прощупываются (сам у себя прощупывал). То ли в этой, то ли в другой теме писалось, что они забились и чел их удалил, разрезав шланг в этом месте. Хотя и с этими вставками там поток ОЖ достаточно сильный, если газанешь, видно в расширительном бачке сильную струю из шланга.

Hidden post

для 1.6/100 вместе с термостатом 1712228 обязательно покупать прокладку 1557898 для обратки или это уже придирки?

желательно

DODEM:

для 1.6/100 вместе с термостатом 1712228 обязательно покупать прокладку 1557898 для обратки или это уже придирки?

по науке нужно менять, по факту можно герметиком обмазать. Лучше новую поставить. Из-за копеечной детальки потом опять все снимать... Я кстати неоригинал покупал, в нем все прокладки уже были...

Те кто подпиливал шток, как у вас обстоит дело с температурой, при больших обортах, 4 тыс. об и более, при движение типо по трассе.
У меня растет, от установившейся температуры 93-94 при движении на оборотах до 3500 к 98-100 градусам и причем быстро довольно. Это же не норма?

krof
А она падать должна? Имхо падает она только на электротермостатах так

mic21
Ну термос открыт же на полную, обдув мощнейший, должно же быть похолоднее

а может он не открыт? на электротермосах точно заметно резкое падение при резком увеличении оборотов на трассе

причем падает рывками. Т.е. видимо ЭБУ дает команду на открыти при резкой нагрузке

krof
сколько пилили?
предположение, что слишком много и на высоких оборотах, проходного сечения не хватает для полной рециркуляции

Gloom_NK
Пилил мало вообще, где-то до 1.5 мм. А электро термос мой да скидывает заметно, и вроде когда надо- при нагрузке, в остальном он постоянно держит 100 градусов

Кто подскажет финис корпуса термостата или соединение выпуска воды для фф2 рестайл 1.8тдси? Без самого термостата.

Поставил металл. аналог от STC. Код t404845. И флянец Metalcaucho 03151. Обрезали трубку слева, чтобы в рампу не упиралась, посадили на герметик все заглушки и соединения. Пока держит.