Лямбда зонд. Кислородный датчик, замена. Аналоги.

на ff2 2.0 сильно повышенный CH,поменял обе лямбды.Диагностика показывает ошибки :P1130-датчик кислорода подогрева 2 не переключен,топливная коррекция у граничного значения,P1131-датчик кислорода подогрева 2 не был переключен,бедная смесь.Тестером смотрел 12 вольт на разъемы лямб приходит.Кратковременная коррекция топливоподачи B1S2 99,2% стоит без изменений при разных режимах работы двигателя.Куда копать ?

Подскажите какие купить, хочу оба поменять. Один показывает высокое напряжение в цепи,а другой бедную смесь. Ошибки уже месяц держатся. Фокус 2 2.0 2008год.

Знакомый подогнал датчик фирмы DENSO,арт.DOX0150. Но он универсальный и без разъёма, что-то не очень хочется его ставить.

Ребят. Дайте пожалуйста коды оригинальных и заменителей лямбда-зондов на фф ст 08г. ( интересует первый, широкополосный)

MishkoFF
Это топик Ford Focus 2, у нас четырехпроводные лямбда зонды, вам же нужно широкополосный, ищите в темах по ST.

Mak__sim
Шапку темы кому писали?

Всем привет!
А может ли при неправильной распиновке нового ДК (первого) от Калины образовывать богатую смесь?

MishkoFF:

коды оригинальных и заменителей лямбда-зондов на фф ст

широкополосный ЛЗ

Мужики выскочил чек и есп. прогрел мотор измерил напругу на обмотку лз - 13.5в показало,измерил сопротивление на лз - 16-20 Ом,такое впечатление,что зависит от температуры на датчике. Я здесь читал,что должно быть 10 Ом. Живой ли мой лз? Мотор 1.8,стоит паук,евро 2 и все дела

SkillzTeam
Вы пишете что загорелся Чек, какие ошибки??? Здесь технический форум, а не не форум экстрасенсов и гадалок. Так что пишите имеющиеся ошибки, иначе вам никто ничего не ответит.
Сопротивление подогрева 10 Ом при температуре около 20 градусов, при другой температуре сопротивление меняется.

Podvodnik1

Вообщем подвезли мне сканер.Оказывается слетел разъем с MAP, ну и P0132,P0135,P1131, сбросил,чек погас,поездил ЕСП загорелось снова,ну и снова висит P0132,ЕСП полагаю из-за него горит. лямбда под замену,верно?

SkillzTeam
Если напряжение на подогрев подается, то меняйте верхний лямбда зонд. Последняя ошибка бедная смесь.

Заменил верхний лямбда зонд... Остаток километража до момента замены был 163, после замены остался... Думал пересчитает.. Скинул на нлль средний расход...пару дней покатаюсь скажу.

подскажите обманки ставятся на дв 1.6 115 и как?

товарищи подскажи загорелся чек, друг диагност сказал надо менять нижний КД это второй после каталика, у меня вопрос а катал сам не мог стать причиной неисправности этого КД, подскажите знающие люди и менять надо только датчик или катализатор тоже

andrey-72
сначала нужно узнать что за ошибка, ее код, потом принимать решение

Ребята возник такой вопрос который в последнее постоянно крутится у меня в голове и не дает покоя.

Три месяца назад купил FF2 2.0 AT 2010 г. столкнулся вот с такой проблемой. Периодически выскакивает чек p0420 типа низкая эффективность работы катализатора. Я ее скидываю с помощью ELM327 ну через некоторое время (примерно раз в месяц) чек опять загорается, особенно после активной езды. Но машина ведет себя стабильно, легко заводится, обороты практически не плавают, тяга есть итд. То есть катализатор по всей видимости продувается нормально. У машины пробег 68 тыс, вроде за ней следили. Однако может быть конечно что катализатор выгорел или лопнул, но выхлоп при этом сильно не воняет.

Ну вобщем ездил я в автосервис и мастер мне сказал типа , "ну да ошибка катализатора, а бензин 92 льете?" А я все это время заправляюсь исключительно 95 Лукойле. И думаю что с качеством топлива проблем тоже нет. Ну он сказал что тогда все нормально, просто на фордах типа они чувствительны, забей и катайся, либо выпили катализатор, поставь пламегаситель и обманки. Я вобщем уехал, но вот расход для 2х литровой тачки на автомате, весьма немаленький, при спокойной манере езды, гдето 14 - 15 литров если верить борт копьютеру. И у меня начали возникать сомнения по поводу работоспособности лямбда зонда.

Решил потестить лямбды с помощью того же ELM. Я где-то читал что датчик должен по вольтажу на холостых оборотах выдавать синусойду, которая в верхних точках не опускается ниже 0.8 V Если ниже то типа это уже криминал. И по скриншотам видно что лямбды у меня работают на холостом ходу в чуть меньшем диапазоне. Ну первая лямбда еще норм. А вот у второй синусойда еще меньше. Так вот собственно сам вопрос. Стоит ли судя по этим графикам грешить на неправильную работу лямбд и решать проблему их заменой, не трогая катализатор, либо все же виноват катализатор и следует решать проблему с ним а не с лямбдами?

AlexeyAT
Судя по вашим графикам, катализатор действительно уже умер, появляющаяся ошибка подтверждает это. Можете конечно попробовать поменять верхний лямбда зонд для самоуспокоения, но уменьшение расхода топлива вы скорее всего не получите.

Добрый день! Подскажите, а если сравнивать лямбда-зонды боша от ФФ и от , например, ВАЗа или Калины, они чем-то отличаются, если в ТТХ одинаковое сопротивление и мощность?

r1sh
Они все бош. Отличия будут только в фишке разъема.

Romich811:

r1sh Они все бош. Отличия будут только в фишке разъема.

И в длине провода.

r1sh
Я ставил себе от десятки на предыдущем авто. Просто резал фишку и ставил по ней

Народ подскажите плиз, машина фф2 115л пробег 104ты пол года назад загорелся чек, у официантов сделал диагностику заменили газораспределительный клапан, чек сбросили ездил норм, недавно загорелся снова, через елм 327 пробил выдает ошибку Р0017,
елм выдает
1. Тип Силовой-топливо и воздухо замер=ISO/SAE Controlled
2. Описание Положение коленчатого вала -положение распредвала Корреляция
3. Место нахождения Банк 1 Датчик В
Через елм сбросил ошибку приблезительно через 100км загорается снова
движок работает нор набирет обороты все хорошо, есть небольшие потрескивания когда заводиш на горячую заглушил завел нова они пропадают
Помогите что это может быть не разу не связывался хотя машиной стараюсь заниматься сам,
PS: Если это датчик лямбда зонд как определить какой, и можно ли использовать какойнить онало на замену ато оригинал зараза кусается по цене Помогите плиз.

don_77:

r1sh Я ставил себе от десятки на предыдущем авто. Просто резал фишку и ставил по ней

Подскажи пожалуйста, долго отработала? А то я думаю может толщина внешнего слоя влияет на пропускную способность ог, ещё мне говорили что мол при вырезанном катализаторе нужно ставить какую-то приблуду чтобы увеличивалось сопротивление воздуха и лямбда давала правильные показания смеси.
Чтото из этого похоже на правду?)

2006 года выпуска

r1sh
Два года работает ещё

кто будет менять лямбды не берите Denso,они не хотят работать с мозгами Ford.Я не мог добыть быстро бошевские лямбды и поставил Denso,пришлось снять через неделю и заказывать Bosch.Обе Denso выдавали до 3 вольт и мозги из-за этого становились в аварийный режим.

preiser:

кто будет менять лямбды не берите Denso,они не хотят работать с мозгами Ford.Я не мог добыть быстро бошевские лямбды и поставил Denso,пришлось снять через неделю и заказывать Bosch.Обе Denso выдавали до 3 вольт и мозги из-за этого становились в аварийный режим.

Ну так п.4 в шапке темы!

Так какие лямда зонды можно ставить на фиг? ?

Шекспир
Привет Земляк, шапку темы читай, либо поиском в правом верхнем углу, если совсем не понятно, то в личку пиши. P.s.он новичок.