Замена термостата на ФФ2

Еще зимой заметил, что машина полностью не прогревается, температура держится на 82 градусов, только в очень большой пробке прогревается до нормальной. Окончательно меня это достало когда стало теплеть на улице. При температуре на улице +3, ехав по трассе машина также не прогревалась, и даже при +10 в городе если не стоять в пробках. Изучив подробнее эту тему принял решение менять термостат. Сначала искал аналоги на 88 гр., т.к. штатный приоткрывается на 82гр., но ничего хорошего не нашел (Wahler без резинового уплотнения меня не устраивал). Тогда я купил оригинальный (1712228, для 1,6/100) и подпилил шток, но не на 3 мм как в шапке, а поменьше – на 2,6 мм, т.к. посчитал что открытие термостат на 90 слишком позднее. При замене термостат надо бы еще поменять прокладку корпуса (1557898). Теперь у меня термостат приоткрывается на 86-88 градусах. Менял термостат не сам, т.к. по крайней мере на 1,6 его не так и просто поменять. При замене ремень генератора не менял. Ниже сделал графики с подписями. Все показания на графиках для чистоты эксперимента делал с выключенным климатом. Также выяснил, что вентилятор на первую скорость включается при температуре примерно 101-103 гр., а полное открытие термостата с 97 гр. предполагаю поднялось до 100 гр. Судя по графикам выше 103 гр. температура не поднималась. Меня это пока вполне устраивает. На графиках снизу шкала времени суток (по ней можно ориентироваться на время прогрева и прочее).

манфрид
вот номер прокладки корпуса 1557898 (на 1,6/100 - к другим не знаю)

Ну будем ждать. У меня тоже пока не лето.

Aleksey_62
Может лучше добавить в FAQ,а то здесь затеряется.

djmorozoff
Ок, написал модератору

Aleksey_62
А как вы записали эти графики?

krof
Записывал программной OBD Doctor PRO на андроиде через блютуз ELM327

Ну что, сегодня и вчера 33-36+. Полёт нормальный. Сначала не понимал, ну не греется больше 136(96) и всё тут. Потом понял. Вышел слышу Карлссон фигачит. Думаю не понял, вроде до ста не нагрелся еще а уже крутит. Потом до меня дошло. Совсем забыл, в такую жару климат же крутит у меня. В салоне то прохладно. Так что вентилятор нормально остужает и радиатор кандера и движка. Кароче термос работает отлично. Пока выше 96 градусов не видел. Вот если выключить климат то нагреет наверно. Но тогда в салоне ааад.

у меня 30-32 температура в том же диапозоне что и 24, 99-101, но вентилятор чаще включается. НО это без климата, специально проверяю без него. С климатом все шикарно.

Ну надо попробовать тоже без климата. Если не сварюсь. ))

_Serega_
У меня сегодня 36 было. Долго поездить не получилось, поэтому график нормальный не получилось сделать. Но заметил такое, если температура поднималась выше 102 гр. (но не точно), то вентилятор включался на большую скорость и скидывал температуру до 88 гр.

парни подскажите пожалуйста почему то отказал вентилятор перед этим менял помпу и антифриз до этого все работало.?

Aleksey_62
Ну нормально. Самое главное не перегреть. Поэтому пусть крутит. Посмотрю что у меня без климата будет. Но на следующей неделе. В выходные не езжу.

Всем привет. Подскажите как разобрать термостат Wahler 4457.82D? Хочу подрезать шток, как описывал _Serega_, по не знаю с какой стороны подлезть, чтобы его извлечь.

rickie
Шток вставляется в что-то подобное стакану,вот на него как раз надо нажать,а когда шток выйдет из посадочного места,то отвести в сторону.

Температура 90 держалась только на холостых или в пробке, но при движении падала до 60~70, вообщем рассыпался термостат, сломались ушки, что держат прыжину и эти пластмаски ушли в систему. При замене антифриза вышел только 1 кусочек, как грамотно достать остальной мусор из системы?

ffclubshnik:

Температура 90 держалась только на холостых или в пробке, но при движении падала до 60~70, вообщем рассыпался термостат, сломались ушки, что держат прыжину и эти пластмаски ушли в систему. При замене антифриза вышел только 1 кусочек, как грамотно достать остальной мусор из системы?

совместить приятное с полезным промыть систему охлаждения дистиллированной водой, возможно несколько раз. может и выйдет тот кусок пластика.

Поставил себе термостат Wahler 4457.82D с обрезанным штоком. Перед постановкой несколько раз подрезал и кипятил, замеряя температуру открытия. Остановился на длине штока 30.5 мм. При кипячении он открывался на 86-87 град.
В итоге расклад такой: На улице +25 град. Езда с открытыми окнами, кондей выключен, чтоб вентилятор не крутился. В городском режиме в движении темп. держится 91-93 град. На светофоре - поднимается до 95-97. В пробке поднялась до 102, выше не поднималась, видимо заработал вентилятор. После пробки проехал метров 200 - упала до 95. Выехал за город, 5-я передача, скорость 60-80, темп. упала до 86-87. Заехал в жилой массив - поднялась до 91-93. ИМХО - 30.5 - вполне нормальный (если не сказать оптимальный) размер штока.

А до вахлера стоял у меня (год назад ставил) гейтц на 88 град. Сейчас его сфотал, какие в нем щели между тарелкой и корпусом!!!Вот из-за них-то зимой движок и не прогревался должным образом, постоянно шел подсос из радиатора холодного антифриза.

Volod
У меня несколько месяцев Wahler 88 гр. с такими зазорами стоял и тоже моторчик плохо грелся. Доработанный термос все преобразил к лучшему.

Сегодня продолжил тестировать термостат Wahler 4457.82D с обрезанным штоком 30.5мм. Темп. на улице +31. Город, пробка. Включен кондей на 2. Темп. антифриза держалась максимум 96. Выехал за город - упала до 90-92. Нормальное обрезание...!

Я прям рад что мой эксперимент удался и помог многим желающим устранить проблему прогрева и интересующимся техникой. ))
Volod у меня тоже также работает по температурам.

И еще одно наблюдение за термосом. Утром ехал на работу в спокойном режиме, наблюдал за температурой по БК, чтоб поймать момент, когда начнет открываться термостат. Так вот, он начал открываться. когда темп. по БК достигла 93 градусов, понизилась до 92 и дальше в дороге держалась возле этих значений в зависимости от интенсивности движения. Читал как то, что в спокойном режиме антифриз проходя по двигателю нагревается на 6-8 градусов. То на то и выходит: термос на входе открывается на 86-87, а на выходе, где стоит датчик температуры получается 93.
Тебе, _Serega_, спасибо за идею. Эксперимент удался!

Подойдет ли термостат Wahler 4457.82D на ФФ2 1.8 бенз. как замена 1 476 110 ?

fiash79
Нет они, 1.6 здесь мучают! 1 476 110 это на 1.8 и 2.0 у него открытие 89С куда больше то?!

Год назад установил термос 1 476 110 и походу его уже заклинило. Машина долго греется и и при езде темп. падает. Сегодня проверил авто на ошибки, обнаружилась P1116 датчик ОЖ. Подскажите что смотреть в первую очередь термос или датчик ОЖ? Где именно находится данный датчик? ФФ2 1.8 бенз.

fiash79

цитата:

Где именно находится данный датчик? ФФ2 1.8 бенз.

Датчик установлен
а эта фигня стоит на головке справа, если открыть капот, на ней установлены IMRC клапана, сам датчик находится со стороны выпускного коллектора.

добрался до датчика ОЖ, а вот как снять не знаю. Крутится в разные стороны и все тут. Как я понял он на защелках, хотя ее не видно.

Еще зимой поменял термостат на новый Wahler. Все симптомы пропали, а именно: зимой машина на холостых могла греться больше часа, на ходу остывала и изредка нагревалась в пробке. Плюс ко всему машина явно вяло ехала.

После снятия оказалось, что отломались усики на корпусе и термостат открыло на большой круг.

Мужики...Термостат для FF2 1.8 1 566 316 и 1 476 110 взаимозаменяемы и имеют одну температуру открывания?