Замена передних и задних ступичных подшипников

Вау, действительно, чего это я. Пробежали эти ступицы 17 тыс., оригинальные прошли 78 тыс. Новые маркированы SNR.
Думаю, 17 все-таки маловато, я рассчитывал ну хотя бы на 40.

D Direwolf:

Вау, действительно, чего это я. Пробежали эти ступицы 17 тыс., оригинальные прошли 78 тыс. Новые маркированы SNR. Думаю, 17 все-таки маловато, я рассчитывал ну хотя бы на 40.

Вопросы к мастерам остаются значит. SNR - достойный производитель.
PS я у себя на 213000 только сменил родную ступицу, стояла FAG

[QUOTE=Direwolf]
Возможно мастера запрессовывали прессом через внутреннюю обойму. Поинтересуйся у них. А то я у себя тоже SNR ставил, запрессовывал сам оправкой, пробег 4 тыс., пока все ОК.

Запрессовывали, похоже, кувадлой.
Он их утаскивал куда-то в соседний цех и оттуда раздавались ритмичные глухие удары.
А может, он старую так доставал?

Я правильно понимаю, что "прессом через внутреннюю обойму" - это низя??

Да, и все-таки, могут помятые (или изначально хреноволитые) диски повлиять на убивание ступиц? Я вот чего-то вспомнил, что родные тоже стали убиваться после того как диски сменил. Конечно же, после - не значит вследствие, но вопросы возникают...

D Direwolf:

Запрессовывали, похоже, кувадлой. Он их утаскивал куда-то в соседний цех и оттуда раздавались ритмичные глухие удары. А может, он старую так доставал? Я правильно понимаю, что "прессом через внутреннюю обойму" - это низя??

Конечно нельзя, так как тогда давление передаётся через шарики. Если есть пресс тогда зачем он старую выбивал? Езжай к этим мастерам и спроси, каким образом он запрессовывал ступицу. Расспроси в подробностях, а потом раскрывай карты. Если ты прав, то смело требуй возмещения ущерба.
Дисбаланс дисков конечно может убить, но при этом всё это ощущалось бы непрерывно.

Народ, добавлю свои 5 копеек, мне у ОД одну ступицу запрессовали прессом без оправок, пробег на ней 70 ккм, вторую точно также в сервисе, пробег на ней 40 ккм. Полет нормальный, писал уже здесь, что усилие на запрессовку не превышало 600 кг.
Может не стоит пугать этим народ?
Вот когда ступицу кувалдой в кулак заколачивают , тогда другое дело , один товарищ уже писал про ресурс такого собственноручного метода установки - 10-15 ккм и постил здесь, если не изменяет память "Мордвин"

D DmitryST:

Народ, добавлю свои 5 копеек, мне у ОД одну ступицу запрессовали прессом без оправок, пробег на ней 70 ккм, вторую точно также в сервисе, пробег на ней 40 ккм. Полет нормальный, писал уже здесь, что усилие на запрессовку не превышало 600 кг. Может не стоит пугать этим народ? Вот когда ступицу кувалдой в кулак заколачивают   , тогда другое дело , один товарищ уже писал про ресурс такого собственноручного метода установки - 10-15 ккм и постил здесь, если не изменяет память "Мордвин"

Возможно так оно и есть, я про усилие. Было бы неплохо определить его максимально допустимое значение.

У меня тоже один подшипник прессом без приблуды установлен. 30т.к. примерно уже откатал, все в порядке. Если не переборщить, то походит.

Заехал вчера в сервис. Мастер повертел колесья, вынес вердикт правой ступице. Когда выпрессовал её, сказал что да - крутится с хрустом, хана ей. Сам я не крутил, руки вытирать нечем было :-/
Новую запрессовывал так:
Посмеялся, мол - можем прессом, можем кувалдой - выбирай сам как хочешь. Я захотел прессом. Сказал что они так 7 лет запрессовывают, все ок, а те парни что в интеренете азотом поливают да паяльной лампой греют - извращенцы. (По-моему, так у них просто пресса нет, ну да пусть Мастер гордится своей работой, это же хорошо)

Новую поставил FAG.
На старой следов запрессовки кувалдой он не увидел, а те звуки что я слышал, вполне возможно посадочное место для ступицы снимали так с опоры (не знаю как эти узлы зовут правильно). Этот парень так же снимал, но что странно - в прошлом сервисе мне выкручивали опору целиком и уволакивали в другой цех. И раз уж её целиком сняли - нафиг сковыривать с неё еще и посадочное место для ступицы, ни мне ни мастеру неясно.
Так что, претензий к предыдущему сервису по этому вопросу нет.

Почему умерла - непонятно. Может, детская болезнь, а может я в ямы много раз запрыгивал. 17 тыс конечно не много, но и не мало. Посмотрим как будет вести себя левая.

Про кривой литой диск мастер сказал примерно так: "разбить ступицу так конечно можно, но у тебя раз глазами дисбаланса не видно и в езде не ощущается, то колесо тут ни при чем".

Сам мастер понравился, видно что работу свою знает и совершенно не нервничает что кто-то за спиной стоит и глядит. Спокойно на все вопросы отвечает. Молодец и спасибо ему. Хотя я даже имя не знаю

Взяли 3600. Был в КМ.

ЗЫ: Там еще насоветовали сайлент-блоки менять, но это другая тема, туда и запощу.

D Direwolf:

Заехал вчера в сервис. Мастер повертел колесья, вынес вердикт правой ступице. Когда выпрессовал её, сказал что да - крутится с хрустом, хана ей. Сам я не крутил, руки вытирать нечем было :-/ Новую запрессовывал так: Скрытый текст x Посмеялся, мол - можем прессом, можем кувалдой - выбирай сам как хочешь. Я захотел прессом. Сказал что они так 7 лет запрессовывают,  все ок, а те парни что в интеренете азотом поливают да паяльной лампой греют - извращенцы. (По-моему, так у них просто пресса нет, ну да пусть Мастер гордится своей работой, это же хорошо) Скрытый текст Новую поставил FAG. На старой следов запрессовки кувалдой он не увидел, а те звуки что я слышал, вполне возможно посадочное место для ступицы снимали так с опоры (не знаю как эти узлы зовут правильно). Этот парень так же снимал, но что странно - в прошлом сервисе мне выкручивали опору целиком и уволакивали в другой цех. И раз уж её целиком сняли - нафиг сковыривать с неё еще и посадочное место для ступицы, ни мне ни мастеру неясно. Так что, претензий к предыдущему сервису по этому вопросу нет. Почему умерла - непонятно. Может, детская болезнь, а может я в ямы много раз запрыгивал. 17 тыс конечно не много, но и не мало. Посмотрим как будет вести себя левая. Про кривой литой диск мастер сказал примерно так: "разбить ступицу так конечно можно, но у тебя раз глазами дисбаланса не видно и в езде не ощущается, то колесо тут ни при чем". Сам мастер понравился, видно что работу свою знает и совершенно не нервничает что кто-то за спиной стоит и глядит. Спокойно на все вопросы отвечает. Молодец и спасибо ему. Хотя я даже имя не знаю x Взяли 3600. Был в КМ. ЗЫ: Там еще насоветовали сайлент-блоки менять, но это другая тема, туда и запощу.

Ну что, теперь надейся, что усилие запрессовки не превысило 600 кг. А на старой следов ударов может и не быть, если били через проставку
ЗЫ. унас в Барнауле за такую работу берут 700 рублей

D Direwolf:

а те парни что в интеренете азотом поливают да паяльной лампой греют - извращенцы

Время покажет... Родная ступица прошла 120 тык, посаженная нагревом 80ую мотает хотя пережила много ям и 2 комплекта литья которое пошло в металлолом и все ОК. Вся суть этих танцов с бубном в ресурсе которого пресс не добавит точно. Флаг в руки таким мастерам...
Кочевник78, прессовали через оправки, усилие прыгало от 300 в начале, а когда осталось пару мм на доли секунды выросло до 900 и финишный "ЩЕЛК" когда села. Что произойдет с подшем без оправок при тех же условиях думаю многим понятно.
В одном из клубных сервисов при мне две ступицы без оправок меняли, у них плавно заходили до конца, но все-равно... клубный сервис етиж его!

цитата:

а те парни что в интеренете азотом поливают да паяльной лампой греют - извращенцы. (По-моему, так у них просто пресса нет, ну да пусть Мастер гордится своей работой, это же хорошо)

греют не потому что пресса нет, п потому что намного правильнее чем на прессе через ступицу а не через внешнюю обойму

taylor2k:

Время покажет... Родная ступица прошла 120 тык, посаженная нагревом 80ую мотает хотя пережила много ям и 2 комплекта литья которое пошло в металлолом и все ОК. Вся суть этих танцов с бубном в ресурсе которого пресс не добавит точно. Флаг в руки таким мастерам...  Кочевник78, прессовали через оправки, усилие прыгало от 300 в начале, а когда осталось пару мм на доли секунды выросло до 900 и финишный "ЩЕЛК" когда села. Что произойдет с подшем без оправок при тех же условиях думаю многим понятно.  В одном из клубных сервисов при мне две ступицы без оправок меняли, у них плавно заходили до конца, но все-равно... клубный сервис етиж его!

Я и поставил вопрос по усилию, чтобы понять зависимость. Похоже это лоторея с увеличением процента проигрыша при возрастании усилия запрессовки. Сам я с нагревом сажал ступицу в кулак.

Подскажите кто знает, хочу взять задние ступичные подшипники NTN SNR без датчика ABS и поставить на них свой датчик, вопрос будет ли работать ведь кроме датчика нужна и ответная часть в ступице, а есть ли она там?

moroz.on, по идее должна быть, т.к. на них будут стоять заглушки вместо датчиков...

Подскажите кто знает, перелопатил всю тему. Начиная от 50 км/ч начинается гул, после 80 становиться сильней. В поворотах вроде звук не меняется. При вращении колеса на правой пружине есть небольшая вибрация (дрожь), на левой нет , поменял правую ступицу - звук остался. Теперь думаю, может ли от промежуточного идти звук и вибрация на пружину?

A.E.K
Промежуточный обычно гудит род нагрузкой, при сбросе ноги с педали газа, звук исчезает, вибрацию может давать внутренний шрус, если там стакан с износом, замена трипоида не помогает, только шрус в сборе.

FeodorY
А какие вообще симптомы по замене промежуточного подшипника?

A.E.K
Как выше написал: гул под нагрузкой, ногу с педали газа убираешь и звук исчезает и нет его при движении накатом и на нейтралке...

Всем привет! Пришло время замены ступичицы, остановил свой выбор на MEYLE, установили. Теперь при более резком трогании, неважно вперед или назад, слышен характерный"щелчок", позже в процессе диагностики выяснилось что шлицы шруса проворачивают (соскакивают) каждый раз при начале движения на один зуб в пазах ступицы.

Кто сталкивался с подобным? Как лечится?

P.S Ступичный болт закручен по "самые яйца", то есть на слабую затяжку болта "грешить" не стоит. При установке сервисмен удивился как легко шрус вставился в ступицу, сказав что обычно чуть ли кувалдой не забивать приходится.

Слышал про какой то спец герметик для фиксации шруса, но инфы никакой найти не смог. Помогите плиз

unisplus
Не могут шлицы проскакивать на 1 зуб... Что тогда может ему помешать проскочить на 2,3,4 и т.д.
Туго вставляются в ступку только грязные, и ржавые шрусы...что трудно почистить и помазать нигролом...если производитель нормальный ничего не стучит и тем более не "проскакивает" ... За всё время работы в сервисе ни разу не встречал такой проблемы... на форуме где то читал про это, но не сталкивался лично...
Вчера был поставлен личный рекорд по замене переднего ступичного подшипника...15 мин.20сек.

unisplus
Присоединяюсь к мнению Scrudg. Если в сервисе сказали про проворот в шлицах, то пошли их подальше и забудь про этот сервис. Если это твои догадки, то ты ошибаешься. Для фиксации шруса подойдёт обычный синий фиксатор резьбы

unisplus
Звук / стук / щелчок при трогании

Scrudg, мазать не надо нигролом и другими смазками.
unisplus, проблема известная... нанеси герметик (фиксатор резьбы синий) на шлицы и будет счастье. А для этого надо вытащить гранату.

A.E.K:

Подскажите кто знает, перелопатил всю тему. Начиная от 50 км/ч начинается гул, после 80 становиться сильней. В поворотах вроде звук не меняется. При вращении колеса на правой пружине есть небольшая вибрация (дрожь), на левой нет , поменял правую ступицу - звук остался. Теперь думаю, может ли от промежуточного идти звук и вибрация на пружину?

Все, поменял промежуточный, на снятом вала прокручивался с усилием, чувствовались перекаты.
Теперь тишина

taylor2k:

Scrudg, мазать не надо нигролом и другими смазками. unisplus, проблема известная... нанеси герметик (фиксатор резьбы синий) на шлицы и будет счастье. А для этого надо вытащить гранату.

Если бы ко мне приехал клиент с намазанными фиксатором (даже синим!) шлицами было бы два варианта : в руки клиенту молоток и выколотку Или тащить мне самому поворотный кулак с вытащенным приводом из коробки в пресс, за отдельные деньги, естественно слить масло... а это ещё лишние деньги... я же не виноват что ему кто то приклеил шрус намертво... капните фиксатор на стол, а потом положите монетку... на следующий день попробуйте отковырять...
А насчёт нигрола- мазать всё кроме конических посадок, зато НИКОГДА не будет проблем с закисшими болтами...

Scrudg
Эт правильно, а то тут кто-то откровенную дезу распространяет. Но коническую часть колесных болтов я немного мажу литолом

Scrudg:

на следующий день попробуйте отковырять

Для чего такие изыскания?
Кто может глянуть Этисс по этому вопросу? По моему там прописано это.
Энное кол-во раз лично выбивал гранаты из ступицы после синего герметика, 2 средних удара через выколотку и выходит без усилий. У приятеля была проблема со щелчками, решил её анаэробным герметиком (спасибо форумчанам и соотв. ветке). Достаточно 3-4 полоски нанести по окружности вдоль шлицов. Раз не было синего, нанес 2 полоски красного себе, чуть пришлось повозиться потом со снятием. Но что б...

Scrudg:

в руки клиенту молоток и выколотку Или тащить мне самому поворотный кулак с вытащенным приводом из коробки в пресс, за отдельные деньги

Несчастные клиенты...

Scrudg:

мазать всё кроме конических посадок

и щелкающих гранат в ступице.

V vlad_volg:

коническую часть колесных болтов

Зря, я смазываю резьбу на шпильках медной пастой, литол лучше в других резьбовых соединениях использовать, а еще лучше в соединениях втулка-болт... как и нигрол.

цитата:

Зря, я смазываю резьбу на шпильках медной пастой

возможно, не спорю, вы какой смазкой мажите, можете дать ссылку?

цитата:

Энное кол-во раз лично выбивал гранаты из ступицы после синего герметика

Да выбить то что угодно можно, вот мне не понятно зачем там анаэробный фиксатор? Сколько раз разбирал (каюсь не много раз на фордах, но на других машинах много раз) всё входит и выходит достаточно плотно. Щелчков в шлицевом соединении ни разу не наблюдал... может мало видел в жизни