Ответы бывалых на вопросы новичков (архив)

PodPit
Смотрите шапку темы Дворники на ФФ2 (щетки лобового стеклоочистителя)

Добрый день, никак не могу найти под капотом Фокуса 2 разрываемый + для подключения ДХО. Тянуть от магнитолы не хотелось бы. Подскажите пожалуйста где его можно взять?
Спасибо

Spb_Focus_Man
да я посмотрел, а что брать - непонятно. По опросу? Первое место за оригиналом, второе бош... Ну попробую бош взять, наверное тут надо самому тестить..

Под капотом целый блок с предохранителями и реле, может там поискать?

FOBru
Дневные ходовые огни

Здравствуйте формучане!
Подскажите, где искать датчик абсолютного давления и температуры воздуха на впуске коллектора? Машина Форд фокус 2 седан 2006. Двигатель 1,6 бензин 115л.с...
По сути должен находиться где то рядом с дроссельным узлом. В интернете все картинки и мануалы пестрят коллекторами с расположением дроссельного узла в середине коллектора. Там естественно наглядно этот датчик продемонстрирован. У меня ДУ слева(водительская сторона), а не по центру, как на картинках. Осмотрев, не нашёл подходящих к области дросселя жгутов проводов, кроме жгута дросселя.Датчика как на картинках не видно. Может где в другом месте рыть? Помогите советом!!!

В продолжение - добавляю изображения самого датчика и коллекторов.
а у меня расположение такое:

я ездил на 3 фокусе у него на потолке водителя ручка.
на втором фокусе нету. или есть?

Вопрос: Бывает ли ручка сыкуха на вторых фокусах?

Jester69
На двигателе 1.6/115 нет датчика MAP во впускном коллекторе, а есть датчик MAF, который входит в гибкую гофру за корпусом воздушного фильтра. Он виден в нижнем правом углу, с красным язычком.

цитата:

я ездил на 3 фокусе у него на потолке водителя ручка. на втором фокусе нету. или есть? Вопрос: Бывает ли ручка сыкуха на вторых фокусах?

у меня вместо ручки стоит очечник. У третьего фокуса очечник встроен в центральную панель где освещение. Думаю, это типовое решение.
У второго фокуса или очечник или вообще ничего.

цитата (Spb_Focus_Man)

красным

Тогда может подскажете решение проблемы? Машинка с 3-4 раза заводится на горячую. С выжатым сцеплением и тапком в пол (продувка коллектора) заводится без проблем. Без этих махинаций, как я говорил с 3-4 раза.На холодную заводится идеально. Ездил в разные сервисы, кроме официалов. Проверяли:бензонасос -норм, форсунки -норм (распыление/течь), компрессия -норм.Давление в рампе работа/стоп -норм. Сервисменам придраться не к чему (так и заявили) ошибок в компе -0. Проблема началась после чистки ДУ. Сервисмены разводят руками. MAF заменил - толку 0 целых столько же десятых... ((( Потерялся в догадках... На спидометре 103000.

доброго времени суток ребят возникла проблема не пойму куда лезть. фф2 до рестайл не включается реле на кандере (реле менял, предохранитель 1 нашел менял не помогает ) не могу найти эл схему. посио за рание

PodPit
Попробуй дворники VM411 VALEO себе такие еще зимой поставил и товарищ купил - чистят супер, по тестам в ЗР первое место.

vladimir174:

не могу найти эл схему. посио за рание

Эл. схемы, схемы подключения, распиновки и др.

Jester69
А как именно не заводится? Дабл-старты случаются (то есть машина заводится, но обороты сразу падают и она глохнет) или просто стартер крутит, а ничего не происходит?

Student_X
PodPit
Нифига, ручка есть) У меня стоит, очечника нет.

Spb_Focus_Man слушай,а от ВАЗа инжекторного или карбюраторного???
а то я пришел,спросил а он мне тебе на инж.или карбюр.я сказал на 2105 и все.купилбвроде похоже как на фото!

Spb_Focus_Man
Заводимся так: первый раз тупо крутим стартер ( причём заметил закономерность: чем жарче на улице, тем больше вероятность что с первого раза не схватит вообще.)
Вторая попытка: схватываем.. крутим на 250 оборотах... не глохнет, но и обороты не набирает. Глушим.
Третья: либо повторяет вторую, либо выходит на ХХ.Но начинается опять с 250 оборотов.
Ну и четвёртая -нормальный старт. Вот как то так.
Что заметил ещё: если горячую заглушить и в течении 5-и минут завести - заводится нормально. Если постоит минут 10 - всё, хана... -вышеописанная история.
Да, вот ещё что заметил - сколько бы не стояла на заправке - после заправки топлива в бак заводится идеально сколько бы не стояла и какой бы горячей не была.
Попытка запуска с открытым бензобаком ничего не изменила. Клапан обратки (адсорбера) исправен.Проверяли. Сервисмены кинули только одну фразу - "движок работает с нагрузкой" Причину не определили, хотя ковыряли 2 дня. ДМРВ поменял два дня назад. До этого была богатая смесь, сейчас не проверял... не знаю. При езде на 4000 оборотов и выше свечи закидывало "в усмерть" все 4. Чёрный нагар по всей свече. Вот такие интересные симптомы... Что делать уже не знаю. В Твери такое ощущение, что в фордах никто не шарит...

Помогите, пожалуйста, отчаявшемуся!

Доброго времени суток, Господа!
Возможно, я в чем-то повторюсь, но я неделю читаю интернет и форумы и не могу найти ответа на свою проблему.
Ситуация такая:
1. Форд Фокус 2 рестайл. Двигатель 1,6 100 л.с., коробка механика. Машина выпуска апрель 2011 г.
2. Только закончилась гарантия (3 г.) и в моем форде начался фокус.
3. Недели 2 назад загорелся восклицательный знак "ошибка двигателя. скорость ограничена". Отключил-выключил зажигание - забыл о проблеме на неделю. Грешил на бензин и свечи. Поменял бензин, свечи и почистил дроссель.
4. На 9 мая поехал к родственникам и снова ошибка. Включил-выключил не спасает, т.е. ошибка загорается снова и через раз 5 (?!) загорается мясорубка (движок) на панели приборов. Добрался до друга со сканером, считали ошибку (блин, ругайте, как хотите, но её примерный перевод: ошибка датчика педали газа или что-то в этом роде (но про педаль газа). Код не запомнил, был в расстройстве ). Друг сбросил ошибку, сказал, чтобы не заморачивался и педаль газа менять не торопился.
5. 12 мая на разборе купил б.у. педаль газа (мне не терпелось вылечить своего фокуса). Почему-то решил, что это решит мою проблему. Объясню почему: во-первых, меня "вдохновило", что неисправна лишь педаль газа, да и машина чуть-чуть притупливает, когда жмешь газ (НО! Это не всегда). Это всё меня "убедило", что корень бед - в педальке. Купил - поменял тем же днем...
6. Сегодня 13 мая. Наверное, понятно, что если я здесь и пишу, то проблема моя не ушла. Если честно, внутренний голос подсказывал еще вчера, что педаль наверное не поможет. Короче, опять чек, за чеком и мясорубка на панели. 1500 за б.у. педаль - поторопился

О поведении машины: машина едет более-менее (можно сказать, что на 4), пока электроника из-за ошибки не душит скорость. На 4 потому, что иногда при наборе скорости подтупливает (еле заметно), т.е. как-будто сзади чуть придерживают на доли секунд. Как загорается чек, так она едет км 30-40 в час и педаль почти не слушается.

Мужики, помогите, пожалуйста! Скажите, что делать (официалов не предлагать - о них думаю в самую последнюю очередь, т.к. начнут крутить на новые приборные доски, мозги, дроссельные заслонки и пр.)? Нужен совет "бывалого", т.к. на форумах ситуации подобной моей не нашел (может плохо искал?)
Напомню: дроссельную заслонку чистил, свечи менял, бензин 3-й бак, а ошибка всё не уходит... И по колесам стучал тоже!

И еще вспомнил: ошибка вышла, можно сказать, на ровном месте - просто так, когда тихонько ехал на 1-й передаче по саду. Было подумал на "тряску" (что-нибудь отошло), т.к. до сада ехал по камням, но и после этого трясло машину, но ошибка от этого не выскакивала. Еще один момент: ошибка может выскочить, когда я просто завожу теплую машину (нечего не давлю, а просто завожу).

Плохо, что ошибка плавающая и интервал ее не предсказуем

Блин, умные люди, помогите. На своем форде высеку ваши славные имена
День 3-й не могу спать .

P.S. Если кто-то увидит мою тему из Нижнего Новгорода, то посоветуйте путный автосервис с путным авто-электриком, а может, кто и сам путный авто-электрик из Нижнего и не против подзаработать?

_TAHKuCT_
Ну во-первых, надо код ошибки в студию. Без этого навряд ли подскажет кто.
Во-вторых - в педали ломаться нечему, кроме соединительной фишки, которая рассчитана, если не ошибаюсь на 7 разъединений. (поэтому при замене фильтра салона её стараются не отключать )
В - третьих, то, что чек загорается при 5 заводке -нормальное явление. Это значит, что спустя пять циклов поворота ключа мозги машины подтвердили наличие ошибки. То же самое случится, если каким то мистическим образом всё придёт в норму. Спустя 5 поворотов ключа чек погаснет самостоятельно.
Одним словом - списывай код ошибки.
Можешь это сделать без диагностики -сам.
Вставляешь ключ в замок зажигания, поворачиваешь в положение 1, зажимаешь на поворотнике кнопку RESET, включаешь зажигание не заводя машину (с зажатой кнопкой ресет). Это приведёт к включению режима "тест".На приборке пробегут стрелки, и т.д. и т.п. Далее вертушком на поворотнике листаешь меню. Ищешь код ошибки. Будет буква и три цифры. (Допустим D900) Вот этот код и неси в студию. Тогда и будем думать.

_TAHKuCT_
Эту тему смотрели "Режим ограничения скорости" (Неисправность двигателя)

цитата:

Если кто-то увидит мою тему из Нижнего Новгорода, то посоветуйте путный автосервис с путным авто-электриком, а может, кто и сам путный авто-электрик из Нижнего и не против подзаработать?

Ну и сюда Нижний Новгород к одноклубникам обратитесь.

Spb_Focus_Man
Есть предложения по моей беде? Как заводится описал. Кстати в сервисе смотрели и все 4 кислородных датчика, думали глючит какой. Оказалось, что все 4 в норме и адекватно реагируют на происходящее. (Смотрели по диаграммам) Короче излазил уже всё... В выходные буду снимать и ковырять дроссель. Один хрен редьки не слаще... Тем более, что механизм дросселя прост, как незатейливые мечты аборигенов Парагвая. Надо быть семи пядей во лбу, чтобы что то в нём сломать...

Levkin
Честно говоря, не в курсах, наверное от инжектора.

Jester69
Сложно так сказать. Конечно, где копались, там в первую очередь и стоит искать. Может, конечно, проблема в ДПДЗ или в механической части ДЗ, но если не роняли ДЗ, то повредить там что-то сложно при чистке. ДМРВ меняли зря, двигатель прекрасно стартует на холодную и на горячую без этого датчика. Да и без ДПДЗ, кстати, тоже. Проверял опытным путём зимой: Ответы бывалых на вопросы новичков (архив) (сообщение #15040308). Лямбды тоже можно отбросить, их показания не учитываются при старте двигателя.

Spb_Focus_Man
Убиться и не жить ;( Сплю так же хреново как господин Танкист... Теперь уже понимаю, что напрасно наступил на горло жабе и отдал 4500 за ДМРВ. Но что ж поделать... Искать только опытным путём. Одно меня удивляет: столько фордов в России матушке, а шарящих в них людей нет! Совсем нет.. Скоро с этим пылесосом сам стану докой в нём...Не гуд.

Jester69
Можете достать шнур ELM327? Могу сравнить ваши данные при пуске с моими. Двигатель у меня тоже 1.6/115, может что-то удастся выявить.

Spb_Focus_Man
У меня есть ELM. Вся фишка в том, что ошибок нет. Можно тестовые данные пошукать програмулиной.. Кроме стандартного сканмастера ещё использую FORSCAN. Она получше. И специализирована на форды.Чем чёрт не шутит - давайте попробуем. Какие параметры выгружать?

Jester69
Во-первых, попробуйте считать ошибки прогой Elmconfig, она порой показывает ошибки в модуле PCM, которые не ловит тот же сканмастер. А для диагностики я считаю оптимальной использование именно этой проги (я про сканмастер) в виду удобства обработки результатов. Во-вторых, можно перейти на общение в личке, дабы не засорять тему. А если будут результаты, стоит отписаться здесь.

Jester69
У вас показания температуры двигателя (в тест. режиме) перед стартом совпадают с реальной. При сильном несовпадении будет или переобогащение или обеднение смеси и она не заведется.

AL-DL
Показания температуры (если не ошибаюсь) в мозгах и реале разнятся на 30 или 35 градусов. Где то читал, что это норма. С датчиком температуры всё в порядке, приборка обображает, вентилятор включает исправно.

У большинства от показаний надо отнимать около 40 градусов.

Spb_Focus_Man
просто семерки шли инжекторные а вот на счет пятерок незнаю!