Стуки в подвеске

русик
извиняюсь хлопцы, очепятался -стойки стабилизатора хотел написать;-)

как понять выстреливает?

чукча2
Колесо под воздействием силы упругости пружины перемещается в глубь ямы настолько быстро, что получается удар, т.е.силу этой самой пружины ваш аммортищатор никак не гасит!

чукча2
у меня такая же фигня, началась после того как стойки поменял, правое колесо нормально работает, а слева стучит постоянно на кочках, при этом никто причину назвать не может, в три сервиса ездил, включая официалов

я думаю PrizraK прав, потому что звук слышно, например тогда когда на лежачего на скорости наезжаешь, то при съезде "выстреливает", а если плавно то тихо всё

что делать незнаю, стойку новую на другую новую менять как-то не тянет((

PrizraK
у меня сновья такая ерунда. Значит амортизаторы неправильно подобранны под пружину и вес машины? Даже правую стойку на новую оригинальную менял-стуки остались. Получается все новые стойки по умолчанию стучат. Какой-то просчет в клапанах? На шевроле круз-клубе решают эту проблему вставляя в родные стаканы стоек картриджи или газ-масляные или масляные кому-как по комфорту.

ну а так выглядит установленное (но не затянутое) распорное кольцо сайлентблока ушей подрамника.
после затяжки щель между шляпкой сайлентблока и ухом подрамника, куда намазан клей, осталась.

sexinstructor
Шайба не поднимает подрамник, она только распирает втулку и не дает уху подрамника по ней елозить.
Желательно было сначала домкратом поднять подрамник по втулке, а потом её распирать.
Однако, предполагаю, что и в таком виде стуки должны прекратится.

-Ал-
так и делали, т.е. подрамник поднимали до затяжки распорной шайбы.
по грязи на фотографии следует, что щель около 2 мм между шляпкой сайлентблока и ухом подрамника была еще до ослабления винтов. она же и осталась после. я так предполагаю, что у остальных щель появлялась с ослаблением винтов и исчезала после вывешивания автомобиля на подрамник перед затяжкой. верно думаю?

1 12321123:

... правую стойку на новую оригинальную менял-стуки остались...

Смысл менять шило на мыло? Я к примеру давно выяснил и описывал тут не раз, что штатные аморты и иже с ними (в частности каябы и бильштайны) работают неподобающе. Воткнул себе кони-спорт, и все стало как на нормальной машине. А недавно купил себе новые кони-спорт, а старые подарил другу, который поставил их себе на фф2-рестайл, тем самым тоже избавившись от подвесочных звуков при работе амортов на отбой.

andrew1991:

Смысл менять шило на мыло? Я к примеру давно выяснил и описывал тут не раз, что штатные аморты и иже с ними (в частности каябы и бильштайны) работают неподобающе. Воткнул себе кони-спорт, и все стало как на нормальной машине. А недавно купил себе новые кони-спорт, а старые подарил другу, который поставил их себе на фф2-рестайл, тем самым тоже избавившись от подвесочных звуков при работе амортов на отбой.

Полностью поддерживаю. Штатные аморты плохо подобраны на нагрузки на отбой, если вообще подобраны. Монро и каябы тоже не лучше. Отсюда и "выстреливающие" стуки при резкой работе на отбой. На замену штатным я бы ещё посмотрел в сторону В6, помимо коней спорт.

yolkin:

... я бы ещё посмотрел в сторону В6 ...

Говорят они сильно жестче.

цитата (sexinstructor)

... щель появлялась с ослаблением винтов и исчезала после вывешивания автомобиля на подрамник перед затяжкой. верно думаю?

Посмотрите на схему Затяжка/ослабление болта никак на щель не влияет. Болт держит только втулку, а подрамник просто на неё надет и держится на трении. Собственно щель не имеет значения. Если снизу уха хоть чуть-чуть высовывается пластмасса втулки, то её разожмет шайбой и зафиксирует.

andrew1991
т.е можно воспринимать этот звук как очередную конструктивную особенность(((

andrew1991
Кони-спорт конечно нормально,ноя не люблю жосткую подвеску,помягче чего нибудь.И не надо говорить что кони-спорт не жосткие,спорт-это и есть спорт

12321123
"Давайте спорить о вкусе устриц с теми, кто их ел" (с)

Нет там никакого спорта в самом мягком положении регулировки, нету! В этом положении они жестче штатных на самый дэцл, еще не каждый заметит. Я уже второй комплект этих амортизаторов катаю и знаю что говорю, а вы на них не ездили и судите лишь по слову "спорт" в названии. Да, вам виднее конечно.

а кто спорит? У Вас стоит кони спорт и не знаете что они не регулируемые?

andrew1991
а я не спорю. Во первых кони-спорт нерегулируемые,во вторых зачем отдавать исправные амортизаторы? Посмотрите диаграмму по амортизаторам на сайте Koni.

-Ал-
Схему видел. Попытаюсь свое нынешнее положение деталей отразить на вашей схеме (вместе с распорным кольцом).
У меня почему-то и слева, и справа подрамник был в максимально нижнем положении, т.е. нижняя граница сайлентблока была вровень с ухом подрамника. Сверху, получается, сайлентблок не прилегал своей шляпой к ушам подрамника, и присутствовала щель в 2-3 мм. По идее дать бы молотком сверху сайлентблоков, чтобы они сели по шляпку в уши, ну или правильнее запрессовать подобранной для этого шпилькой и двумя гайками.

Автомобиль вывесили на подрамнике, но сайлентблоки не зашли в уши по шляпы. Механики сказали что сайлентблоки уже не войдут в уши по шляпу и было принято решение затягивать так. в итоге фигурная шайба вдавила распорную шайбу в сайлентблок примерно наполовину. между фигурной шайбой и сайлентблоком в итоге щель осталась в 2 мм, на фото всё описанное выше видно.

Собственно говоря, я всё правильно сделал, или сайлентблоки по шляпку впрессовывать в ухо подрамника всё же надо?

цитата (sexinstructor)

... я всё правильно сделал, или сайлентблоки по шляпку впрессовывать в ухо подрамника всё же надо?...

Лучше было бы впрессовать поглубже. Мне обычно удавалось это сделать покачиванием, постукиванием по подрамнику, если не хватало просто веса машины (при этом остальные три болта были ослаблены).
Однако думаю, что если ухо подрамника на касается фигурной шайбы после затяжки болта, то этого будет достаточно.
Собственно задача состоит в том, чтобы распиранием втулки увеличить силу трения, и она, в вашем случае, достигнута, значит подрамник шевелится не будет.

sexinstructor
Такое впечетление либо болт длинней чем надо либо он не затянут

sexinstructor
У Вас не ухо подрамника не село на салентблок,а салентблок не притянут к ланжерону болтом! Судя по фото

добрый вечер!решил поменять стойки стаба спереди и рулевые наконечники.какие посоветуете кроме оригинала.спасибо!

12321123

цитата:

Во первых кони-спорт нерегулируемые

Что же тогда такое на штоке я кручу против часовой стрелки и подвеска становится жесткой как табуретка, а кручу по часовой - становится мягкой практически как на штатных амортизаторах?

12321123
соверщенно верно, на фото сайлентблок и подрамник до затяжки.

andrew1991
может это FSD все-таки? На спорте регулировок НЕТ !

andrew1991
На ролике серия FSD-позолоченная окраска. Кони спорт красят в желтый цвет. А вообще-то у Вас точно кони стоят?

12321123

цитата:

На спорте регулировок НЕТ !

У меня стоят "8741-1487 Sport LR". Да, они желтые.

Далее идем на соответствующую страничку официального сайта Koni, листаем вниз до типа 8741, и видим:

Там же, если листануть еще чуть-чуть вниз, будет ролик по регулировке этих амортизаторов, который я привел постом выше.

Да,чо-то я попутал. Тока что за левая контора представленна? Они одни тока на Ленинградке.