Вентилятор отопителя/печки

Artamonich92, на износ кондиционера это никак не влияет. Моторчик с крыльчаткой служит лишь для забора и нагнетания воздуха. Отсутствие смазки может привести к скорейшему выходу из строя самого моторчика. Лучше не затягивайте с этим.

A Artamonich92:

D.K. Уже изучил большую часть данного материала.Возможно постараюсь что-то повторить,но при этом когда я задавал свои вопросы,я опирался на гарантию.А про неё к сожалению в шапке ничего не сказано.

А что говорят официалы на ремонт по гарантии? Отдай им машинку и пусть устраняют, скорее всего новый поставят абсолютно бесплатно.

D.K.
Пока-что я не обращался к официалам.Только вчера обнаружил данную проблему.
Если уж данная неисправность попадает в перечень гарантийного случаев,то я тогда не вижу смысла заниматься самодеятельностью.Вы правильно говорите,пускай сами всё устраняют.Нужно пользоваться возможностью,всё-таки последний год машина попадает под гарантийные обязательства

Добрый день, купил себе новый на разборке. Причина замена родного-вибрация на скорости 3, 4. Летом с кондеем обычно на 3 работает, прошел он 144 т.км. износ щеток примерно 50% по сравнению с новым
Первый раз разобрал примерно на 107 т.км., второй раз около 115 т.км, т.к. смазал смазкой для ШРУСа повторюсь этого делать нельзя.
Внешний вид после доработок смазки вот этой смазкой Вентилятор отопителя/печки (сообщение #11551276) и пробега в 30 т.км.
В третий раз снял поставил правда уже сейчас а не зимой как это обычно бывает, минут за 40 с отвлечением на всякие консультации народу.
Вот фотки доработки болтов держащих кожух
Думаю понятно все без лишних вопросов, они просто не выпадают
Несколько советов по демонтажу кожуха:
1. С помощью подсветки (переноски с ламочкой или белым светодиодом) сначала находим три болта крепящих кожух.
2. Первый верхний легко доступен, второй нижний расположен примерно на 120градусов против часовой стрелки - примерно где трубки испарителя кондея со стороны салона, третий расположен примерно на 120 градусов по часовой стрелке от верхнего примерно где трубки испарителя кондея, со стороне моторного отсека.
3. Болты нужно видеть визуально, чтобы попасть в них торексом или отверткой как у меня. С первыми двумя проблем обычно нет, вот третий можно увидеть только с подсветкой и лежа под панелью, предварительно сняв и отодвинув плату предохранителей и реле, выкрутить и закрутить у меня получается лежа под панелью только левой рукой
P.S. не тяните до зимы летом это делать легче и приятней, а зимой руки не гнутся и пластик то гляди лопнет и пиво мерзнет так что грызть приходится

Не знаю в какую ветку написать, нашёл более или менее подходящую.
Проблема такая, уронил пластиковую детальку в левый центральный воздуховод\что на магнитолой. По размерам цилиндр диаметр 3 мм и длина 8 мм . Появился звук скрипа-свиста при включении и выключении климата. А так же при резком изменении скорости или направления движения при включённой печке. Как её достать? Машина с климат-контролем 2 л автомат 2007г.

Soldat104
Судя по описанию, он упал в улитку вентилятора, нужно разбирать и смотреть, подругому ни как.

DmitryST
Вы можете конктретно на фото, н-р красными стрелками, показать где смазывать это смазкой?

У нее есть артикул для заказа в инете?

SenatorAlex
Смазывается вал двигателя, и подшипники скольжения - один стоит со стороны щеток, второй со стороны крыльчатки, при этом если движок запищал то его только разбирать, промывать и смазывать, без разборки запищит снова через 2-3 дня
Смазки-можно приобрести практически в любом крупном магазине З/ч

цитата:

при этом если движок запищал то его только разбирать, промывать и смазывать, без разборки запищит снова через 2-3 дня

У меня пищал, смазал Литолом 24 без разборки самого мотора, на следующий день писк пропал, думаю навсегда. Мазал 9 мая, может по этому все получилось

Всем доброго времени суток. Никто не сталкивался с аналогом оригинального мотора печки Valeo 715 245, выдает Exist, цена практически в 2 раза дешевле оригинала. Хочу заказать, но на ветке что-то ничего про него не нашел.

И так произвел такую же операцию. Только машина у меня C-maх 2007 год.
Симптомы: зимой в мороз, свист, а так же стали проявлять летом.
а так же иногда в пробках, когда нажимаешь тормоз, появлялся непонятный шелест, при отключении климата - пропадал.

Решил, что на даче смогу заняться этим вопросом.

Процесс разборки описывать не буду, так как все сказано выше,
от себя могу добавить, что самая большая проблема - это прикрутить
кожух обратно, особенно болт со стороны моторного отсека.
Решил я её так - зафиксировал на отвертке болт с помощью изоленты.

И так смазка:
Как описана выше в тюбике я не нашёл, да и смазывать как мне показалось не совсем удобно,
поэтому купил вот такую:


Теперь по самому мотору:

Вот такой его состояние:


Пес не доволен:


Вот так вскрывал:




После чистки и продувки :


Состояние щёток:


Номер мотора:


Вот так мазал (проливаем смазку со стороны крышки и лопастей) :



Поразил кожух мотора, в нем была уличная грязь, можно сказать как на брызговиках - можно сказать земля!!!

В принципе все,
Делал не торопясь, разобрал нижнюю часть салона всю,


Около 2- х часов, с перекурами, и паузами на то пока протечет смазка.

Результат: Думаю как эффект "помытой машины" - вроде стал работать ровнее и тише, проверим в пробках, и зимой.

Neket
Я новый, с разборки, на всякий случай смазал, силиконовым маслом, ждал сутки пока протечет по подшипникам, ну само собой мотор переворачивал, и масло подливал.
Если как в рекламе на бутылке то хорошо, а если глубоко не проникнет, то зимой уже все сделаешь быстрее, опыт уже есть
С разборкой все таки будет эффективней, но эт если не протекла.

Всем привет!
Вот и у меня заклинило вентилятор климата, разбор показал что был он очень сильно закакан -( и крыльчатка просто не вращалась без приложения сильных усилий. Сейчас конечно он смазан, вращается легко. Проверил через аккум напрямую - крутиться, вертится
но - отломан небольшой кусок крыльчатки... (хз почему, при разборе вроде и сломать-то невозможно, ну если конечно не особо одаренный), обломок видимо где внизу климата, т.к. какой-то мелкий дребезг можно услышать.
Вот собственно и вопрос - как можно достать ? Разбирать всё и вся ? Устройство внутри не знаю, фильтр салонный вынул - там нет ничего...
Заранее спасибо всем !

Добрый день!!!
Подскажите может встречались со следующим глюком.
FF2 дизель рейсталинг.
При нажатиии педаль газа после 2000 оборотов печка начинает сильнее дуть, т.е меняются обороты вентилятора печки.
Если положение педали газа не менять, то обороты вентилятора печки приходят в норму. Причем на 3 и 4 скорости это почти не заметно, а на 1 и 2 очень заметно. Не зависит от оборотов двигателя на данный момент, т.е можно резко газануть и на 2000 и на 3000 эффект будет одинаковый(увеличение числа оборотов печки), причем как я сказал если положение педали газа не менять, то обороты вентилятора печки приходят в норму. Так вот это нормально или надо копать и куда ?

lob
копать в сторону напряжения в бортовой сети, скорее всего ... ну там генератор, реле-регулятор... засеч, сильно ли оно меняется при "газовании" - это в первую очередь.

ну а с другой стороны, был у меня в руках (не на машине!) один мотор печки, который был подугажен-подушатан, щетки потерты, в общем туго крутился на малых оборотах, и чтоб его раскрутить - приходилось давать напругу до 15 вольт...

так что если напруга не скачет - вычистить мотор печки, и посмотреть, как оно дальше себя поведет

Понял напряжение конечно проверим, но судя по свету фар напряжение не меняется

lob
ну я бы сразу тогда провел несложную проктологическую процедуру
по изъятию мотора и его последующую ревизию...
это не сложно, зато многое может прояснить ...
заодно может где контакт в проводке окисленный пошевелишь...

Ладно вскроем, проверим, потом расскажу

lob
Стопэ вентилятор курочить! Было у меня такое: у тебя жеж дизель и у нас поголовная проблема в патрубках от турбины. Первым, как правило, рвется тот, что имеет "Г"-образную форму и стоит неподалеку от расширительного бачка - смотри его целостность. В дизельной ветке подробнее можешь найти.

lob
Вод:
Пишите про свои поломки (сообщение #9230426)
PS Оригинал искать необязательно - покупается топливный патрубок от Газели, встает почти как родной.

Доброго времени суток! кто подскажет, печка работает только на 4 положении что может быть?

Tankograd
Сгорел резистор или отвалились провода от него от перегрева, резистор установлен в улитке вентилятора, над воздушным фильтром салона, если он цел, то смотреть переключатель.

DmitryST
спасибо

jenek83
Спасибо за подсказку, но я уже это обнаружил и заменил этот патрубок, езжу дальше и получаю удовольствие.

тема огонь, очень помогло разобраться с проблемой(перестал работать вентелятор печки )разобрал почистил, все заработало=)) всем спасибо)) =D

Tankograd
если резистор (зеленая такая штука в улитке вентилятора, которую нужно в первую очередь посмотреть)
Неисправности и поломки отопителя/печки. (сообщение #11067631)
"кончился" (ну там обгорелый, распаяный, по нему будет видно короче) - у меня где то в гараже валяется такой ненужный от фокуса 2 рестайл, не климат, целый

А в Москве реально где нибудь сделать балансировку вентилятора? У меня, после смазывания втулок с демонтажем крыльчатки появилась вибрация от вентилятора, в руль отдает не приятно.

Spellos

цитата:

У меня, после смазывания втулок с демонтажем крыльчатки появилась вибрация от вентилятора

, да есть такая хрень, только на больших оборотах, на 2 работает отлично , по этой причине купил новый на разборе, сутки пропитывал смазкой без снятия крыльчатки.
Вообще крыльчатка сама по себе от центрованная, якорь э/двигателя то же, возможно после чистки и удаления грязи во втулках, появился небольшой люфт, возможно он и дает вибрацию, т.к. я чистил и снимал, когда вентилятор на 1 и 2 не включался, а стартовал с 3 а то и с 4 ну и свистел, зима была, а как вообще заклинил, тока тогда снял и начал делать.

Spellos
Надо снять мотор, аккуратно зафиксировать в тисках и, раскручивая, буквально рукой, выравнять искривление крыльчатки.
Она пластиковая и податливая. Периодически включать на 12В. Должно получиться.

Вот и я почистил и смазал вентилятор печки. Делал это первый раз, затратил 3,5часа с перекурами. Крайне не удобно выкручивать болт со стороны моторного отсека и вкручивать обратно все три болта. В итоге один все-таки потерял в недрах подторпедного пространства. И еще столкнулся с трудностью поставить вентилятор обратно. В позе еги кое-как удалось повернуть его до желаемого щелчка фиксатора. Хотел бы я плюнуть в лицо тому инженеру, который придумал такую конструкцию. И тому, который фильтр салона запихнул в педали