Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р)

jinn

цитата:

трамлера трещины.

катушки а не трамблера)))
Ну смотрите, можно попробовать взять эпоксидный клей и заклеить трещины. Я делал так, когда появились трещины, снял катушку, заклеил их эпоксидкой, дал высохнуть сутки, а потом сверху прошелся температуростойким герметиком. Все было ок, никаких дерганий, катушка работала как новая. Но потом все равно купил бошевскую за 1600 и поставил, а эту на запас вожу.
Если не поможет, то только менять.

Понятно, да по старинке "трамблер" сейчас так и попробуем) Спасибо за совет)

А в какой последовательности провода-вв вставлять,в катушку? в каком порядке цилиндров? на катушке нет надписей ни каких(

Категорически всех приветствую!) Произошли с моим Федей (FF1/2001/EURO/Chia/Zetec-Е 1,8/115 л.с./МКП) такие неприятности
-потеря мощности
-сначала нестабильные обороты на ХХ соответственно вибромассаж на каждом светофоре, потом просто стал глохнуть при переключении на нейтраль
-На непрогретый дрыгатель- всё почти в норме, если подождать прогрева- роаботает, но троит страшно.
-расход луца прыгает сташно, но в динамикес применением статистики удручает неимоверно...
короче-Ж***А полная((( Никакого удовольствия от вождения.
Развивались симптомы не скачкообразно, а достаточно долго (месяца 3-4).

Облазал весь движок, проверил трубочки и прочее на наличие подсоса неучтённого атмосферного воздуха. Нет хоть режь! Поменял свечи (у старых:

нормальный вид, обычный нагар, сильно увеличенный зазор) Поставил новые поводки.
Результат почти нулевой, стал только чуть меньше троить.

Перечитал весь форум дважды вдоль и поперёк, апосля чего пришёл к выводу, что проблема комплексная и можно весь двиг перебрать... и не угадать(((.

Решил начать с начала...
Снял дыхалку (открутить 2 хомута, приложить усилие- и...чпок!) и открылось следующее((

масляный налёт толщиной миллиметр или больше! (г***о, а не луц продают нам, Господа!)
Соображаю- если это и не основная проблема моя, то точно большая её часть.

Решил-ЧИСТИТЬ НЕМЕДЛЕННО НЕ ДОЖИДАЯСЬ...
Душок от жидкости для чистки карбюратора мне категорически не понравился.
Бензин (по мнению форумчан) справляенсая хреново (верю).

Нашёл замену.
У жены было всё что надо:
1. таз
2. ватные палки в огромном количестве
3. Адское средство для чистки всего что запачкалось от америкосовской фирмы Амвей (концентрат 1:10 с водой- из под крана в брызгалке для цветов)
пахнет даже приятно (по сравнению...)

В процессе выяснилось, что заслонка пластмассовая (странно. Ну, да хрен с ней!), снизу, со стороны дрыгателя покрашена краской (чёрной, видимо жаростойкой) которая стала облезать, сверху просто белый пластик.

Вся процедура чистки-минут 20 с перекуром. Плюс 10 минут на осмотр датчика положения ДЗ, и напихивания в его нутро старого доброго солидола.

К слову, смазки там не было и не дожно было быть. Но, по неумолимым законам мироздания и физики-если есть 2 части, которые трутся между собой активно и постоянно, они снашиваются и приходят в негодность).
А солидол ещё никогда никому и почти нигде не вредил (тем более он не проводит ток и не сможет помешать работе датчика).

Электропроводящие поверхности оказались в хорошем состоянии, но я чутка отогнул контакты в стороны, раз случилась такая оказия.
Заодно помыл воздуховод в котором оказалось на удивление мало каки (самые дешёвые фильтры работают и работают неплохо!)

5 минут сборки, 10 минут установки на место.

После чистки

А! Ещё прикрутил Лябда-зонд, который (от вибрации), гадюка, выкрутился на 3 оборота.

РЕЗУЛЬТАТЫ:

-Запускается дрыг как новорождённый
-вернулась (хотя и не полностью) былая резвость
-троит на холостых крайне редко и как-то вяло)))
-расход упал до нормального и иногда удивляющего уровня (особенно "по трассе")

В связи с чем радость от вождения возобновилась!
Вот такая петрушка! Может кому и пригодится мой опыт, хотя "в каждой избушке..."
нСпасибо за внимание и удачи на нашем повсеместном бездорожье!

ПЫСЫ:
То тут, то там пишут, что падение оборотов на холостых и провал на малых- это такая "фича" у фокусов- это не правда! Это- патология, болезнь с которой можно и нужно бороться!

А вот зачем содидол в дпзд...он должен быть сухой.

Подскажите пожалуйста, во всасывающем коллекторе сыро, это нормально или нет?

ShinFF1

Забавно, сделал простую операцию по чистке дросселя (которую только ленивый не делал), и уже выводы какие-то всему форуму даешь. ) А вот чтобы дроссель так засрать чтобы он на что-то влиял - эт уметь надо. Больше поверю в засирание КХХ.

jinn
не должно быть такого

Ильяс
простая не простая, какая разница? была проблема-она решена простой операцией (в моём случае) или нужно всегда начинать с самого сложного? И не делаю я выводов "по всему форуму", а делюсь опытом и высказываю мнение, не больше не меньше.
А повлиять может и относительно небольшая грязюка. А с этой заслонкой ничего не делали лет 5-6

ShinFF1
Дроссельная заслонка. (сообщение #2989782)

Ребята, а когда отсоединяешь обратку из нее бенз и должен там медленно сочиться? Не зависимо от оборотов.

Aleksandr2006
Дружище, нашел причину троения двигателя и загоравшейся индикации открытой двери. Все таки это была катушка зажигания. Поменял ее и провода и все работает как часы.

F forevord:

Ребята, а когда отсоединяешь обратку из нее бенз и должен там медленно сочиться? Не зависимо от оборотов.

У меня нормально течёт,только почему-то с воздухом(проверял когда в баке было меньше 15л.).Канистру в 5 литров наполняет минут за 5 на Холостых.Точно не засекал,просто проверил производительность турбинки когда вскрывал бак. От оборотов зависило: больше газа-меньше вытекало.

E Emmeris:

Aleksandr2006 Дружище, нашел причину троения двигателя и загоравшейся индикации открытой двери. Все таки это была катушка зажигания. Поменял ее и провода и все работает как часы.

Век живи-век учись.Никогда бы не подумал.Я с радиоэлектроникой тесно связан.Как могла катушка быть причиной загорания лампы дверей?

Aleksandr2006
Да я тоже не знаю)) Только симптомы были похожи, кроме лампы двери
Она каким то макаром коротила реле зажигания а оно давало сигнал дальше

У меня прошлая катушка так же не тащила машину до 2000об а потом все вроде нормуль(пока передачу не переключишь)

forevord
Бензин должен так идти, что пальцем еле удержишь, это если без приборов

Aleksandr2006
Я вот пока искал причину, помыл дроссельную, датчик ХХ, поменял воздушный фильтр (хотя он и 10000км не отбегал) почистил все массы, а потом смотрю в катушке один контакт (на 4 цилидр) черноват немного, ну и решился денег потратить, помогло

E Emmeris:

Aleksandr2006 Я вот пока искал причину, помыл дроссельную, датчик ХХ, поменял воздушный фильтр (хотя он и 10000км не отбегал) почистил все массы, а потом смотрю в катушке один контакт (на 4 цилидр) черноват немного, ну и решился денег потратить, помогло

Самый простой способ проверки высоковольтной части:посмотреть на них в темноте.До сих пор помню как светились новые,только что купленные силиконовые ВВ провода на моём старом опеле(лет десять уже прошло).Пришлось новые выкинуть и оставить старые.

[b]Aleksandr2006Да дело в том, что я тоже в темноте смотрел, небыло ни чего. Нашел как говорится методом тыка.

Aleksandr2006

Я проверял только что купленный комплект ВВ проводов NGK в темноте. Светился в 2-х местах.
ВВ провода Моторкрафт светились через полгода после установки (ставил с новой катушкой, и новыми свечами).
Больше я в темноте не проверяю )) Зачем расстраиваться? )

автомобиль заводиться ,проезжаю500 метров обороты падают до 700-800 иногда вообще глохнет на педаль газа не реагирует ,постоит не заведенным 2-3 минуты заводиться,обороты поднимаються,на педаль газа реагирует,но через несколько сот метров опять остановка ,возможные причины не подскажите может у кого была такая поломка,да топливный фильтр поменял не помогло

юрий2
700-800 это обороты холостого хода. Тут нужно точно определить куда копать, в сторону топливной системы, или зажигания. Судя по описанному-проблемы с топливной системой. Сетки насоса, сам насос, регулятор давления, обратка и т.д. Почитайте тему, здесь все симптомы и способы решения описаны. И укажите хоть какой движок.

двигатель 1600см,8клапанов ,дюратек

Сегодня рассматрил свой двигатель и обратил внимание на странную болтающуюся в воздухе штуковину.


Похоже на датчик температуры, но почему он здесь и почему находится в свободном полете без крепления? На нем цифры 8b607 92ab, термовыключатель вентилятора
1.8 zetec
Могут ли из-за этой конструкции возникать описанные ранее симптомы моего авто?

Вентилятор включается, температуру показывает

forevord
Дополнительный температурный датчик подкапотного пространства. Предмет не чужеродный .
Неизвестный датчик.

Тоже какая то магия. 1,6 Дуратек, заменил КХХ, датчик давления и температуры воздуха, замена сетка бензонасоса, очищены форсунки, заменены свечи, ВВ провода, катушка зажигания (лопнула).
Результат - иногда заводится с газом или начинает работать с 300-500 оборотов в мин. В движении на холодную едет легче. Прогревается - нет подхвата, иногда чувствуются ритмичные подергивания (тычки). На холостых обороты около 800-850.
Планирую прозвонить ДПДЗ, если норм, полезу к бензонасосу. Есть ли еще варианты в последовательности?

Приветствую господа!
Скажите, а у кого это явление тупежа в жару было с новья машины? Уверен, что ни у кого, ибо сам езжу с момента покупки в Форд-салоне.

Рекомендую, убедиться что не катушка виновата, и потом найти людей (кондиционерщики делают, но не все) или самому продуть-промыть радиаторы, перезаправить кондиционер и ощутить изменения.

Щас смотался в Крым на отдых, всю дорогу (800+800 км.), груженный, с кондеем, хоть-бы что, все как в былые молодые годы. А федьке скоро 10 годков...

непрофессор:

Приветствую господа! Скажите, а у кого это явление тупежа в жару было с новья машины? Уверен, что ни у кого, ибо сам езжу с момента покупки в Форд-салоне. Рекомендую, убедиться что не катушка виновата, и потом найти людей (кондиционерщики делают, но не все) или самому продуть-промыть радиаторы, перезаправить кондиционер и ощутить изменения. Щас смотался в Крым на отдых, всю дорогу (800+800 км.), груженный, с кондеем, хоть-бы что, все как в былые молодые годы. А федьке скоро 10 годков...

У меня было,только со включенным кондеем,без кондея летала как самолёт. Еле-еле взбирался в не большие горочки по пробке в жару +30 по Ленинскому проспекту,машине было около месяца от даты покупки(Major 47км МКАД),номера ещё не успел получить,как сейчас помню забирал друга из Внуково. Даже друг заметил,что машина тупит и не едет. Прошло с того времени уже 8 лет.
Катушку заменил только в этом году(трещины),так же разобрался с подачей топлива(уплотнительное колечко),кондиционер дозаправил(сколько дозаправили не знаю),радиаторы помыл(какой то спец жижей,результат обалденный,через соты радиатора всё стало видно).Ездит нормально,вот только кондиционер я включаю в редких случаях.Кстати на трассе с кондеем никогда не тупила и сейчас не тупит(после проделанных работ).