Электронный блок управления двигателем / ЭБУ / PCM. (Р)

lygalovag залезу с какого нить компа тогда покумекаем. С телефона писать просто капец трындецкий

Vovan_mail
Спасибо, значит рабочий. Но машину немного педтрясает на холостых.

Vovan_mail
по прежнему жду помощи.

lygalovag
http://narod.ru/disk/61064799001.20e907acf...7/EECV.pdf.html

спасибо, открыл только не могу понять. на большинстве страниц синие прямоугольники и половина надписей нет. такое ощущение будто не все слои показывает. впервые такое.

включал на разных компах. везде показывает одинаково. документ не полностью. :-((

нужна помощь с куском схемы именно по сигналам от РСМ до Комбинации приборов. поделитесь у кого есть

где в машине стоит эбу

1318101960
под бардачком с права

Люди нужна помощь или совет.Во время движения федя(ФОРД ФОКУС 1 УНИВЕРСАЛ VIN-X9FNXXEEDN4L37652) заглох и встал.Все мои старания завести не удались.На эвакуатор и на в Агат.Приехали под вечер в пятницу.В субботу узнаю что проблема в ошибке в разпозновании ключей.Более точно не с самими ключами а с мозгами.У Агата не работает какойто портал что бы точно сказать что конкретно не работает.Приетом говорят что копец мозгам.Подскажите кто попадал в такую ситуацию?Какой партномер мозгов.Есть в Нижнем Новгороде мастер по мозгам?Б.У. тоже расматриваю но с гарантией.Спасибо.

Ничего мне замена микрухи и силовых драйверов не дало... по словам официалов зацепило основной процессор, от него не идут сигналы с датчика колена, а в него поступают... говорят мозги под замену, и в связи с этим вопрос где наити 2s41-12a650-СС 1.6 duratec. Спасибо за помощь заранее)

И еще вопрос продавцы с разборов просят назвать им номер над штрих кодом который у меня lp4-335 говорят это код железа и туда можно залить прошивку мою. Так ли это?

Привет!

Машинка ФФ1 USA Zetec E 2.0 АКПП 2000г.

Брюсь с ХХ ниже нормы, когда включена любая передача с 750 ( при включении кондея обороты практически непадают )падает до 660 иногда на светофорах падает ниже движок не глохнет , но двигло колбасит слегка. КХХ умыл ДПДЗ на контактах АС не 4, а 3,5ком видимо ниже нормы. Так машинка прет как надо, если бы периодически не дергалась на ХХ. Пока просверлил заслонку 3мм стало чуууть чуть лучше, по крайней мере не загорается индикация АКБ.

Мужики! поделитесь принципиальной схемой ЭБУ - ФФ1 USA Zetec E 2.0 АКПП 2000г. Ну или 1999-2003года, то тоже пойдет, для ознакомления. Хочется посмотреть что за транзистор / ключ управляет КХХ. Есть ли в нем внутренний диод защиты от бросков обратного напряжения с соленоида КХХ т.к в родном КХХ диод отсутствует, может он стоит дискретно на плате ЭБУ?.
За ранее спасибо.
Мыло newkib@mail.ru

R9OL
Боюсь тебя разочеровать. Схему мозга если тока у компании вестион можно выпросить. А так тока методом научного тыка от пина разьема до внутреннего радиокомпонента идешь и определяешь что за еп тро то им управляет. Помница мне что вроде маленький полевичок через драйвер контроля целостности цепи коммутации .

Vovan_mail
Про тык понятно... пока в дроссельной заслонке просверлил 3мм отверстие сало получше. Может ещё кто откликнется

Просто хочется понять диод который подключал в обратном направлении к КХХ ERA 556026 повлиял отрицательно или нет. Пока выяснил, что ни в родном не в ERAвском диод отсутствует.

R9OL
А зачем диод то там

Vovan_mail
Гасить бросок обратного напряжения. Если у ключа низкое обратное напряжение ему может придти кирдык, либо диод стоит сразу в корпусе ключа.

R9OL
Я так понимаю ты его поставил параллельно клапану, а не последовательно.
Обычно в таких цепях используются транзюки. ключи имеющие в своей цепи защитные диоды.
Самом клапане он отсутствует, сто процентов во всех.

Vovan_mail
Да параллельно клапану. Потом уже подумал, что наверняка если в нем есть необходимость, то диод стоит внутри транзисторного ключа. С ERAвским клапаном двигло вел себя вообще по дебильному, на холодную 1800 черз 3-4мин обороты подымались до 3000 и не падали, если немного газануть например до 4000 то зависали на 4000 сбросить можно было только если повращать рулем и то до 2000т ниже не падали. Расковырял сельконовую заглушку на регулировочном винте КХХ вкрутил на 1 оборот (всего можно вкрутить 2 оборота дальше не идет) ХХ востонавливался но при включении любой скорости обороты падали ниже 450 расколбас в разы сильнее чем с родным. Вот и подумал, что диод нужно удалить и попробовать ешё раз. Правда если в ключе управления стоит внутренний диод , то мой врядли мог так повлиять. Диод ставил 1N4007.

R9OL
Врядли что он повлиял

Vovan_mail
И я так думаю. Видимо придется заказывать родной КХХ. Обидно блин, что он на сайте ERA стоит как аналог. Похоже все датчики нужно ставить родные - это не подвеска, там можно подобрать аналог более менее..

R9OL
Че-то не повезло вам чтоли, у меня с Era уже более полугода "общения", холостые в норме, 750 оборотов, машинка едет и все ок.

Oleg_KRSK
Я сам в недоумении...! качество изготовления хорошее . А у Вас машинка какая, движок, литраж, КПП, год выпуска, страна изготовления?

R9OL
RUS 1.8 Zetec-E, 2003.

Oleg_KRSK
Ещё бы быть уверенным, что у RUS 1.8 Zetec-E, 2003 и ФФ1 USA Zetec E 2.0 АКПП 2000 ЭБУ и датчики одинаковые
Коробас, то у Вас какой МКПП или АКПП?

R9OL
МКПП, на 1,8 других и не было

заказывал эру и два раза не рабочие приходили плюнул разабрал оказалась что контакт внутри отошол у катушки прошол 12 тыщ норм

Konste
Привет! прочитал про проблему с мозгом фокуса. у меня 1.8 tddi универсал.
генератор переодически дает перезорядку(сгорело два статора ) специ говорят-виноваты мозги.
купил б/у, не та маркеровка-не сробатывает стартер(видемо имобилайзер).
прошол по вашей ссылке, нашол такой как у меня.
Внимание, вопрос!
Нужно ли перепрошивать ключи?
и как боротся с незнанием анлийского?
Зарание спасибо!
Удачи!

emn-minsk
Прошивать в любом случае иммо нада. Или покупать мозги с чипом в куче. Знание английскеого, а на какой тебе нада оно

Vovan_mail
речь идет о заказе нового блока за границей(UK). для этого и знание...