aleakulich

Vovan_mail
Спасибо, значит рабочий. Но машину немного педтрясает на холостых.

drakon1985
Визуально пружины в клапане холостиго хода не видно, только если она внутри самой катушки или там какой привод ?

Vovan_mail
В принципе ты прав, но я боюсь чтоб опять прокладку не выбило. А так вообще-то из-за искожения показаний и смесь не та и динамика и расход. Когда куплю новый корпус, тогда выкину резистор, а пока буду ездить.
Кстати вопрос, а клапан холостого хода когда снял, он должен быть закрым или чуть-чуть приоткрыт на 2-3 мм ?

Нашел какие-то схемы не переведенные, согласно этих схем датчик температуры подкл к блоку управления автом трансмиссии. Снял пластиковую панель и подлокотник, а там никакого блока нет, только два пустых разъема лежит. Полез в мозг двигла на разъеме тупо вызвонил концы и по факту накинув паралельно магазин сопротивлений добавил 24 кОМ, что примерно 5 градусов.
А вообще обнаружил теч под корпусом термостата, видать прокладку выдавило и на горячую недостаток давления, теплосъем не тот и воде легче расширяться

А у меня на том же америкосе по одометру уже при 103-105 закипает, а вентилюторы еще не включаются. Получается, что датчик стал немного врать

Попробуй на своей. Вынеми реле, войди в тест и газуй, а когда зашкалит на 10 больше первой уставки то увидешь, и ни какая пробка не поможет
ДАЙТЕ СХЕМЫ

Все Привет !!! Помогите кто знает. Стала закипать, начал разбираться, промыл систему от накипи, заменил термостат, проверил реле включения вентиляторов, датчик температуры по одометру показывает 100-103 и закипает. Поехал на сервис к диагностику, подключились, в тестовом режиме проверили вентиляторы все включаются как положено и первая и вторая скорости, а когда температура дошла до 105 опять начала закипать. Подумали, что с мозгов не идет сигнал управления на включение вентиляторов, т.е. сбой в программе, собрался уже на перепрошивку ехать, а потом зашел на форум и вычитал, что у USA 2,0 zete венты вкл. после 110 гр. Решил проверить так ли у меня, взял магазин сопротивлений подключил вместо датчика и выяснилось по показанию на одометре, что при сопротивлении 1,4 кОМ = 107 гр. Вкл вентиляторы и выкл на 102 гр.
Вывод: датчик температуры стал врать мозгам занижая температуру примерно 10 градусов. Так вот хочу впаять дополнительно сопротивление на 1 кОМ на разъеме в мозг, а на какие ножки не знаю.
МОЖЕТ у кого есть схема разъема подключения мозгов для USA, разъем в три ряда ножек, не как у Европы в два ряда.

Все Привет !!! Помогите кто знает. Стала закипать, начал разбираться, промыл систему от накипи, заменил термостат, проверил реле включения вентиляторов, датчик температуры по одометру показывает 100-103 и закипает. Поехал на сервис к диагностику, подключились, в тестовом режиме проверили вентиляторы все включаются как положено и первая и вторая скорости, а когда температура дошла до 105 опять начала закипать. Подумали, что с мозгов не идет сигнал управления на включение вентиляторов, т.е. сбой в программе, собрался уже на перепрошивку ехать, а потом зашел на форум и вычитал, что у USA 2,0 zete венты вкл. после 110 гр. Решил проверить так ли у меня, взял магазин сопротивлений подключил вместо датчика и выяснилось по показанию на одометре, что при сопротивлении 1,4 кОМ = 107 гр. Вкл вентиляторы и выкл на 102 гр.
Вывод: датчик температуры стал врать мозгам занижая температуру примерно 10 градусов. Так вот хочу впаять дополнительно сопротивление на 1 кОМ на разъеме в мозг, а на какие ножки не знаю.
МОЖЕТ у кого есть схема разъема подключения мозгов для USA, разъем в три ряда ножек, не как у Европы в два ряда.