Проблемы с рулевым управлением, ГУР / ЭГУР

Подскажите пожалуйста где подешевле заправить кондиционер в Ярославле ?заранее спасибо

beng02

beng02:

Подскажите пожалуйста где подешевле заправить кондиционер в Ярославле  ?заранее спасибо

Ну так обратись в свою региональную ветку: Ярославль
Здесь тема по рулевому управлению

Сегодня ездил на диагностику,обнаружили стук в рулевой рейке. Ее можно подтянуть, стук сказали справа. Форд 2 л. 145. л, ЭГУР.

leng18
Проблемы с рулевой рейкой

вчера поменяли насос гур без снятия трубок,тольк очень странно нов насос стал работать, сначало все ок потом ба и руль ваще тугой, думали грязь в жиже промыли 2 раза все равно руль тугой, вобщем покатались тудасюда и все норм стало заработало хз в чем проблема была...

perfomado
Ну, как бэ я рад, что мой прогноз по поводу насоса сбылся.
А по поводу странной работы - проблема в воздухе. Интересно, какая официальная инструкция для форда для первичной прокачки нового насоса ГУР?

PutinDA хотелось бы выразить огромную благодарность за отчет, ибо у офицалось весь ремонт без насоса вышел бы 11 тыс рублей)))

Поставил вчера новый насос ЭГУР, после 2-х недель езды без него аж испугался легкости руля!!! А вот бортовой пишет неисправность ГУР, так что все подтвердилось.

люди добрые, поможите, пожалуйста инфой. Нигде не могу найти параметры насоса гур на фф1 дв 1.6 - нужно давление, которое насос должен выдавать при работе - номинал и после каких килограмм должна срабатывать обратка на насосе. Заранее благодарен!

petrychho
А как измерять будете? Лучше опишите симптомы, не у вас первого неполадки с рулевым.

Вообще измерять планирую манометром. А ситуация сложилась следующая - при повороте руля зажужжал насос гур - проехав немного остановился, открыл капот - ничего криминального не обнаружил - но жужжание продолжалось и увеличивалось с ростом оборота двигателя и нагрузкой на гур (качал рулем в разные стороны). Решив, что это вполне может быть подшипник в насосе решил продолжить движение. После некоторого времени (может пару километров) жужжание прекратилось, но и прекратилась работа гура - руль перестало усиливать. Остановившись обнаружил, что из рулевой рейки в обе стороны вытекает жидкость ГУР. Пришлось добираться до гаража на галстуке. Стал разбирать - в рейке проблем не обнаружил (только оба сальника придется поменять). А вот насос проверить не представляется возможным, т.к. не знаю давление, выше которого он не должен давить в систему. Вообще поломка принимает загадочный характер. Насос разобрал - клапан, в принципе обратку открывает (не клинит). На данный момент не могу понять причину того, почему насос выдавил жидкость из рейки. Хочется померить давление, которое он создает на выходе и срабатывает ли клапан обратного сброса. Спрашивал у официалов в сервисе - они такой информацией не владеют (сразу возникает вопрос, а как они вообще тогда проверяют насосы гур?). Боюсь, собрав рейку и не проверив насоса получить такой же эффект.

Вчера залетел правым колесом в глубокую яму был страшный удар по корпусу..думал всё...но проехал потихонечку вроде нормально. С утра заметил при поворотах вправо/лево руль издает скрежет..на месте крутишь руль тоже неприятный скрежет...(( Подскажите что могло сломаться...FF2 АТ2.0 2010г.в.

а где скрежет то? В каком месте скребет? Постарайтесь прислушаться - двигатель можно заглушить. Скребет постоянно или может быть до определенного угла поворота. Поточнее бы информацию.

petrychho
скребет от момента кручения руля полный/полтора оборота, в любую сторону на месте, или при поворотах лево/право, выключал кондей, музыку..слышно скрежет((ранее такого точно не было..я в печали(((

petrychho
То, что манометром - эт понятно, а как его "врезать" в систему будете? Найдется подходящий тройник? Я давно интересовался этим вопросом - данные в интернете говорят о рабочем давлении от 40 до 130 атм. Но это не конкретно на Фокус.
По симптомам, согласен - все указывает на перепускной клапан. Тоесть он в какой-то момент он схватил "клина", вы газанули, давление неконтроллируемо возросло и выдавило трубки.
Да! Если сможете врезать манометр то здесь важны не абсолютные величины давления, а характер изменения давления в зависимости от оборотов двигателя - тоесть и на холостых и на 5 тысячах оборотах давление должно меняться незначительно. А с другой стороны... Клапан может вновь внезапно заклинить. Работу клапана внимательно проверили?

stayler1983
Подобный скрежет может быть связан с целостностью пружин, или опорных подшипников. Хотя, для 10го ода рановато...

врезать в систему не проблема. а работу клапана проверил только визуально - ничего не заедает, задиров нет, подклиниваний тоже. Вот на автомобиле хотелось бы проверить еще, но рабочее давление нигде не могу найти, а от 40 до 130 атм это я тоже знаю)

stayler1983:

petrychho скребет от момента кручения руля полный/полтора оборота,  в любую сторону на месте, или при поворотах лево/право, выключал кондей, музыку..слышно скрежет((ранее такого точно не было..я в печали(((

необходимо точнее установить откуда появляется скрежет (лево, право...). Попробуйте вдвоем - если заглушите двигатель - то можно конкретнее услышать - попробуйте на яме, с кем нибудь - послушайте под капотом, под защитой двигателя у балки.

jenek83
если их менять в какую сумму выйдет ??

Пробег 40 000км 2008г дв 1,6. Решил долить жидкость в ГУР, но когда открыл бачок, чтобы определить ее цвет, то понял что пора менять- жидкость была цвета отработки. Итак

Из бачка шприцем откачал жидкость, затем освободив от защелок отодвинул две трубки идущие от бачка охлаждающей жидкости и вытащил щуп уровня масла, чтоб не мешали. Бачок наклонил вправо как можно сильнее и нажав на хомут на шланге обратки сдвинул его по шлангу. Затем проложил под бачком тряпки и снял шланг обратки. Отверстие в бачке заглушил старым колпачком от тормозного цилиндра, а в шланг воткнул конус на конец которого прикрепил прозрачный шланг и опустил его в пластиковую бутылку.
Затем залил в бачок новую зеленую оигинальную жидкость и не заводя мотор, стал вращать руль-влево вправо до конца- за один цикл почти пустой бочок ГУР. Главное долить вовремя жидкость, поэтому лучше побольше раз встать из-за руля для контроля за уровнем. Залив 700 г и опустошив бачок ГУР почти насухо, увидел в трубке чистую зеленую жидкость. Собрал все в обратном порядке и залил в бачок 200г до "макс", еще осталось 100 г на долив.

stayler1983
Опорный подшипник - рублей 350-500, пружина 1100-1500. Но вслепую, без точного диагноза лучше не менять. Если где-то лопнула пружина - это видно визуально и без проблем это можно увидеть. Да и опорник - вряд ли лопнет моментально.

Всем привет!
Нужен совет знатоков. При потеплении появляется проблема в рулевой части – уже даже и не знаю где она конкретно. Сразу говорю, что прочитал только несколько последних страниц по возможным темам и поиск ничего не дал (может не правильно ищу).

Вкратце о себе: стиль езды больше овощной, в ямы не въезжаю обычно, пробег 25тыс, фф2, 2,2 года машинке.

Проблема такая: в жаркую погоду начинает что-то скрипеть при повороте руля в любую сторону. Как только на улице +20 и более – скрип усиливается (когда температура ниже +15, то ничего такого нет). Звук похож на скрип паркета (или даже больше на звуковое сопровождение в фильмах при покачивании деревянных кораблей на волнах - о как!). Если прикладывать руку к колесам во время поворота, то чувствуется вибрация (как будто колесо поворачивается с мелкими рывками). Все эти явления происходят на стоячей машине – на ходу, возможно, из-за дороги просто не слышу. Никаких посторонних звуков из под капота не доносится. Могу наврать, но на заглушенной машине та же беда.

Попробовал включить немного логики, вот мои соображения: единственная надежда – это трение резины об асфальт - при нагреве становится мягче и немного прилипает, а так даже и не знаю, что это может быть, т.к. прошлым летом вроде бы такого не было (хотя почти все лето проездил на служебной, мог не заметить). Еще одна догадка – это то, что повышается нагрузка на механизмы при увеличении силы трения в теплую погоду, и скрепить что-то посерьезнее колеса.

Продлевал гарантию на машину на 3 года и если это проблема в машине, то диагностика и ремонт за счет ФМК (по крайней мере, я на это еще надеюсь). Поэтому прошу совета – что диагностировать в итоге, что бы заранее меня не развели на никому не нужные диагностики, которые я буду оплачивать, если они ничего не подтвердят. А может я зря беспокоюсь (было один раз с кондеем - беспокоился не из-за чего)?

галс
Через пару тысяч пробега жидкость опять почернеет - соберёт всю грязь с рабочих стенок.

Сам менял, опять черная. Думаю, перед заменой надо промывку какую то использовать.

ФФ2, 2006, 1,4 кондиционер, пробег 53 т. Нужен совет! Поиском не нашел, тему читал.
Предыстория: зимой потекла рейка, обратился в фирму, специализирующуюся на гидравлике, провели ремонт рейки со снятием-установкой и заменой всех потрохов и жидкости. Конец зимы и весну отъездил без проблем (около 3000 км.), в конце апреля, с наступлением жары появилась следующая неисправность.
В прохладный день всё нормально. Как только жара ближе к 30 градусам, километров через 5 после старта, при прогреве машины становится тугим руль и плохо возвращается в среднее положение, приходится прилагать усилие. От оборотов не зависит, и на холостых и при езде по трассе. От интенсивности рулёжки то-же не зависит, час сидел в заведённой машине с кондеем (очередь на техосмотр) - без изменений. Но стоит минут на 10 заглушить и завести снова - опять всё в норме, проехал немного - опять закусывает. Гур не гудит, жидкость не бурлит, не течёт, уровень в норме, посторонних звуков не обнаружено. В ходовой больше ничего не менялось, люфтов нет.
Обратился по гарантии в фирму, кот. ремонтировала рейку. Первый раз ослабили регулировку рейки - не помогло. Второй раз разобрали всё заново, поменяли все сальники и втулки, сменили на всякий случай жидкость с зелёной на красную, сделали сход/развал, сказали, что всё гуд и причина была в тугих втулках. Забрал машину с ремонта - всё без изменений.
В чём может быть причина?

N_art
Мой знакомый недавно приставал ко мне с такой проблемой. Прям один-в-один. Оказалось опорные подшипники, вылечили по гарантии. А почему они скрипят только в жару - для меня так и осталось загадкой...

Anikiy
Спасибо за ответ! Значит придется ехать в сервис...
А на диагностику какого узла записываться?

И, кстати, можно ли самому проверить это без спецсредств? Например заглянуть куда нибудь и увидеть что нибудь, что явно даст ответ =)

Y yar890:

В чём может быть причина?

Причина в насосе. При желании все чинится (есть инфа в моих сообщениях в этой теме), при его отсутствии просто поменяйте насос. Оригинал брать необязательно.
N_art
Да, очень похоже на опорники. Проверить просто - надо поддомкратить оба передник колеса одновременно и вращать рулем. Пружины вместе с колесами будут вращаться рывками.

voodhouse:

проявления не наблюдалось! позвонил официалам, записался на 06.05.2012, поеду показывать. Сегодня был такой эффект: сел вечером в

У меня фокус 2 2010 2.0 акпп с эгур. В жару в пробках при повороте руля слышен сильный шум... типа трется друг о друга что то... звук ж-ж-ж-ж-ж-ж... но не писк и не скрежет. Тоже временами думал на опорные подшипники стоек, но непонятно почему шум зависит от температуры, хотя верхние чашки на кузове после поездок в пробках очень горячие... рука не держит... может подшипники нагреваются и клинят? Зимой и при температуре до + 10 градусов ничего подобного... шум снаружи не слышен практически, в салоне ужасно шумит... поеду в субботу к дилеру, пока на гарантии, интересно, что скажут. А! Сегодня попробую прокатиться чтоб зашумел и попробую на заглушенном и на заведенном попробовать...

K Kremater:

voodhouse: проявления не наблюдалось! позвонил официалам, записался на 06.05.2012, поеду показывать. Сегодня был такой эффект: сел вечером в У меня фокус 2 2010 2.0 акпп с эгур. В жару в пробках при повороте руля слышен сильный шум... типа трется друг о друга что то... звук ж-ж-ж-ж-ж-ж... но не писк и не скрежет. Тоже временами думал на опорные подшипники стоек, но непонятно почему шум зависит от температуры, хотя верхние чашки на кузове после поездок в пробках очень горячие... рука не держит... может подшипники нагреваются и клинят? Зимой и при температуре до + 10 градусов ничего подобного... шум снаружи не слышен практически, в салоне ужасно шумит... поеду в субботу к дилеру, пока на гарантии, интересно, что скажут. А! Сегодня попробую прокатиться чтоб зашумел и попробую на заглушенном и на заведенном попробовать...

Хэллоу! мне всё сделали по гарантии, больше не слышал этого шумка, подробно всё описал выше. Обращайся к диллеру!
на заглушенной руль покрутить) - ржачно придумал)

Всем привет,подскажите какое малсо для фф2.,2х литрового ,в эгур заливать?какое там было никто не помнит машина 2007 года.