Не заводится. (Р)

А у меня такая ситуация… Приехал, поставил машину, все ок. Через час вернулся, попытался завести, цокает реле в салоне и больше ничего не происходит (( Притом насос накачал давление в систему (слышен характерный звук). Коробка автомат, обратил внимание, что если пытаться заводить на драйве (D) ситуация аналогичная, просто цокает реле, но тут работает естественная блокировка. Очевидно, что проблема с электрической частью. Аккум новый, но на всякий случай пробовал менять. Не изменился результат. Кто то сталкивался с подобным?

Malish
Тему про ремонт я читал(ю), дырку под сиденьем вырезал. Так что где-то давление теряется по пути к рампе ), причем путь то всего метра два...ладно. переезжаю по ссылке замена и ремонт бензонасоса

S STR_:

слышен характерный звук

- это не равно

S STR_:

насос накачал давление в систему

пример: Давление в топливной магистрали, рампе. (Р) (сообщение #10080584)

Приветствую. Проблема такова. Сегодня с утра внезапно загорелась лампа аккумулятора на холостых (даешь газ - гаснет), проехал гдето 30км, загорелась и на оборотах). Через минуту машина заглохла. Кручу стартером, слышится треск, мигают все лампочки на приборке, стрелки бешенно дергаются. Взяли на буксир, пробую завестись с 3 передачи - стартер свиснул и завелся. Доехал до дома на буксире на холостых - лампа не загоралась. Заглушил - завел, все впорядке, будто и ничего небыло.

Что за чертовщина такая?

замена щёток на реле- регуляторе ( в картинках).dev_null
Только читай до конца, там не много, ( обрати на пост фроловси,)может поможет.
К пробегу 150-180т. км. это у многих.

dev_null
Плохой контакт от АКБ, либо массовый провод . Смотри всю проводку от АКБ до стартера и от генератора и массу, наверняка глюк может повториться.

цитата:

пробую завестись с 3 передачи - стартер свиснул и завелся.

Не понял фразы . Заводился с буксира, а стартер свистнул?

Chily
3 передача, сцепление включено, зажигание тоже. Включаю стартер, слышу скрежет и обороты взмывают вверх, двигатель работает. Под капотом какой-то провод висит отцепленный, но это давно уже и никаких проблем не возникало...

dev_null

цитата:

3 передача, сцепление включено, зажигание тоже.

Зачем?? А нельзя как все люди на нейтрали??

цитата:

Под капотом какой-то провод висит отцепленный

Тебе помощь не нужна .

NikPa
на нейтрали был все тот-же глюк - мигающие лампы и дергающиеся стрелки. Решил перепробовать все варианты.
Провод висит тонкий, походу масса.

dev_null
Начни с ЧИЛИ , и не надо домыслов

цитата:

походу масса.

по порядку, не спеша, а то ... Форум с ума сойдёт .

NikPa
Можно поподробней как завестись на буксире с нейтральной скорости?

цитата:

Взяли на буксир,пробую завестись с 3 передачи

отшельник

цитата:

Взяли на буксир,пробую завестись с 3 передачи

Сделайте ссылку , где такое писал , поскольку У меня авто на АВТОМАТЕ, но готов обсудить .
Предверие ПАСХИ не есть повод для ФЛУДА.

На хорошо прогретом движке глохнет, и не заводится пока не остынет. На холодную все ок. Кто-то сталкивался с подобным?

S STR_:

На хорошо прогретом движке глохнет, и не заводится пока не остынет. На холодную все ок. Кто-то сталкивался с подобным?

снять катушку,проверить на наличие трещин

NikPa
Извиняюсь может чсто то не так понял.dev_null...

цитата:

Приветствую.Проблема такова.Сегодня с утра загорелась лампа аккамулятора на холостых(даеш газ-гаснет),проехад гдето 30км,загорелась и на оборотах).Через минута машина заглохла.Кручу стартером,слышится треск,мигают все лампочки на приборке,стрелки бешенно дергаются.Взяли на буксир,пробую завестись с 3 передачи -стартер свиснул и завелся.Доехал до дома на буксире на холостых - лампа не загоралась.Заглушил - завел,все в порядке будто нечего и небыло.

и ваш пост

цитата:

Зачем??А нельзя как все люди на нейтрали.

Поэтому и возник вопрос

цитата:

Можно поподробней как завестись на буксире с нейтралей скорости

Просто не расматривал вариант заводки авто на 3 скорости(машина ведь просто дернется и все).С пршедшей пасхой

ЖЕк

цитата:

снять катушку,проверить на наличие трещин

Думаю катушка тут не причем, даже стартер не крутит на прогретой

S STR_:

ЖЕк цитата: снять катушку,проверить на наличие трещин Думаю катушка тут не причем, даже стартер не крутит на прогретой

ну тогда так и пишите что стартер не крутит тоже...это намного облегчит решение вашей проблемы
вам вначале в тему про стартер..почему он не крутит.. контакта видать нет где то...

Добрый день такая проблема вышел из магазина вставляю ключ поворачиваю во 2 положение все нормально в 3 происходит щелчек в районе стартера и все дальше реакций нет пробую еще раз тоже самое снял верхнию крышку проверил ремень ГРМ. потом свечи. акамулятор все нормально а реакций нет только щелчок и небольшой толчок под днищем кузова и все. До этого все нормально было никаких симптомов кокой либо неисправности. Сплит порт 2.0 акп 2003 год

AleckX
чо пропал-починил? раз у тебя насос качает, а топлива нет, поменяй местами провада на насосе-там полярность наоборот

Raketos
проверь заряд АКБ, потом стартер.

Raketos
Если втягивающее срабатывает (щелчёк) а стартер не крутит, СМ. контакт +са на стартер.( силовой кабель).
При токах пуска 200-300 А ( а это норма), есть большая вероятность окисления ( электрокоррозия) клемы---- гайка,...+ са.. ( красный кабель).
У меня гайка пришла в негодность(((, ОФИЦИАЛЫ лапшу вешают и денюшку не стесняются брать.
Попробуй пошевелить ( хотя бы) кабель с АКБ- СТАРТЕР.
Иначе демонтаж стартера и ревизия.
На стартер всего подходит:
- + толстый ( силовой) провод ( у нас красный, с АКБ).
- ВКЛ. втягивающего реле ( тоже +) тонкий . ( в одном жгуте).
- минус продублирован кабель , корпус авто.
Вот в трёх соснах и разберёшься

вчера был печально удивлен во время поиска неисправности. искали часа 3 в итоге оказалось что это прогорело седло клапана 4 цилиндре
-поршень в шепки
-шатут погнуло
- ГБЦ посекло
Благо что каким то чудом цилиндр остался цел, наверно потому что это случилось не на ходу а вовремя завода интересно что еще до этого движка работала как часы

шурец
Привет, я отписывался, что все заработало уже давно. Проблема в полярности была. А по ощущениям кажется, что слабоват вазовский насос

Всем привет!

Недавно столкнулся с проблемой.

ФФ2 1.6 115HP 2008, пробег - 60 000 км, российский. Завелся с пол-оборота (лето, Московская область), но, проработав секунд 30-40, ушел в нестабильный режим работы, после чего был заглушен (со слов девушки, было не при мне). После этого не заводится вообще. АКБ в норме, бензонасос работает, стартер крутит, иммобилайзер проверил - тоже ОК, все предохранители, связанные с двигателем, живые, ошибок на дисплее пробега (которые можно при повороте ключа посмотреть) тоже нет (00), при включенном зажигании горит чек энджин. Отбуксировали на ближайший сервис, считали ошибки - компьютер показал неисправность датчика положения распредвала (P0341, если правильно помню). Датчик заменили - эффект нулевой. Было подозрение на проблемы с ГРМ, сняли крышку, ничего не нашли, по меткам все на месте.

Свечи меняли тыщ 20 назад, ни в одном цилиндре нет признаков воспламенения. Заправки выбираем адекватные.

Буду признателен за идеи, в чем может быть неисправность.

J Jorge:

Всем привет! Недавно столкнулся с проблемой. ФФ2 1.6 115HP 2008, пробег - 60 000 км, российский. Завелся с пол-оборота (лето, Московская область), но, проработав секунд 30-40, ушел в нестабильный режим работы, после чего был заглушен (со слов девушки, было не при мне). После этого не заводится вообще. АКБ в норме, бензонасос работает, стартер крутит, иммобилайзер проверил - тоже ОК, все предохранители, связанные с двигателем, живые, ошибок на дисплее пробега (которые можно при повороте ключа посмотреть) тоже нет (00), при включенном зажигании горит чек энджин. Отбуксировали на ближайший сервис, считали ошибки - компьютер показал неисправность датчика положения распредвала (P0341, если правильно помню). Датчик заменили - эффект нулевой. Было подозрение на проблемы с ГРМ, сняли крышку, ничего не нашли, по меткам все на месте. Свечи меняли тыщ 20 назад, ни в одном цилиндре нет признаков воспламенения. Заправки выбираем адекватные. Буду признателен за идеи, в чем может быть неисправность.

вообще то это подфорум ФФ1
здесь Вам вряд ли помогут,но попытка не пытка

Да, это я промахнулся..
Но все равно, за любые мысли спасибо)

Ребята, помогите!!!
Проблема схожа с Jorge !
Авто ФФ1 zetec 16v 2.0 usa
Вчера жена приехала, поставила на стоянку при подъезде загорелась лампа топлива.
Утром стал заводить завелся норм... поработал 30 сек заглох и все стартер крутит, насос работает, чек не горит...залил бензин лампочка потухла, стал заводить завелся -из трубы черный дым...поработал 30 сек заглох... через пару минут попробовал, завелся но стрелка тахометра на нуле 20 сек поработал заглох дым уже белый...вывернул свечи-сухие абсолютно но абсолютно копченые, поменял - та же хрень 20 сек работает и глохнет а то и вообще не заводиться

Жена заправку бензиновую с дизельной не попутала случайно?......а то очень похоже на то.

Еще я от себя добавлю, когда ездит один, а неисправность пытается искать другой, тут получается полная клоунада.
На форуме на халяву "по кашпировскому" автомобили не чинятся. Катите ее в сервис.

[QUOTE=VASEK-OV]
Ребята, помогите!!!
Проблема схожа с Jorge !
Спроси у него что было с машиной.

Всем привет, у меня проблема как у многих здесь, заправился (бенз нормальный), завелась с 3го раза, проехал 10км, остановился не завел, свечи сухие, из шланга подачи топлива на рампе не брызжет, вобщем нет давления, если заводить не дожидаясь погасших ламп кое-как схватывает. Температура воздуха на улице 36, два дня назад менял сеточку бензонасоса на тойотовскую, старая была в г-не. Это исходные данные, теперь вопрос, с чего начать и как определить:
1- хреновое уплотнение с выхода турбинки и там травит,(криво поставил например)?
2- кавитация и воздух при заборе и нужно выкинуть эту сетку совсем?
3- регулятор давления крякнул, но как это понять?
P.S. до замены сетки таких проблем не было, были другие, но не было и такой жары, максимум 28.