Почему кикдаун убивает коробку?

Musin Eldar
можно включить 1ую на 40км/ч без каких либо проблем, дерганий, усилий, звуков и т.д Мягко и безвредно для всего включается. Блокировка там такая что с оборотами ХХ 1ую не включить на скорости более 20км/ч. Подбирая обороты к скорости движения можно включить любую передачу. 1ая работает почти до 60ти км/ч (отсечка 6850об/мин)

цитата:

а момент передается плавно гидротрансформатором

немного некорректное высказывание, дело в том, что гидротрансформатор предназначен для трансформации крутящего момента в сторону его увеличения (из-за реализации остаточного давления масла подающегося на вход турбинного колеса), это эффективно на малых скоростях, далее он просто сильно теряет КПД и он блокируется на скорости 70-80 км/ч, тоесть гидродинамическая связь насос-турбина превращается в жесткую для повышения общего КПД коробки.

Pilot_FF
Я понимаю, что гидротранформатор это не гидромуфта. Я имел ввиду что исключены рывки, которые возможны при выжиме сцепления на МКПП.
А вот алгоритм блокировки гидротранформатора на Фокусе меня давно интнресовал. Но нигде нет информации. Если у тебя есть - поделись. Интересно это происходит при достижении определенной скорости или зависит еще от оборотов и передачи. Кто-то говорил, что срабатывает только на 3 и 4 передаче и после достижения определенной скорости, но какой - непонятно.

consul
прислушайтесь к поведению машины при переключении передач, когда покажется, что переключилась на 5-ю с небольшим падением оборотов то это как раз блокировка ГТ. И еще при нажатии на газ если обороты растут быстро а скорость нет, то ГТ еще не заблокирован. Вообще алгоритм блокировки ГТ нельзя рассматривать отдельно от работы АКПП в целом: это единый комплекс. А вообще блокировка зависит и от скорости и от передачи, точных данных у меня нет, да и зачем?

Нашел очень интересную для нас автоматчиков темку, подниму на верх... Интересно, есть ли более свежие мнения на этот счет?

На сколько я знаю, кикдаун есть на всех АКПП и впринципе ничего плохого в этом нет...А вообще наджо просто привыкнуть к поведению коробки, мне так кажется

Есть такая вредная для автомата вещь - гидроударом зовется.
Чтобы ощутить ее достаточно на маленькой скорости втопить педаль газа, затем резкий тормоз - и снова газ.
Этим способом можно добиться и появления ошибок в электронике управления коробкой - о них будет свидетельствовать соответствующая лампочка на приборной панели.

АКПП на фокусах не создано для ездаков-рейсеров и как и любая другая аналогичная коробка не любит когда с ней так обращаются, этот режим действительно сокращает срок службы АКПП, это проверено неоднакратно. И производители Вам, уважаемые, писать в мануале не станут что это ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ВРЕДНО ДЛЯ ЗДОРОВЬЯ ФЕДИНОЙ КОРОБКИ, и мастер вас тоже "любезно похлопает по плечу", мол ездий "гоншчик" ездий, и даст Вам свою визитку, так, на всякий случай...
Купили авто с АКПП - ездите спокойно, экономьте деньги

На фокусах с двиглом Duratec 2.0л какая АКПП ставится, CD4E (как на мондео)?

Yurka_84:

На фокусах с двиглом Duratec 2.0л какая АКПП ставится, CD4E (как на мондео)?

На первых фокусах стояла только одна коробка АКПП 4F27E

M Musin Eldar:

Кик даун убивает больше мотор, чем коробку, но если постараться "бросать" сцепление, то можно и его порвать и коробку загнуть. Я сам из Франции, и на права сдавал тут. И нейтралкой, тут никто не пользуется - на экзамене - незачёт. Ставится всегда первая передача - на стоянке. Двигатель заводим со сцеплением. И трогаемся как обычно. Подъезжаем к светофору на четвёртой. За 30-50 метров торможения, необходимо затормозить машину двигателем, переключая на третью, затем вторую а затем когда начинает глохнуть, выжимаем сцепление и ставим первую передачу и готовимся к старту. Когда едем под горку, ставим вторую или третью передачу, и практически никогда не юзаем тормоз... Я так и сдал на права, но потом сам себе решил, что колодки тормозные стоят дешевле чем поршневая, коробка передач и масло, которые изнашиваются и стареют за счёт больших оборотов двигателя. (Лучше где-нить раз в месяц дёрнусь с места, чем весь месяц терзать движок)

Сон разума рождает чудовищ. (с) Надеюсь за прошедшие годы автор стал хоть немножко разбираться в предмете обсуждения.

Не знаю как там кикдаун коробку убивает, но есть яркий пример из моего опыта, была у меня БМВ тройка 2 литра купе на АКПП, не думаю что ее кто-то щадил. Так вот на ней 85 года выпуска стояла родная коробка в 99 года и отлично работала и прижимал я до кикдауна постоянно.
А нонче мой 2,3 на кикдауне прет как заколдованный купехи спорт отдыхают.

Здравствуйте уважаемые форумчане ! подскажите пожалуйста новичку , у меня FF 1 (автомат) когда ручка стоит в положении Р (парковка) нажимаю педаль сцепления и отпускаю то слышу щелчок там же где и ручка ! тоесть нажимаю отпускаю щелчек ! в других положения ручки ненаблюдал такова ! да и тут тоже бывает через раз . подскажите что это может быть ? и к чему это может привести ? ! ЗАРАНЕЕ СПАСИБО

F felix37:

нажимаю педаль сцепления и отпускаю

Я извиняюсь, но от куда у тебя на автомате педаль сцепления?

felix37
Во первых щелкает блокировка ручки.
Во вторых, согласен с deni9876, откуда на автомате сцепление?

felix37
Брат не сцепление, а тормоз. Щелкает фиксатор рычага, блокировка такая, что бы ты не чаянно не вторнул передачу.

спасибо ребят теперь я спокоен ! ) а на счет сцепления я имел ввиду педаль тормоза она и действует как сцепление))

а подскажите еще одно пожалуйста ! можно перебрать на нем рулевую рейку ? продаеться ли к ней рем комплект ?

Простите что не в тему. Но не могу понять на Америкосе SE коробка автомат или вариатор?

FELEKS
Конечно автомат, на фф не было вариаторов

Всех с НОВЫМ ГОДОМ

С новым годом и Вас:)

Oleg_KRSK на фф был вариатор))) на фф си-макс был СVT

Кикдаун вещь! Раньше боялся пользоваться (2000 год, АКПП). После 2-х лет эксплуатации убедился, что двиг и коробка надёжные, ухаживаю нормально и стал иногда пользоваться на трассе. Когда на затяжном подъёме машина начинает чуть тупить и какой нить свежий меган начинает издалека перестраиваться для обгона, врубаю кикдаун и улетаю в гору с ускорением, как самолёт, а тот наверное в ступоре). Обороты поднимаются не больше 4000, так что перегрузки на двиг нет, расход на короткое время 20л, потом коробка снижает обороты и расход 12 (это в гору с ускорением). Что интересно, что потом машина намного резвее едет в гору уже без кикдауна. Мозги подстраиваются, или форсунки прочищаются, не знаю.
Раз он есть, то можно иногда покайфовать, но не на малой скорости (там нагрузка слишком резкая).
Просто поделился)

А-фокус уса
а я иногда внучков делаю!да и приорок-борзеют же!!! думают-дедушка уже старенький...16 годков уже(хе-хе)...кик-даун-вещь,не бойтесь им пользоваться,не зря же его придумали!