Заглушил машину, включил тестовый режим БК, температура ОЖ 98 градусов. Перегрева как такового нет. Что же будет дальше... 
Попробую почистить дроссельную заслонку, хотя это не поможет (
О результатах после чистки отпишусь позже.
Неисправности климат-контроля
Кто не шпрехает по-англицки, компутерный перевод:
Дополнительная информация и описание кодов неисправностей > edwn.narod.ru
Чистка датчика температуры воздуха в салоне
Ремонт климат-контроля (автор Serega Zet)
Восстановление привода заслонки вариант от vitaliy07
Простой способ доступа к моторчику
Тестирование датчика температуры в салоне
Подробнее о датчике-вентиляторе
Видео инструкция по диагностике климат контроля на Форд Фокус 2
Дополнительная информация и описание кодов неисправностей > edwn.narod.ru
Чистка датчика температуры воздуха в салоне
Topic handbook:
Таблица кодов неисправностей системы электронного автоматического управления температурой (EATC)Ремонт климат-контроля (автор Serega Zet)
Восстановление привода заслонки вариант от vitaliy07
Простой способ доступа к моторчику
Тестирование датчика температуры в салоне
Подробнее о датчике-вентиляторе
Видео инструкция по диагностике климат контроля на Форд Фокус 2
Drakula_51
7 June 2006
partyzona
2 July 2011
Сегодня после непродолжительной поездки примерно минут 10, машина постояла заглушенная минут 20, после чего завел двигатель, включил климат контроль, включил режим "драйв" и машина начала подергиваться 
Заглушил машину, включил тестовый режим БК, температура ОЖ 98 градусов. Перегрева как такового нет. Что же будет дальше... 
Попробую почистить дроссельную заслонку, хотя это не поможет (
О результатах после чистки отпишусь позже.
Заглушил машину, включил тестовый режим БК, температура ОЖ 98 градусов. Перегрева как такового нет. Что же будет дальше... Попробую почистить дроссельную заслонку, хотя это не поможет (
О результатах после чистки отпишусь позже.
shelline
2 July 2011
Вопрос такой - климат работает отлично, греет-морозит. Конденсат в жару льётся ручьём... не только из дренажа, но сильно капает и с осушителя, который с правой стороны под крылом. Так и должно быть?
-Wolf-
2 July 2011
SenatorAlex
Нет, я же претворился чайником...думаю пусть сами найдут...но как сказали раз чек энджн не горит то все нормуль.
p.s. Кстати вчера заехал к своим постоянным мойщиком, что машину мне моют, сняли решетку, корус воздухана и прочее и промыли радиаторы...холодить канешь стало получше но как я и говорил проблема не ушла.
Нет, я же претворился чайником...думаю пусть сами найдут...но как сказали раз чек энджн не горит то все нормуль.
p.s. Кстати вчера заехал к своим постоянным мойщиком, что машину мне моют, сняли решетку, корус воздухана и прочее и промыли радиаторы...холодить канешь стало получше но как я и говорил проблема не ушла.
Anikiy
2 July 2011
partyzona: |
| Сегодня после непродолжительной поездки примерно минут 10, машина постояла заглушенная минут 20, после чего завел двигатель, включил климат контроль, включил режим "драйв" и машина начала подергиваться Заглушил машину, включил тестовый режим БК, температура ОЖ 98 градусов. Перегрева как такового нет. Что же будет дальше... Попробую почистить дроссельную заслонку, хотя это не поможет ( О результатах после чистки отпишусь позже. |
Фигасе
Ничего хорошего это не предвещает. Держи в курсе есичо.
partyzona
3 July 2011
Anikiy
Дроссельную заслонку вчера почистил, на все ушло минут 30. Грязи было мало, но раз я её снял, чистка лишней не будет, тем более когда есть проблема с климат контролем и здесь в этой ветке говорилось, что некоторым чистка помогла. Пока ничего сказать не могу, помогла мне чистка или нет, пробок не было, да и был уже вечер, жара слегка спала. Надо бы ещё почистить радиаторы, движку будет полегче, но на этот раз бед снятия радиаторов, уж больно это дороговато, каждый год отдавать порядка 6 тысяч
p.s. Диагностический адаптер показывает положение дроссельной заслонки 14.5%. Перед чисткой и полсе чистки дросселя показания почти не изменились...
Дроссельную заслонку вчера почистил, на все ушло минут 30. Грязи было мало, но раз я её снял, чистка лишней не будет, тем более когда есть проблема с климат контролем и здесь в этой ветке говорилось, что некоторым чистка помогла. Пока ничего сказать не могу, помогла мне чистка или нет, пробок не было, да и был уже вечер, жара слегка спала. Надо бы ещё почистить радиаторы, движку будет полегче, но на этот раз бед снятия радиаторов, уж больно это дороговато, каждый год отдавать порядка 6 тысяч
p.s. Диагностический адаптер показывает положение дроссельной заслонки 14.5%. Перед чисткой и полсе чистки дросселя показания почти не изменились...
partyzona
4 July 2011
Вчера за весь день катания на машине с перерывами по показаниям диагностического оборудования температура ОЖ доходила до 108 градусов, при этом машина ни разу не дернулась, но чувствуется, как по машине начинает идти вибрация при включении климат контроля в такую жару Так же по показания диагностического оборудования нагрузка на двигатель доходила до 99.6%. Не знаю, нормально или нет...
Будем дальше тестировать. О резульатах так же отпишусь.
Так же по показания диагностического оборудования нагрузка на двигатель доходила до 99.6%. Не знаю, нормально или нет...Будем дальше тестировать. О резульатах так же отпишусь.
olegff
4 July 2011
| цитата: |
| Sergey222 Радиаторы промой... |
Волшебная процедура промывки радиаторов (делал у Commics'а) устранила все проблемы с долгой работой вентилятора после поездки, прибавила 10 лошадей (по ощущениям) и снизила расход топлива
)
shelline
4 July 2011
Ну так скажет кто или нет, с осушителя должна течь вода/конденсат или нет? Он очень холодный и очень мокрый и с него тоже на асфальт натекает лужица, помимо ручья из дренажа.
Salieri
5 July 2011
Та же самая проблема. Жара, 2.0, автомат. Климат усугубляет проблему, но машина плавает и дергает иногда вообще без потребителей (все выключено). Могу заглушить двигатель педалью газа с кондером или без - очень удобно ))
Что интересно - если включить все: фары, климат, обогрев лба и все освещение - эффект начисто пропадает. Правда при этом двигатель мертвый: на холостых набирает до 6 тысяч аж за 2 секунды.
Заправлялся на Shell опршлым летом 95, в Аларме поменяли дроссельную по гарантии - эффект пропал (2010 год)
Сейчас заправляюсь на лукойле (95) - та же беда. Завтра отдаю машину на весь день в Аларм Лахта по гарантии. В субботу они не разобрались за 4 часа. Говорят, что с проблемой в эти дни ко многим диллерам обращались по городу. Они сделали запрос в Форд в Москву - получили ответ проверить кондиционер. Гениально.
Завтра вечером отпишусь по результату.
P.S.: у меня проблема и на холодном и на горячем двигателе. И с климатом и без. Просто давишь газ на 5-10% и обороты начинают прыгать 500-3000. Потом машина глохнет. С климатом + в жару + в пробке проблема доходит до того, что машина дергает на Drive и не едет на малом газе.
Что интересно - если включить все: фары, климат, обогрев лба и все освещение - эффект начисто пропадает. Правда при этом двигатель мертвый: на холостых набирает до 6 тысяч аж за 2 секунды.
Заправлялся на Shell опршлым летом 95, в Аларме поменяли дроссельную по гарантии - эффект пропал (2010 год)
Сейчас заправляюсь на лукойле (95) - та же беда. Завтра отдаю машину на весь день в Аларм Лахта по гарантии. В субботу они не разобрались за 4 часа. Говорят, что с проблемой в эти дни ко многим диллерам обращались по городу. Они сделали запрос в Форд в Москву - получили ответ проверить кондиционер. Гениально.
Завтра вечером отпишусь по результату.
P.S.: у меня проблема и на холодном и на горячем двигателе. И с климатом и без. Просто давишь газ на 5-10% и обороты начинают прыгать 500-3000. Потом машина глохнет. С климатом + в жару + в пробке проблема доходит до того, что машина дергает на Drive и не едет на малом газе.
igor-81
5 July 2011
-Wolf-
привет всем...я сам работаю в автосервисе...занимаюсь обслуживанием кондеев...могу сказать что если радиаторы грязные в пыли, то могут возникнуть проблемы с давлением в системе кондиционирования...в связи с чем нарастает нагрузка на двигатель через ремень, у некоторых моторы закипать начинают или мощность еще больше падает... мы их не моем и не снимаем с машин...достаточно того, чтобы хотя бы раз в год продувать радиаторы сжатым воздухом (керхером сминаются ламели у радиаторов, механически тоже нельзя их чистить по той же причине)прочищать надо со стороны двигателя сжатым воздухом...после этого по большей части проблема решается с перегревом системы и хладагент опять начинает конденсироваться в радиаторе и поступать в компресор в жидком состоянии..
привет всем...я сам работаю в автосервисе...занимаюсь обслуживанием кондеев...могу сказать что если радиаторы грязные в пыли, то могут возникнуть проблемы с давлением в системе кондиционирования...в связи с чем нарастает нагрузка на двигатель через ремень, у некоторых моторы закипать начинают или мощность еще больше падает... мы их не моем и не снимаем с машин...достаточно того, чтобы хотя бы раз в год продувать радиаторы сжатым воздухом (керхером сминаются ламели у радиаторов, механически тоже нельзя их чистить по той же причине)прочищать надо со стороны двигателя сжатым воздухом...после этого по большей части проблема решается с перегревом системы и хладагент опять начинает конденсироваться в радиаторе и поступать в компресор в жидком состоянии..
Salieri
5 July 2011
igor-81
У меня проблема не в этом. Радиатор чист и температура поднимается при максимальных нагрузках до 100 градусов. Обычно - 90-92.
Видимо, проблема в дроссельной заслонке.
У меня проблема не в этом. Радиатор чист и температура поднимается при максимальных нагрузках до 100 градусов. Обычно - 90-92.
Видимо, проблема в дроссельной заслонке.
У меня всё тоже самое что и у -Wolf-? записался к дилеру на понедельник, может повезёт и проблема проявится когда я к ним приеду, также кстати 2.0 АТ) пробег 9000 машинке 3месяца и ещё
-Wolf- если вдруг решишь проблему пиши как или узнаешь в чём причина!!!
-Wolf- если вдруг решишь проблему пиши как или узнаешь в чём причина!!!
partyzona
8 July 2011
Чистка дроссельной заслонки не помогла, сегодня двигатель опять дергался 
На улице не очень жарко, потом был дождь...
Показания диагностического компьютера:
температура ОЖ: макс. 100гр.
положение дроссельной заслонки: макс. 19.6%, это при включенном климат контроле в режиме драйв на тормозе.
положение дроссельной заслонки: мин. 11.7%, это при выключенном климат контроле в режиме драйв на тормозе.
при переключении передач из паркинка на драйв или задняя передача обороты скачут от 590 до 900...
температура воздуха впуска 70гр.
На улице не очень жарко, потом был дождь...
Показания диагностического компьютера:
температура ОЖ: макс. 100гр.
положение дроссельной заслонки: макс. 19.6%, это при включенном климат контроле в режиме драйв на тормозе.
положение дроссельной заслонки: мин. 11.7%, это при выключенном климат контроле в режиме драйв на тормозе.
при переключении передач из паркинка на драйв или задняя передача обороты скачут от 590 до 900...
температура воздуха впуска 70гр.
Anikiy
11 July 2011
Блин. Вчера ехал с дачи. Встрял в глухую пробку в подмосковье, длиной 6 км. Проторчал часа полтора. Думал как обычно будет, первые 20 минут приемлемо, а потом опять дерганья, скАчки, свистопляска... Борткомп показывал 30 (в начале лета у меня и при +24 начинались проблемы). В итоге протолкался всю пробку ваще без проблем. Перед стартовым светофором 
(который собсна и держал все движение) запустил сканер - температура ОЖ 96 градусов! Климат был включен постоянно, короч все как всегда, тока солнце не пригревало, ибо по большей части ехал в лесу.
Единственный логический вывод: я уже нихрена не понимаю что это и почему
(который собсна и держал все движение) запустил сканер - температура ОЖ 96 градусов! Климат был включен постоянно, короч все как всегда, тока солнце не пригревало, ибо по большей части ехал в лесу.Единственный логический вывод: я уже нихрена не понимаю что это и почему
Anikiy
14 July 2011
Сегодня скинул бампер... Ну так получилось, погнул немного... Нижняя треть забита наглухо песком
partyzona привет с мытьем радиаторов... Я тоже пребывал в чоткой уверенности, что они чистые...
На даче неделю, так чо отчетов не ждите
))
Помою радиатор на рестайле со снятием бампера за пиво
До этого мыл с отгибанием радиатора кондея, спецсредствами и прочим...
В итоге керхер давлением 140 атм пробил всю эту гнусь... Чот там кто про ламели говорил? Вафли Думать бОшкой надо 
И направлять струю не иначе, чем перпендикулярно плоскости радиатора.
partyzona привет с мытьем радиаторов... Я тоже пребывал в чоткой уверенности, что они чистые...
На даче неделю, так чо отчетов не ждите
))Помою радиатор на рестайле со снятием бампера за пиво
До этого мыл с отгибанием радиатора кондея, спецсредствами и прочим...
В итоге керхер давлением 140 атм пробил всю эту гнусь... Чот там кто про ламели говорил? Вафли
Думать бОшкой надо 
И направлять струю не иначе, чем перпендикулярно плоскости радиатора.
partyzona
11 July 2011
Boris30rus
Можно самому почистить, там все просто
, либо в сервисе за 300...400 рублей (может кто и дешевле сделает )
Тестовый режим БК, либо через диагностический адаптер.
Anikiy
Сделай фотографии радиаторов до и после чистки.
Можно самому почистить, там все просто
, либо в сервисе за 300...400 рублей (может кто и дешевле сделает )| цитата: |
| да и как вы температуру ОЖ смотрите |
Тестовый режим БК, либо через диагностический адаптер.
Anikiy
Сделай фотографии радиаторов до и после чистки.
Anikiy
12 July 2011
partyzona
Не сделаю. Была мысль, но не было фотоаппарата под рукой. А теперь снова снимать бампер ради фоток не хочется
Суть такова. Если смотришь сверху, со снятой верхней решеткой, то кажется что соты чистые. А если снять бампер и посмотреть так сказать перпендикулярно, то видно, что они забиты песком. Причем именно песком. Ни грязи, ни пуха - ничего такого не было. Видать при мойке сверху это все таки вымывается. А вот песок остается.
Не сделаю. Была мысль, но не было фотоаппарата под рукой. А теперь снова снимать бампер ради фоток не хочется
Суть такова. Если смотришь сверху, со снятой верхней решеткой, то кажется что соты чистые. А если снять бампер и посмотреть так сказать перпендикулярно, то видно, что они забиты песком. Причем именно песком. Ни грязи, ни пуха - ничего такого не было. Видать при мойке сверху это все таки вымывается. А вот песок остается.
Ребят, ну а если у меня нет Керхера, но радиаторы хочу помыть. Мыл сверху так сказать, отодвигал радиатор кондера и все. Но хочеться внутри все хорошо помыть ниже средней линии. Балончик для чистки двигателя безопасно для радиаторов использовать как думаете, чтоб фигня всякая по лучше отстала???
На даче сниму бампер и со шланга все смою.
Че то ты загнул про 140 атм!!! 
На даче сниму бампер и со шланга все смою.
| цитата: |
| В итоге керхер давлением 140 атм |
GreenUK
12 July 2011
Коллеги! Может, кто-нибудь сталкивался с такой проблемой:
Стою в пробке, жара под 30, климат работает. После 30 минутного толкания, в очередной раз нажимаю на педаль тормоза, и понимаю, что он не тормозит!!! Точнее тормозит, но очень хреново. Благо сорость 0,5км в час и не въехал в переди стоящую машину.Тоже самое с педалью газа. По привычке нажимаю, а машина и не собирается разгоняться...
Не знаю почему, но я решил выключить климат(по-моему мне казалось, что он работает со странным, не свойственным ему звуком). Как только выключил климат, почувствовал, что педаль тормоза аж приподнялась под ногой, т.е. обрела первоначальную жесткость нажатия. И все стало на свои места. Домой доехал с открытыми окнами, климат не включал. Ситуация возникла где-то месяц назад и повторялась еще пару раз, исключительно на жаре при включенном климате. Последний раз припарковался было в субботу, выключил зажигание, вышел из машины открыл капот, а там какой то вентилятор еще в течение минуты, наверное, работал...
Машина Focus Titanium SE 1,6, 2008 года.
Стою в пробке, жара под 30, климат работает. После 30 минутного толкания, в очередной раз нажимаю на педаль тормоза, и понимаю, что он не тормозит!!! Точнее тормозит, но очень хреново. Благо сорость 0,5км в час и не въехал в переди стоящую машину.Тоже самое с педалью газа. По привычке нажимаю, а машина и не собирается разгоняться...
Не знаю почему, но я решил выключить климат(по-моему мне казалось, что он работает со странным, не свойственным ему звуком). Как только выключил климат, почувствовал, что педаль тормоза аж приподнялась под ногой, т.е. обрела первоначальную жесткость нажатия. И все стало на свои места. Домой доехал с открытыми окнами, климат не включал. Ситуация возникла где-то месяц назад и повторялась еще пару раз, исключительно на жаре при включенном климате. Последний раз припарковался было в субботу, выключил зажигание, вышел из машины открыл капот, а там какой то вентилятор еще в течение минуты, наверное, работал...
Машина Focus Titanium SE 1,6, 2008 года.
Anikiy
12 July 2011
S SenatorAlex: | ||
|
Да. Эт я соврал. Мой аппарат
выдает 140 бар, что есть 142.760269817 атм
Anikiy
12 July 2011
GreenUK
Дык перегрев это. О чем мы и толкуем. Радиаторы помойте для начала. За три года по нашим дорогам они оооочень сильно загаживаются.
Дык перегрев это. О чем мы и толкуем. Радиаторы помойте для начала. За три года по нашим дорогам они оооочень сильно загаживаются.
Anikiy
14 July 2011
Кароч сегодня за рулем с 8.30 и все по Москве. Пробок немало собрал. Температура ниразу не перевалила за 100 градусов 
Соответственно ни дерганий, ни потери мощности. Все исключительно зер гуд
Соответственно ни дерганий, ни потери мощности. Все исключительно зер гуд
ksa_serg
14 July 2011
Поделюсь своим опытом. Машине уже 6 лет. Этим летом перестало охлаждаться правая пассажирская половина салона. Прочитал весь топик. Советов много, но решил начать с простого. Тест на климат-контроле прошел без ошибок. Все заслонки работают согласно выставленной температуры (сила вращения вентиляторов меняется). Затем заехал в мастерскую и просто дозаправил кондиционер (где-то 200г). Все сразу заработало. Так что отсутствие давления в системе то-же влияет на неполное охлаждение салона...! Всем удачи на дорогах!
CarST
14 July 2011
Подскажите, поменял Фокуса с кондиционером на Фокус с климатом и сразу возник вопрос - при заводе машины из недр передней панели секунд 7 слышится довольно ощутимое жужжание. То же самое происходит, если заглушить машину и подождать минут 10. Такое ощущение, что это климат подбирает положение заслонок. Такой шум - норма или это неисправность?
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club