Не заводится. (Р)

и я говорю, почему нету предохранителя)

SHAKH007:

и я говорю, почему нету предохранителя)

Ты в баню? Да!!!

А я думал ты в баню...

Форумчане, может кто сталкивался с подобным:
-недавно поменял приводной ремень, проездил месяц ремень начал лохматится (скорее всего либо криво поставил, но вероятнее нарезал ролик). В один прекрасный день довез жену до работы, услышал какой-то треск-сразу понял ремню приходит конец. Решил доехать до дома, полтора км. и поменять на старый (благо не выбросил). По дороге почуствовал что машина плохо тянет, и успев подъехать к дому быстро заглушил.
-заменив ремень на старый (предварительно почистив все шкивы вспом. агрегатов от остатков ремня, а было очень много) пробую завести, результат нулевой.
-решил глянуть на ремень ГРМ (так как нити ремня попали и за шкив коленвала) открутил пластмасовый кожух и слегка отогнул (двиг. Split Port), ремень на месте, выглядит для пробега в 115000 км очень неплохо, без замечаний. Однако, обнаружил кусок нити 20 см от приводного ремня, вытащил. Дальше разбирать не стал, в надежде, что посторонних предметов больше нет.
-следующим этапом отсоеденил магистраль топливопровода от топливного фильтра, крутанул стартером, фонтанирует.
-далее выкрутил все свечи, фарфор целый, не похоже что и сильно заливало топливом - протер, просушил и обратно.
-зарядил аккумулятор, почистил контакты и снова кручу. В определенные моменты сложилось впечатление что происходит выброс воздуха из воздухозаборника (так и должно быть при полностью нажатом акселераторе?) и толи дым, толи какие-то испарения в районе крышки двигателя, ближе к свечам. На запах-бензин.
Подскажите что ещё проверить? Я уже грешу что в привод ГРМ накрутило больше нитей от приводного ремня и ремень ГРМ перескочил, т.е. сбились метки (может быть такое?)
Машинка - американец, двиг. Split, АКПП, ГУР, кондей 2002г.

Ну, в принципе могло и перескочить. Надо по меткам проверять. Можно приурочить к замене ремня.

добрый день!
Кто может сказать. после ДТП и срабатывания подушек безопасности не заводится машина , нет подачи топлива! блокируется ли в таких случаях безонасос? если да то кто знает как его разблокировать? заранее благодарствую!

Terminatoritet
Дак кажись в ногах пассажира на левой стенке есть эдакая кнопочка под крышечкой, она и разблокирует насос;)

ГИГАНТСКОЕ СПААСИБО за ответ ))) нашли тока не у пассажира в ногаз а с лева от водительских ног в круглом проёме )) нажали и завелась )

Terminatoritet
Ну да или там, я помню что в ногах)
Пожалуйста)

у америкосов в ногах пассажира СПРАВА.

Terminatoritet
Да, бензонасос блокируется, со стороны пассажира (переднего) есть кнопка, в ногах. Нажми на неё.

А, дак у него второй кажись) 2006 год)

Приветствую всех кто заглянул в данную тему.

У меня ФФ1 американец 2.0 л (Зитек) автомат

Проблема в следующем: ехал никого не трогая, нажал педальку тормаза, остановился на светофоре и заглох. Попытки снова завестись успехом не увенчались. Сначала погрешил на свечи, что залило или что-нибудь такое, выкрутил все впорядке. Затем подумал о том, что топливный насос накрылся раскрутил его (вырезан лючок), а он вроде качает как обычно при включ. зажигания (только, как мне показалось, с небольшой якобы детонацией мож так и было х.з.). Тогда чтоб убедиться, что бензин поступает под капот снял там шланг (который вроде идет на помпу, но могу ошибаться) и при включ. зажигании струя бензина шла под хорошим напором, но при всем этом свечи не заливает когда пытаешься заводить!!!

Какие мысли есть??! Может просто датчик накрылся какой-нибудь, но хотелось бы немного понимать чего это будет стоить...

Может ремень ГРМ порвался. Я не шучу. А на америкосах клапана не гнет (и на Зетеках тоже), и вы можете стартером хоть до конца светом крутить.
К слову, На сестринской девятке один в один месяц назад ситуация была. ГРМ порватый обнаружили чисто случайно - так, проверили от отчаяния.

L l2v:

Может ремень ГРМ порвался. Я не шучу. А на америкосах клапана не гнет (и на Зетеках тоже), и вы можете стартером хоть до конца светом крутить. К слову, На сестринской девятке один в один месяц назад ситуация была. ГРМ порватый обнаружили чисто случайно - так, проверили от отчаяния.

Вы имеете ввиду 2.0 8 клапанные не гнет?
ps гдето тут на форуме написанно что "ещё как гнет 16 клапанники зетеки 2.0)

Decebel:

L l2v: Может ремень ГРМ порвался. Я не шучу. А на америкосах клапана не гнет (и на Зетеках тоже), и вы можете стартером хоть до конца светом крутить. К слову, На сестринской девятке один в один месяц назад ситуация была. ГРМ порватый обнаружили чисто случайно - так, проверили от отчаяния. Вы имеете ввиду 2.0 8 клапанные не гнет? ps гдето тут на форуме написанно что "ещё как гнет 16 клапанники зетеки 2.0)

не гнет только на американских зетеках. там выточки в поршнях под клапана. На европах и русфокусах гнет.
Открутите болтики кожуха ремня, отогните чуток и посмотрите - он там на месте (ремень) или как. Реально, мог порваться.

У меня был такой баг: приехал в офис, заглушил и пошел работать. Часа через 4 вышел - не заводится. Категорически, ни вспышки ничего, даже не схватывает. Свечи крутил, бенз подается... В итоге - ремень грм на замену, 15% зубьев не было. Повезло, что клапана не пострадали.

Добрый день! подъезжая к дому заглушил мотор на 20 мин. отошел по делам. когда стал заводить стартер стал работать заторможенно и потом сошел на нет, и лампочки на приборке моргают и щелкают. так и не завелся. подскажите это проблема в аккумуляторе или еще чем-то??

Sersarik
Скорее в аккумуляторе,проверьте сколько вольт,после зарядите.И если опять сядет после поездки,то в полне вероятно придеться Генератор смотреть.

Святослав909

поставил заряжаться аккумулятор на 2 часа ( сказали что этого хватит для заводки мотора)почистил клеммы. попросил у друга для проверки системы другой аккумулятор. Завелась.)) значит проблема была в моем аккумуляторе.
когда поставил свой - нечего не помогло.
вывод: либо сдох мой аккум?? или 2 часа мало для его подзарядки??

Sersarik
Поставь на ночь заряжаться, и посмотри уровень электролита, если мало долей ДИСТИЛЛИРОВАННУЮ ВОДУ!!! И заряжай- заряжай!!!

Sersarik
Да уж, Аккумуляторы при правильном обращение служат до 5 лет ) Тебе нужно купить денсиметр и проверить плотность
электролита, она должна быть 1.26 и в каждом окошке плотнось не должна отступать +-0.03-0.04
и обязательно долей Дистиллированной воды. После все заряжай ,желательно на ночь,чтобы как следует и после проверь тестором Вольты должно быть 12.7 +- . А на заведенном 13.7-13.9В .Дерзай )

подскажите а где можно прочистить РХХ?и стоймость?

Святослав909

цитата:

Да уж, Аккумуляторы при правильном обращение служат до 5 лет

не всегда, моему аккумулятору вместе с автомобилем на днях стукнет 8 лет, пробег 148 тыс.км. Вполне живой, зиму пережил отлично (морозы доходили до -30). Сам не ожидал такого.

FF1 USA 2003 Split Port 2l Проблема такая: после стоянки на жаре, под палящим солнцем (не в тени), при повороте ключа ничего не происходит, стартер не крутит, еле слышен какой-то "пи-сигнал" Откроешь капот, продуешь вентилятором, либо просто подождешь мин 10 - заводится с пол-оборота. Подскажите, пожалуйста, где искать корень сего зла? Заранее благодарен.

AntonioPussini
))) Фантастика! Знаю конечно, что современные машины могу "послать" из-за хренового бензина, но чтобы из-за жары!?

Скорее всего топливо гавенное, ну может еще датчик коленвала

Забыл добавить, када не заводится, загорается лампочка "Check fuel cap"("проверь крышку бензобака" ). Она, соответственно, закрыта. Мои догадки, что где-то потеря давления в топливной системе под капотом. Посмотрел под капот, сверху к двигателю подходит резиновый шланг, изрядно потресканный, а в месте его стыка с металлической трубкой держится свободно. Подскажите что это за линия?

Давеча ехал на дачу по проселочной дороге, внезапно машина задергалась, заглохла и загорелся левый нижний датчик на приборке (check engine если я не ошибаюсь). Собственно стартер крутит бодро, но машина мертва.

Опытным путем установили: На холодную включаем зажигание, врубается подсос (электрический?) - делаем так несколько раз, чтобы накачать бензина. После заводим как обычно - двигатель заводится и может проработать минуту, может и меньше... сегодня даже работала пока сам не заглушил. Но второй раз уже не заводится - до полного остывания.

Вроде ясно что в топливной системе неполадки, я уже даже к топливным насосам начал прицениваться , но все же тлеет еще надежда - вдруг датчик какой-нибудь умер.

П.С. Кстати до этого в течении пару недель барахлил спидометр - переодически стрелка падала на ноль и даже двигатель мог заглохнуть если скорость не включена. Я как раз собирался датчик скорости поменять, но не успел...

П.П.С. Топливный фильтр менял 3 недели назад. Когда меняли до этого затрудняюсь ответить

Zeus
Посмотри датчик положения коленвала, может он глюкает время от времени...

Ребят срочно нужны ответы,не заставляйте ездить на автобусе.Вообщем так: недавно заменил бензофильтр,почистил бензонасос,ремнь грм и так далее,вообщем обслужил как следует,осталось только масла везде заменить.Но это всё лирика,сегодня с утра поехал на работу всё как всегда нормально,на мкаде загорелся двигатель жёлтеньком окошке слева внизу(чек?),но ничего не чувствовалось машина так же нормально себя вела.Приехал на работу,потом через какое-то время опять завёл:всё нормально,чу-чуть проехался до другой парковки,оставил,всё нормально,но чек так же горит.Отработал,вышел,завёл,так же чек горит,ну думаю до гаража доеду клемму скину.Поехал по МКАДу опять так же всё нормально.Заехал купить водички перед гаражом,купил,сажусь и пистец Ключ поворачиваю как обычно,на последнем моменте релёшка делает щёлк и всё,опять поварачиваешь щёлк,сходил за ключами,клемму скинул,всё равно такая же фигня.Теперь по порядку,какие проблеммы могут быть,стартер?втягивающие?и где он находится конкретно,понял что провод толстый с "+" на втягивающие идёт?так?реле стартера?(оно в подрулевом кармане?)датчики калена?распредвала?где их смареть,и что именно,а не просто смари то куй знает что,помогите соклубнику,очень вас прошу...Спасибо заранее...