Ремень менять не надо, при условии что нет течей масла при которых масло попадает на ремень.
А сломать могут головку в сборе! Пока будут менять колпачки можно сразу на них в суд подавать.

сломать головку в сборе. это как?

Shteff
скидывать голову не давай, на зетек е там все через верх меняется, на се скорее всего тоже. а если голову снимут то обратно нормально не поставят с вероятностью 99%
Под замену также ремень грм (замена при каждом снятии из-за конструкции натяжителя) сальники валов (по желанию) прокладка клапанной крышки (по желанию) прокладка гбц (если снимут голову) регулировка клапанов и поэтому шайбы и возможно толкатели. замена клапанных пружин если изношены и клапанов если изношены. наверное все. остальное только если изношено совсем или сломают.

срочно .машина на подъемнике. померяли компрессию - на
трех завышена один нормальный. Соотв. свечи три в масле одна сухая. Мастер говорит - меняем колпачки и все путем. Но тут подходит типа начальник и говорит что типа замер компрессии фигня ща все в масле и ничиго не увидишь(жрал по литру на 3 тысячи), типа надо снимать ГБЦ.
Что делать? Большого доверия к сервису нет. И аще при таком расходе масла мог ли забиться катализатор?машина что то в тяге потеряла и подрыкивает.

И еще глупый вопрос - такой расход заменой колпачков лечится?

commics
положено менять т.к. так думает руководство для СТО и хайнес. Наверное неспроста.
Точно не вспомню но что-то там писалось про натяжитель который при повторном натяжении ремня что-то портит в ремне.

Shteff
поменяй для начала колпачки и посмотри. Что мешает потом вскрыть мотор, если не помогут колпачки?

:::4V:::
А почему голову то не смогут нормально поставить? Какие там сложности? А по поводу сначала колпачки а потом все остальное говорят, что колпачки такой расход не вылечат, а мы щас быстренько так ГБЦ скинем и только одним глазочком посмотрим есть там выработка или нет, а потом все обратно приделаем - испугаться не успеешь. Поршни наверное вытаскивать не дам.

Можно через свечное отверстие капнуть масла и посмотреть компрессию. Скорее всего она сравняется во всех гаршках.

Если машина не дымит - то скорее всего с поршневой всё в порядке. Хотя могли полететь маслосъемные кольца.


Удачи!!

PASH_SPb
Машина дымит нет не дымит а выплевывает сажу при перегазовке. в обычном режиме все ок. если полетели маслосъемные кольца = полетел блок цилиндров судя по тому что колец нет ваще, вот только :::4V::: в другой теме писал что знает где они водятся но пока не признается где именно. так что пугаться есть чего
Дедушке Форду: почему кольца в комплекте с БЦ? Непорядок. Пора их продавать только в комплекте с новым автомобилем.

Shteff
под заказ есть кольца MOOG, обращайтесь в части.ру.
А вот как их меняют на ZETEC SE я не знаю.
commics
за что купил за то и продаю. так написано. наверное есть причина чтоб так писАть.
PASH_SPb
+1
и вообще чтоб все было совсем идеально нужна дорогая прокладка (не дорого ли 200долл за просто посмотреть как они говорят? просто посмотреть есть камера, которую в горшок суют через свечное отверстие) и поверхности гбц и блока нужно обработать, болты новые, тянуть динамометрическим ключом и в указанной в руководстве последовательности.

Итог первого дня: колпачки были в порядке. теперь у сервисменов претензии к кольцам. говорят вези кольца и все будет ок. колец понятное дело нет. единственная конторка предложила привезти из бундеса в течении месяца для начала, а там как получится . у меня вообще сомнения - то ли они нашли. Итог - машина в разобранном виде минимум на месяц, а я пешеход. можно было бы подумать и об этом варианте но нет уверенности что когда привезут кольца меня не попросят привезти ну скажем поршни. Что блин делать непонятно. Может попросить их собрать все как было и тоже жидкостью раскоксовочной все это дело залить? Тем более что сервисмен говорит что кольца залегли, но их по его мнению надо менять. Плохо быть глупым, блин.(это я о себе). С другой стороны может чего с поршнями - типа детонационного разрушения стенок, тьфу, тьфу, тьфу. Вынимать их и смотреть это дополнительные $ да и как обратно их поставят, в смысле по качеству. но еще большее попадалово будет если соберут замочат в ентой жидкости а это не поможет Кто чего посоветует?

ну не знаю.... мне в экзисте сразу предожили 1000 руб. комплект колец на поршень....
на ФОРДЕ мне сказали, мона и др. поршни поставить.... и кольца подобрать.... правда гильзовать нужно....

Что-то уж больно много нашли недостатков.....

Повышенная компрессия явно из-за попадания масла в горшки.
Первый шаг - замена маслоотражательных колпачков.

::4V:::
В мануале кстати написано что повторная установка ГРМ допускается, при сохранении направления работы и его нормального состояния.
И как вполне справедливо отметил commics менять свежий ГРМ без надобности.

Shteff!
Может не нужно торопится менять ВСЕ?
Может колпачков будет достаточно.
Судя по описанным тобой процедурам диагностики нет особых причин менять кольца.

"если полетели маслосъемные кольца = полетел блок цилиндров" - ЧУШЬ ЗЕЛЕНАЯ, развод!

Капец оказывается пришел маслосъемным кольцам. По поводу их отсутствия я теперь полностью согласен с Maikle - развод. или непрофессионализм продавцов которые при произнесении слов поршневые кольца и Zetec 1,6 начинают тихо материться. Есть кольца. Делают АЕ и Mahle, у меня, кстати и поршневая Mahle стоит.

Цитата (Shteff 10 Июля 2006 (Понедельник) 14:28)

Капец оказывается пришел маслосъемным кольцам. По поводу их отсутствия я теперь полностью согласен с Maikle - развод. или непрофессионализм продавцов которые при произнесении слов поршневые кольца и Zetec 1,6 начинают тихо материться. Есть кольца. Делают АЕ и Mahle, у меня, кстати и поршневая Mahle стоит.

Так я непонял, они подошли или нет ? и насчёт колпачков, трудоёмкая ли процедурв в руб. и сколько стоят сами колпачки ?

Парни, отдаю машинку на замену маслосъемных колпачков - есть какие подвохи ?? Машина дымит и масло ест, сложно ли кольца менять ?

m_s_v
если у вас есть навыки, нужные съемники, инструмент,место и время я не думаю что работа из простых!

да не менять точно сам не буду - вот думаю покупать все оригинал или не оригинал, заодно цепь поменяю с натяжителями, т.к. уже 101 тыс. - вот и задумался над возможными проблемами

Кто сам менял маслосьемные колпачки подскажите, какие приспособы подходят для этого дела? Ато не охото к токарю идти.

m_s_v
Добрый день. Похоже я столкнулся с аналогичными проблемами как и у Вас. Судя по дате опубликования заметки, возможно вы решили свою проблему, поделитесь пожалуйста. Заранее благодарен!

что же я поменял колпачки и цепь за одно - работа встала в 13.5 тыс рублей - все сделали за 1 день. запчасти обошлись тоже где-то в 11-12 тыс уже не помню, вроде все обошлось в 25-26 тыс.
мастер сказал - колпачки были в хлам ушатаны, естественно свечи под замену, хотя грязное было только одно - вообще есть подозрение, что кольца залегли в одном цилиндре, но это надо проверить ток после замера компрессии - работа двигателя изменилась- на первый взгляд стала более приемистой
масло кушать стало меньше, но расход не поменялся, еще плавание оборотов на нейтралке, когда едешь по трассе не ушло, а надеялся на это
в ремонте особых проблем нет - скидывается крышка, куча шлангов
самая дорогая запчасть - прокладка клапанной крышки. у меня дорого получилось, т.к. менял цепь, успокоители и натяжитель - по совету механика
но масло продолжает уходить, хотя движок более чем на 4000 не кручу- масло ELF - 5-40

еще немного покатаюсь - посмотрю свечи

Привет Всем! Просьба написать, что снималось вовремя замены маслосъемных колпачков, т.к. не очень хочется переплачивать денег, а также что необходимо менять при замене маслосъемных колпачков...

снимай голову - а то я сначала поменял колпачки без снятия головы это дешевле на 10 тыс, а потом снимал голову, т.к. мне сделали ремонт на прогоревшем клапане
вот и получилось по работе 15 + 25 тыс это только работа...

Ну где отчет про самостоятельную замену???

Тоже хотелось бы отчет увидеть или хотя бы методику поподробней, с размерами ключей и схемой откручивания/закручивания болтов, а то колпачки купил, сальники на распредвалы купил. Менять хочу сам. Кстати двигатель Zetec E 1.8 16
Хотя бы минимум информации... размеры торексов например

FAT_NIGGER
Я менял сам .Нужны ключи головки:8,10,15,19,звездочка чтоб снять постели распредвалов .торекс 55 или 50 на распедвалах,шестиграник на 6 чтоб ослабить ролик натяжной,нужна планка чтоб выставить распредвалы в ВМТ .Расухаривал жигулевским съемником P.S.Не забудь ловить ВМТ на каждом цилиндре когда будешь расухаривать клапана .Фото я не делал к сожалению.Удачи!

Спасибо большое... а то снимать крышку и лазить там со штангенциркулем, потом собирать и ехать в магазин за ключами не хотелось, а какого размера звездочки на постели, я так понимаю 8,10 головки на болты крышки клапанов, 15,19 ГРМ скинуть, на распредвалы торекс у меня есть, а если голову сдергивать... какой размер торекса нужен, кто в курсе... ВМТ видимо что б клапан в "горшок" не упал. Опыт секаса с ГБЦ есть еще с девятины, там с ключами все много проще, сама процедура вроде как ясна, фот надо будет сделать, в общем подготовлю базу и вперед

З.Ы. Tolissimo еще раз Спасибо за инфу

Болт шкива колена 18 мм,болты ГБЦ TORX 55,болты крышек распредвалов Е10(можно попробывать открутить обычной головкой 8мм).

Добрый день! Такая проблемка, на холостых неровно работает двигатель, подтраивает, выкрутил свечи 1-ый и 4-ый цилиндр свечи в масле, при помощи фонарика увидел что 4-ый цилиндр поверхность поршня мокрая, то есть залита маслом, в 1-ом половина поршня в масле а другая сухая, все остальные цилиндры сухие. Резьба этих двух сечей в масле. Дыма практически нет, тяга не пропала. В чем может быть проблема?

У меня тоже была такая проблема, свечи в масле, дикий расход, померели компрессию, по 16 очков на горшок, от такого давления свечи и провода вылетали с завидной регулярностью. А смысл в том, что когда колечки подзалегают в зазоре поршень-цилиндр стоит масло (оно и препятствует оттоку газов в картер) маслосъемники его не удаляют. Отсюда и повышенная компрессия и пробои свечей с проводами. А подергивания двигателя из-за высокого давления в цилиндрах, свеча не может при таком давлении пробить воздушный зазор в цилиндре и соответственно ток ищет более короткий путь к "земле", ка правило с колпака к юбке свечи и если выкрутишь свечу на юбке увидешь полосы пробоя (конечно если проблема не в форсунках), но как правило пробои (пропуски) происходят при нагрузке. Есть такая штука - раскоксовиватель "Хадо" называется, один тюбик на цилиндр, нужен только шприц и трубка к нему см.25-30, чтоб залить эту бодягу в цилиндр, в инструкции все написано, прцедура занимает минут двадцать и при этом ни чего менять не надо. У меня после этих инъекций все пришло в норму и движо к троить перестал. Для верности процедуру можно повторить через пару тыш км.

Везун
Да, спасибо, я померяю компрессию и залью лавр на ночь, тогда уже будем смотреть дальше...

цитата

о с колпака к юбке свечи и

После этой процедуры нужно масло менять?

цитата (МяснойТверь @ Сегодня в 18:19)

цитата о с колпака к юбке свечи и После этой процедуры нужно масло менять?

Если раскоксовывать поршневую (заливка через свечные каналы), то не надо. Его еще льют в масло, для раскоксовки маслосъемных колпачков и двигателя изнутри, тогда естественно надо, после определенного пробега. Но в масло я не пробовал, по эфекту ни чего сказать не могу. Почитай инструкцию, раскоксовыватель "Хадо", тюбик, помоему 5мл.

Если лавр льешь то обязательно надо менять масло и желательно свечи

Если компрессия повышенная то для диагностики после замера компрессии стоит залить в цилиндры кубов по 20 ацетона, он смоет масло из зазора поршень-цилиндр и после этого снова замерить компрессию, потом залить масла грамм 20-30 и покрутить секунд 10 без компрессометра (будет брызгать через свечные каналы, тряпочкой прикрыть ) затем снова замер компрессии. Если результат 2 замера меньше чем 3 значит поршневая, если примерно одинаково значит клапана. Масло менять не нужно, достаточно просто дать мотору постоять минут 15 с открытой маслозаливной горловиной, ацетон оч быстро испаряется. Кстати если заливать ацетона побольше то он как раскоксовка действует проверено на куче клиентских машин и на моей, в 4 цилиндре после ацетона компрессия на 2 очка выросла, делал мес 8 назад, в конце весны мерил компрессию, никуда она не сбежала за полгода . мотор зетек 1,8

Спасибо