Сашкец
дык бухгалтерия не терпит эмоций...

Сашкец
Как раз когда кончится гарантия )) У меня на форде так и было ровно месяц после гарантии и поломка вставшая в 40тысяч правда раньше гарантия была 2 года

мне просто дизель не нравится))
уж много у коллег по работе с ним зимнего геммороя)))
не европа блин))где после -20 не ездят уже))
а те кто поставил вебасту или гидроник -мучаются с аккамулятором))
садится он и они не могут запустить уже теплые двигатели))

Вчера почистил дроссель у себя. Причиной к "влезанию" стала неустойчивая работа двигателя на холостом ходу (немного "потряхивало" двигатель, иногда впечатление, что идет пропуск в работе свечи, подергивалась стрелка оборотов двигателя). Дроссель был не сильно загаженный (на фокусах видел абсолютно черный внутри, у меня на 50-60% просвечивал металл корпуса), но там где дроссельная заслонка соприкасалась с корпусом была линия сильной загрязненности. После чистки все симптомы пропали, двигатель стал работать ровно на ХХ, в салоне его опять почти не заметно ) ) Не ожидал, что дроссельная заслонка так повлиять может на работу двигателя ) )

Ну и на всякий случай как разбирать/собирать (там в общем все просто).
1. Снял резиновый патрубок от воздушного фильтра к дроссельной заслонке (2 хомута ослабляются торцевой отверткой)
2. Снял разъем с привода дроссельной заслонки. Это самое сложное как оказалось. На разъеме есть красная деталька-стопор. Со стороны проводов она довольно широкая (за эту часть надо будет вытягивать ее), а с другой стороны малюсенькая защелка (отогнуть ее надо что бы вытянуть стопор). Вытягиваем стопор (вдоль разъема, примерно на 5-6 мм). После этого нажимаем на разъем (там где стопор ходит) и стягиваем разъем.
3. откручиваем 4 болта на 8-мь.
4. Моем )
5. Собираем в обратной последовательности ) )

Ключ на 8-ь лучше не рожковый, а с головкой или головку из набора с трещёткой.
Чистил своим любимым очистителем карбюраторов - ABRO (карбюраторы он чистил лучше всех ) ) )

Про расход топлива. Если не в тему, то извините.
FORD S-max. 2,3 л. 161 л.с.
Трасса М-53. Равнина. Скорость 90 км/ч. Без пассажиров и багажа.

У меня 2.3. Хотел поменять масло в коробке (автомат) , официалы сказали, что масло стоит 3600руб. за литр (ford atf e-aw), мне кажется дороговато. Может кто знает, какие есть аналоги подешевле? В чём разница между фирменным маслом для этой коробки от значительно более дешёвого фирменного масла для других автоматических коробок?

Есть мнение, что для наших 2.3 6АКПП Aisin-Warner в канистры Ford разливается или разливался бренд Comma Oil ASW (спец. для тойотавских АКПП)

Specific to Aisin-Warner automatic transmissions Ford WSS-M2C924-A у нас стоит около 630 руб/л.
ASW Comma

Я на своей машинке поменял на МОБИЛ ATF 3309

bardahan
Не плохо! Ветер попутный? Все потребители электроэнергии отключены?

цитата (GUE)

bardahan Не плохо! Ветер попутный? Все потребители электроэнергии отключены?

Ещё кузов натёрт аэродинамической смазкой)).

Beztuzev
Ага и все щели и стыки заклеил скотчем )))

А в общем мне нравится что такой большой и универсальный авто может кушать так мало

Ветер встречный 90 км/ч . На днях попробую замерить расход топлива с багажником и боксом.

bardahan
Просто красавчик в белом цвете! А штуковина на капоте реально помогает?

Всех приветствую и с наступающим днем Победы!
Почти месяц назад приобрел новый S-max 2.3 6АКПП, к расходу заявленому производителем конечно был готов. Но честно говоря после 11-11.5 л\100км на прежнем ФФ2 1.8 МКПП по жудким пробкам Москвы 20-24 л на сотню у S-max привели в небольшое уныние. Но это было первые 500 ки. Потом показания обнулил и вторая пятисотка уже показывала в среднем 17 л (пологаю что стало меньше машин). Сейчас после первой половины майских праздников, с поездками на дачу (я бы сказал) в смешеном режиме, со ср. скоростью 35 км\ч (Москва -Петушки -Петушки-Владимир 2 раза - Москва) расход был 10 -10.2 л\100км Ну и сейчас после короткой рабочей неделе показания 12.4. Конечно не привычно но стараюсь смириться. Рановато но думаю следующим будет тоже S но с новым мотором 2.0. вот только пусть пройдет проверку временем.
У друга VOLVO XC70 расход 15-17 л

GUE
Штуковина на капоте, как и штуковины на фарах и дверях достались мне бесплатно. Так как с моей машины снимали мерки. Купил в фирме "СА-пластик" ветровики и защиту капота. Оказалось что кузов 2011 года и 2006 года отличаются. При возврате продавцу этих девайсов мне сделали предложение: "Мы снимаем мерки с вашей машины и отдаем первые образцы вам в подарок". Я долго не раздумывал. А помогает или нет не знаю. На старой машине торец капота был сильно побит мелкими камушками, особенно зимой.

pigeon
В городе у меня такой же расход. С боксом по трассе 7,8 литра. При скорости 120 км/ч багажник шум не издает. То ли звукоизоляция хорошая, то ли аэродинамика бокса замечательная.

А я бокс в основном зимой вожу, там у меня лыжи живут а вот летом 2 крепления для великов. В июле собираюсь на Должанскую косу, но с доской для серфинга, парусами, мачтами вот тогда и затестим расход. Небыло бы пробок. А почти такой (7.8 л) расход был у меня на фокусе. Если точнее где-то 7.3 со ср ск 76 км\ч и с серфингом на крыше. Потом расскажу...
Хотя в такую машины можно все и во внутрь убрать.

А еще никак не могу привыкнуть к АКПП. Был у меня давно, в 2001 году Пассат Б5 1.8Т с автоматом, но мне быдо тогда совсем всеравно. Потом 4 машинки на механике. И вот что меня раздрожает так это реакция на сброс газа - машина едет и почти не притормаживает и приходится пользоваться тормозами. Я что-то не так делаю? что-то не понимаю? так ведь на 30000км колодки придется менять
И тут писали что в режиме спорт педаль тормоза как то по другому работает, а в этом режиме как педаль газа себя должна вести?
и вообще пока одни вопросы по приобретенному ТС

pigeon
Ну по поводу колодок- ты прав на АКПП двигателем тормозит меньше по сравнению с механикой, у меня колодки подошли к 48000км, причем сначала задние и это у многих так на МАКСе.
Режим СПОРТ- основное отличие от ДРАЙВ это поддержание более высоких оборотов двигателя и переключение вверх чуть позже, а так я других отличий не замечал, но проблема в том, что если ехать в спокойном режиме, то СПОРТ также начнет переходить на высшие передачи как и в ДРАЙВЕ, это очень неудобно когда едешь в рваном режиме- обгон, перестроился на свою часть дороги, уперся в машину и снова ждешь дырочку для обгона, а АКПП уже перешла на высшую передачу и обороты упали до 2000-2200, а этого недостаточно для быстрого ускорения при следующем обгоне. И еще в СПОРТ режиме исключается 6 передача как я понял.

цитата (pigeon)

так ведь на 30000км колодки придется менять

Просмотрев профильные и обычные форумы по S-max/FM4 - сделал вывод, что при использовании 2,3 6АТ чисто в городском цикле (разгон, торможение, светофоры, пробки и т.д. и т.п.) задние колодки (по умолчанию на заводе перед/зад comfort) могут истереться до "железок" уже на 13-15 т.км т.е. как раз на ТО 15т.км. Так же чисто в городе отмечается повышенный расход топлива (от 19 и даже до 24 л/100км особенно на новых а/м).

bardahan
А бокс красил или был такой белый?

[QUOTE=Beztuzev] страх то на людей не наводите. Это как же надо ездить, чтобы на 13 тыс.км истереть колодки. Мой пробег 48 тыс.км. Недавно проходил ТО-3 и спрашивал сервисменов про состояние колодок. Сказали что истерлись только на половину своего ресурса.

bardahan
А я и не заметил штуковины на фарах. Теперь вижу. Полный фарш! Теперь ждемс всю правду про белый бокс. Эксклюзивный?

pigeon
GUE
Сначала была такая мысль покрасить. Потом все таки решил белый взять. Именно эта модель THULE выпускается в белом цвете. Белый верх - черный низ. На сайте указано Бокс Thule Motion в эксклюзивном белом цвете !!! Ограниченный выпуск. Разница в стоимости черного (серого) и белого цвета в интернет-магазине порядка 5000 рублей. В обычном магазине стоимость 31000 и 39000 руб соответственно.
В понедельник поеду ставить ветровики на двери. Уже звонили, приглашали. Долго делали потому что хром-пакет на боковых стеклах создал определенные сложности. В сервис центре продают "немецкие" ветровики которые не клеются, а вставляются внутрь рамки двери. Цена у них около 5000 за комплект.

GUE
вопрос в прокладке между рулём и сиденьем... Нормально...