Катался на Focus ST с этим двигателем. Очень понравилась динамика. Менеджер уверял, что эс-макс по характеристикам будет не намного хуже(если говорить о цифрах, то разница в одной секунде до сотни не так велика). Поэтому заказал именно этот двигатель.

Отзыв владельца Volvo (авто с двигателем 2,5)

http://www.autonews.ru/models_opinions/opi...4/11/12/1152132

Пятицилиндровый 220-сильный двигатель Duratec: развивает 220 л.с. (162 кВт) при 5000 об/мин и создает крутящий момент, равный 320 Нм, в диапазоне от 1500 до 4800 об/мин.
Максимальная скорость – 230 км/час. Мощные разгонные характеристики позволяют данному S-MAX конкурировать с спортивными моделями – скорость 100 км/час достигается за 7,9 секунды. Время разгона от 50 км/час до 100 км/час на четвертой передаче составляет всего 8,6 секунды благодаря КПП с близкими передаточными числами, акцентирующей спортивность силового агрегата.
Этот динамичный 20-клапанный полностью алюминиевый двигатель типа DOHC соединяется с шестиступенчатой трансмиссией Durashift M66, оснащенной тройными синхронизаторами низших передач.

Компоненты силового агрегата:

1. Легкосплавный блок цилиндров – легкосплавный 2,5-литровый блок цилиндров соединен болтами с пространственной рамой для усиления архитектуры коренных подшипников. Это обеспечивает мощную опору для шести подшипников коленвала, что очень важно из-за высоких нагрузок на подшипники турбированных двигателей.
2. Верхние распредвалы с ременным приводом – Распредвалы воздействуют на толкатели четырех клапанов каждого цилиндра; используются две независимые системы изменения фаз газораспределения. Распредвалы постоянно регулируются (в пределах 50 градусов на стороне впуска и 30 градусов на стороне выпуска) для повышения крутящего момента и управляемости во всем диапазоне оборотов. Это также улучшает топливную экономичность и повышает чистоту выхлопа во всем диапазоне нагрузок и при всех условиях работы.
3. Система управления двигателем – Электронная система управления двигателем Bosch ME 9.0 обеспечивает точное управление распредвалом, клапанами, увеличением давления наддува, положением дроссельной заслонки, моментом зажигания и калибровкой впрыска топлива. Конечный результат – улучшенный отклик на открытие дроссельной заслонки, увеличение мощности и плавности управления автомобилем при всех условиях вождения.
4. Турбина – Компактная и легкая турбина имеет полностью интегрированную конструкцию. Она отлита вместе с выпускным коллектором, что повышает термодинамическую эффективность.
5. Датчики детонации – Датчики детонации регулируют момент зажигания и давление в цилиндре для повышения динамических характеристик двигателя при использования бензина с октановым числом, равным 95. Использование этого топлива улучшенного качества повышает мощность двигателя примерно на 12-15 л.с. Двигатель откалиброван для применения бензина с октановым числом в диапазоне от 91 до 98 по нормам RON для оптимизации мощности и увеличения срока службы.
6. Интеркулер – Этот расположенный перед радиатором теплообменник с КПД, достигающим 77%, охлаждает выходящий из турбины горячий воздух; благодаря ему температура поступающего в двигатель воздуха уменьшается со 150 градусов по шкале Цельсия до 35.

Нужен будет дифференциал.

А так почему нет? Полностью выхлоп под замен, др. турбина (или чип) и вперед!

Жрать будет литров 40

Нужен будет дифференциал.....
Где-то помню читал, что максимальная мощность(эфективная), которую можно передать на передние колёса 240-250 л.с. Так что идеальным вариантом был бы полный привод (который можно одолжить у Вольво)
Кстати аналогичный 2.5 т на вольво S 60 R раскочегарен как раз до тех самых 300 л.с.....

По той же причине остановился на 220...

А чего вы хотели на предельных коростях?
Ураганной динамики?

На 5-ой передаче?
Это ш какие обороты были?

Да разогнал до 225 км/ч, загрузка два человека, трасса на Талдом. (передача 5-я) Прет хорошо, проблем никаких , немного стремно

** добавлено в 11:04

Обороты около 5600-5800. На 6-й так на поедет, максимум 190-195 км/ч

Зря говоришь Товарисч ,
на 6-й 210-215 идёт легко.
Летом - МКАД Ярославка - Гольяново.

А про маслянную пленку ничего не слышали????
Я пробовал попшикать на диски из болончика и реально машина оттормаживалась гораздо лучше.

Я работаю в автосервисе, запчасти закупаем как оригинал так и нет. Что на тех, что на других имеется смазка, иначе они просто заржавеют...
При установке механики в своих грязных перчатках, в которых они перед этим меняли масло залапают весь диск..., а об эффективности торможения остается только догадываться после такой замены. Поэтому (во всяком случае в моем автосервисе) тормозные диски всегда после установки "поливают" очистителем тормозов