свечи - да. Но по своему скромному опыту ковыряния с инжекторами - свечи никогда не дадут повышение оборотов вверх. Пропуски зажигания скорее просадят их вниз.
Начну со свечек и патрубков вентиляции картера и PCV-клапана. На других нефордовских инжекторах наблюдал интересные колебательные процессы оборотов при наличии неплотностей и негерметичностей на впуске (т.е. когда за дроссель в обход поступает лишний воздух). Думаю, физика работы примерно одна и таже должна быть, т.к. принцип управления что на фордах, что на хундаях и вазах вобщемто одинаковый.
Плавают обороты ХХ
Мини FAQ по теме.
I) Промывка дроссельной заслонки.
Читаем от СЮДА и ниже.
Отдельная тема Промывка дроссельной заслонки своими силами.
II) Снятие датчика сцепления.
Читаем от СЮДА и ниже.
Фото датчика сцепления.
III) Новые калибровки.
Читаем отзывы от СЮДА и ниже.
Отдельная тема Новые калибровки для 1,8L.
IV) Сверлим отверстие в дроссельной заслонке.
Начало обсуждения ТЫНЦ.
Читаем пособие с фотографиями от СЮДА и ниже.
Черчёж ДЗ.
V) Смена прошивки с ЕВРО-4 на ЕВРО-3
Читаем отзывы от СЮДА и ниже.
VI) Чистка MAP.
Читаем от СЮДА и ниже, Фото датчика, Расположение датчика
Полезные ссылки
Финис датчика дроссельной заслонки для 1,6L
Решение проблемы с загрязнением дросселя на 1.8, 2
Главная дорога, репортаж. НТВ.
Коллективное письмо
Коллективное письмо (обновлённая редакция)
ВНИМАНИЕ ОПРОС!
Ответ "РОЛЬФ" про плавающие обороты.
I) Промывка дроссельной заслонки.
Читаем от СЮДА и ниже.
Отдельная тема Промывка дроссельной заслонки своими силами.
II) Снятие датчика сцепления.
Читаем от СЮДА и ниже.
Фото датчика сцепления.
III) Новые калибровки.
Читаем отзывы от СЮДА и ниже.
Отдельная тема Новые калибровки для 1,8L.
IV) Сверлим отверстие в дроссельной заслонке.
Начало обсуждения ТЫНЦ.
Читаем пособие с фотографиями от СЮДА и ниже.
Черчёж ДЗ.
V) Смена прошивки с ЕВРО-4 на ЕВРО-3
Читаем отзывы от СЮДА и ниже.
VI) Чистка MAP.
Читаем от СЮДА и ниже, Фото датчика, Расположение датчика
Полезные ссылки
Финис датчика дроссельной заслонки для 1,6L
Решение проблемы с загрязнением дросселя на 1.8, 2
Главная дорога, репортаж. НТВ.
Коллективное письмо
Коллективное письмо (обновлённая редакция)
ВНИМАНИЕ ОПРОС!
Ответ "РОЛЬФ" про плавающие обороты.
-PaNik_TS-
27 October 2009
Экспресс
4 May 2012
ldfanate
Ты как разберёшься напиши как решил проблему...если решишь...Так ка у меня точь в точь такая же канитель,свечи менял,катушки менял,датчик дросельной заслонки менял,в бак осушитель топлива лил,заправки менял,дросель мыл,воздушный менял,датчик кислорода менял,подсос воздуха искал так и не нашёл...вообщем смерился жду пока не проявит себя глюк ЧЕКом,а так сильно не напрягает,ну прямо точь в точь как ты описал...как только температура авто 60-70градусов всё в норме становиться...Так что прими к сведению что я поменял,и переделал и ищи в том что я не делал...Ещё заметь,когда например катишься на первой и второй скорости без газа накатом из трубы может чуть заметно по пукивать.
...Тоже кстати подозреваю PCV-клапан или ЕГР.
Ты как разберёшься напиши как решил проблему...если решишь...Так ка у меня точь в точь такая же канитель,свечи менял,катушки менял,датчик дросельной заслонки менял,в бак осушитель топлива лил,заправки менял,дросель мыл,воздушный менял,датчик кислорода менял,подсос воздуха искал так и не нашёл...вообщем смерился жду пока не проявит себя глюк ЧЕКом,а так сильно не напрягает,ну прямо точь в точь как ты описал...как только температура авто 60-70градусов всё в норме становиться...Так что прими к сведению что я поменял,и переделал и ищи в том что я не делал...Ещё заметь,когда например катишься на первой и второй скорости без газа накатом из трубы может чуть заметно по пукивать.
...Тоже кстати подозреваю PCV-клапан или ЕГР.
igorekRS
5 May 2012
B Barbados: |
| Всем добрый день. У меня С-Макс 2008 рестайлинг 1,8. Ждал теплой погоды чтобы почистить ДЗ (плавают обороты). На днях почистил (была грязная), но результат не оправдал ожиданий. Обороты как плавали так и плавают. Сверлить теперь дырку не хочется, думаю тоже не поможет. Может кто чего подскажет (свечи, фильтра поменяны). |
иногда помогает чистка датчика на впускном коллектора, если смотреть на ДВС он расположен левее Дросселя и Ниже!
igorekRS
5 May 2012
Встречается проблема с плавающими оборотами когда трубка идущая в маслоотделитель не стоит на своем месте в нем!
Экспресс
5 May 2012
Barbados
А как ты определил что трубка на месте,она же под впускным коллектором,я как не пытался заглянуть,так и не разглядел там ни чего.
А как ты определил что трубка на месте,она же под впускным коллектором,я как не пытался заглянуть,так и не разглядел там ни чего.
Экспресс
6 May 2012
Barbados
Получается так...снимать.
Получается так...снимать.
igorekRS
6 May 2012
B Barbados: |
| Экспресс Ты прав, не видно ни чего. не на ту трубку подумал. Получается чтобы ее увидеть нужно снять коллектор??? |
на 1.4/1.6 двигателях видно, а вот на 1.8/2.0 незнаю, у друга (двигатель 1.6) была ситуация, что машина работала неустойчиво, оказалось, что трубка была ни в маслоотделителе, поставил на место и все ок!
igorekRS
6 May 2012
Экспресс
6 May 2012
Barbados
igorekRS
Я так думаю,чисто если логично,то если трубка с маслоотделителя слетела,то там должно быть пусть не большое,но масленное пятно...хотя это мои предположения,ну или же опять же теоретически масло должно поджирать,до 3000тыс.км или после 3000тыс.км если вовремя не обнаружить...И вот что я заметил,или же это были совпадения,но это увелечение плавающих оборотов после замены масла,как заменишь так увеличивалась амплитуда колебания,и так на протяжении 3000тыс.км затем амплитуда падает почти выравнивается,если дросель помыть то встаёт почти в норму,и до следующей замены масла...Я проанализировал эту взаимосвязь,на замене масла льют по самый максимум,и порой сильно не жадные мастера и чуть-чуть выше максимума могут ливануть,сразу после замены масла по максимум может быть лёгкое потение на сапуне...И вот в последние разы говорю мастерам при смене масла,что бы лили чуть выше середины,и чуть чуть до максимума не доставали,и всё ровно...Правда я ещё прошился под Евро-2.
igorekRS
Я так думаю,чисто если логично,то если трубка с маслоотделителя слетела,то там должно быть пусть не большое,но масленное пятно...хотя это мои предположения,ну или же опять же теоретически масло должно поджирать,до 3000тыс.км или после 3000тыс.км если вовремя не обнаружить...И вот что я заметил,или же это были совпадения,но это увелечение плавающих оборотов после замены масла,как заменишь так увеличивалась амплитуда колебания,и так на протяжении 3000тыс.км затем амплитуда падает почти выравнивается,если дросель помыть то встаёт почти в норму,и до следующей замены масла...Я проанализировал эту взаимосвязь,на замене масла льют по самый максимум,и порой сильно не жадные мастера и чуть-чуть выше максимума могут ливануть
,сразу после замены масла по максимум может быть лёгкое потение на сапуне...И вот в последние разы говорю мастерам при смене масла,что бы лили чуть выше середины,и чуть чуть до максимума не доставали,и всё ровно...Правда я ещё прошился под Евро-2.
-GSA-
11 May 2012
дайте совет! -> на 1,6 моторе у меня было раньше - тронулся чуть (10 км-ч) обороты двигателя чуть поднялись, остановился полностью - упали до 800-850.. и вдруг недавно это пропало... катишся, стоишь, пофиг... падает на 850 и все, это повлекло за собой провалы, когда едешь в пробке газ отпускаешь, такое впечатление как-будто ключ в замке повернул и зажигание выключил, по чуть газу добавляешь сильный провал получается.. Куда лезть? в чем проблема?
p.s. модераторы не ругайте! пол форума прочел, не могу найти подобное
p.s. модераторы не ругайте! пол форума прочел, не могу найти подобное
igorekRS
14 May 2012-GSA-: |
| дайте совет! -> на 1,6 моторе у меня было раньше - тронулся чуть (10 км-ч) обороты двигателя чуть поднялись, остановился полностью - упали до 800-850.. и вдруг недавно это пропало... катишся, стоишь, пофиг... падает на 850 и все, это повлекло за собой провалы, когда едешь в пробке газ отпускаешь, такое впечатление как-будто ключ в замке повернул и зажигание выключил, по чуть газу добавляешь сильный провал получается.. Куда лезть? в чем проблема? p.s. модераторы не ругайте! пол форума прочел, не могу найти подобное |
ИМХО стоит почистить топливную систему так же как вариант в добавок снять бак и промыть все его содержимое
Antonov_YS
15 May 2012
B BAD_089: |
| привет всем.кто может подсказать как смазать ролик а то на холодную цикатит.или его нужно заменить?у меня ФФ2 рестайлинг 1,8 |
Тут народ отписывался, что смазка помогает ненадолго. Лучше менять - причем на ролик от дорестайла, так как у рестайла с ним проблема - у ОД даже есть инструкция - замена ролика по гарантии. Так, что если машина на гарантии - должны поменять. Если нет - выбирай сам чистить или менять...
Antonov_YS
15 May 2012
A Alex.B.: |
| ...они сказали что проблема уйдет если почистить ДЗ... |
Если заслонку не чистили - почистите - на какое-то время проблема уйдет...
По поводу прошивки - она действительно проблему плав. оборотов решает, но прошивки разные есть - могут вместо этого появиться зависающие обороты, можно прошиться от 2.0 литра, можно прошиться прошивкой сторонних разработчиков, можно, наконец дырку в ДЗ просверлить - если нынешняя прошивка позволяет...
На форуме все способы описываются - дальше решать Вам...
Я знаю людей, кто ездит на прошивке от 2.0 - и очень доволен, сам прошивался у сторонних разработчиков (кстати, немного потестили прошивку 2.0 и мою - навскидку, разницы - никакой)...
В общем - первым делом - чистите ДЗ - а дальше решайте, как действовать - можно просто ее периодически чистить и ничего больше не менять...
-GSA-
18 May 2012-GSA-: |
| дайте совет! -> на 1,6 моторе у меня было раньше - тронулся чуть (10 км-ч) обороты двигателя чуть поднялись, остановился полностью - упали до 800-850.. и вдруг недавно это пропало... катишся, стоишь, пофиг... падает на 850 и все, это повлекло за собой провалы, когда едешь в пробке газ отпускаешь, такое впечатление как-будто ключ в замке повернул и зажигание выключил, по чуть газу добавляешь сильный провал получается.. Куда лезть? в чем проблема? p.s. модераторы не ругайте! пол форума прочел, не могу найти подобное |
промыл прочистил ДЗ, промыли форсунки (со снятием)... проблема не ушла.
дело еще в том, что по зиме частенько отказывал датчик скорости и когда стрелка спидометра лежала на ходу, симптомы были теже самые как и сейсач, но в данный момент спидометр работает, а поведение машины как-будто он не работает... может проблемы не в системе питания? а что-то именно из-за датчика скорости?
ps по диагностике (ScanMaster-ELM) ошибок нет
Perfect
21 May 2012
Кто может помочь. Ситуация следующая, при небольших пробках на дороге, еду на 2-ой передаче (30 км/ч...), когда надо остановить сбрасываю передачу, еду на нейтралке, и бортовой компьютер в момент когда машина просто катиться на нейтрале показывает расход сперва 3, потом 4, потом 6 , потом 8 * l/100km Внимание, а когда машина останавливается полностью, то расход падает в свое нормальное состояние 0,8 l/100 km Тахометр не прыгает, стрелочка всегда на ~ 800 об/мин , то есть холостые обороты не плавают!
Проверял тоже самое на скорости 80-100 км/ч , на нейтралке всё нормально, расход нулевой как и должно быть 0,8 l/100 km
Мне кажется это проблема как то связана с данной темой с XX. Помогите кто сталкивался. Спасибо
Проверял тоже самое на скорости 80-100 км/ч , на нейтралке всё нормально, расход нулевой как и должно быть 0,8 l/100 km
Мне кажется это проблема как то связана с данной темой с XX. Помогите кто сталкивался. Спасибо
Antonov_YS
21 May 2012Perfect: |
| Кто может помочь... |
Это нормально - не обращайте внимания.
Просто когда Вы едете на 80-100 - режим более или менне устаканившийся.
А на 1-2 - Вы газу даете, поехали (там мгновенный расход и под 30 может показать), а потом нейтраль - отображение запаздывает вот и падает на режим хх через промежуточные показания.
Как-то так, может описал криво...
GariBlek
23 May 2012
Casper_MAC
Писал несколько страниц раньше-двиг1.6 115,с фото,проблемы один в один твои.Оф дилл подключал комп и проблему не нашли,но все ж поменяли по гарантии ДЗ-проблема ушла.Еще раз повторю двиг 1,6 115.
Писал несколько страниц раньше-двиг1.6 115,с фото,проблемы один в один твои.Оф дилл подключал комп и проблему не нашли,но все ж поменяли по гарантии ДЗ-проблема ушла.Еще раз повторю двиг 1,6 115.
Antonov_YS
24 May 2012
W wolf_igor: |
| Двигатель 1.8 Плавают обороты, но не всегда... |
М.б. проблема с зарядом АКБ - генератор проверьте
GariBlek
Был я у диллера, разобрали при мне датчик ДС, там есть 2 шестерни (одна маленькая - металл, вторая большая - пластик, она то и приводит в движение саму заслонку), как мне сказали, по предписанию FMC, необходимо повернуть большую шестерню на n-е количество зубьев, на вопрос "а если не поможет?" сказали приезжайте тогда еще раз, поменяем ДС, пока езжу, наблюдаю за стрелкой тахометра. Сама заслонка грязная, но не сильно, пробег 26 тыков. При подключении комп ошибок не показывал.
Был я у диллера, разобрали при мне датчик ДС, там есть 2 шестерни (одна маленькая - металл, вторая большая - пластик, она то и приводит в движение саму заслонку), как мне сказали, по предписанию FMC, необходимо повернуть большую шестерню на n-е количество зубьев, на вопрос "а если не поможет?" сказали приезжайте тогда еще раз, поменяем ДС, пока езжу, наблюдаю за стрелкой тахометра. Сама заслонка грязная, но не сильно, пробег 26 тыков. При подключении комп ошибок не показывал.
navara
25 May 2012
Вот такая проблемка у меня.При переключении передач обороты медленно сбрасываются,толи я переключаю очень быстро,толи максик медленно реагирует,1.8 механика,заслонку чистил,свечи новые поставил,двигатель рвёт из под себя,может так и должно быть.Раньше ездил степенно,а сейчас больше та тапок давлю 
,как бы страшного нет,но мне кажется для диска сцепления такое переключение убийственное???Подскажите пожалуйста
,как бы страшного нет,но мне кажется для диска сцепления такое переключение убийственное???Подскажите пожалуйста
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club