Вентиляция картера, патрубок, клапан, PCV. (Р)

Wrundel
Уже до залегания дошли? Но мне кажется и это очевидно, чем больше износ поршневой тем больше давит картерные газы?

alickaps при износе, при залегании колец будет прорыв газов в картер - кто спорит? Но масляный туман в картере к газам не имеет привязки.
Картер соединен с клапанной крышкой, давление в них примерно равно. Снятие картерных газов идет как всегда через сапун . У дюратека-рокама 1,6-8кл он в клапанной крышке. И прямиком на входной ресивер. У меня стоит маслопомойка после сапуна перед ресивером. За небольшой пробег в 6000-9000 км набирается до 60мм масла в отстойнике.

Кто может показать наглядно, куда входит трубка во выпускной коллектор? Само место соединения. У меня эта система разобрана, трубка снята, а заглушку в коллекторе не могу найти.
zetec 1.8

EGOR1
она не в выпуск подключена, а в картер. См. схему сабжа

Опечатка в прошлом посте, сорри... Во впускной коллектор где присоединенa?
Я понимаю, что в картер. А с обратной стороны? Трубка 6С342В на схеме куда входит?

на схеме не показано. На впускном коллекторе штуцер. Это достаточно важная цепь, т.к. там сосет воздух мимо дросселя, и много. Что сильно сбивает работу двигателя

Штуцер ниже дросселя? Не плохо бы фото увидеть.

ford focus usa 2001, zetec 2.0 16v подскажите у меня вообще клапан вентиляции картера есть? всё облазил не нашёл.

Друзья, подскажите пожалуйста. Rocam 1.6 8v. На клапане pcv есть уголок пластиковый, на который одевается трубка, идущая к выпускном коллектору. Уголок развалился. Где бы его раздобыть? По схемам везде клапан вместе с уголком по оверпрайсу.

*Трубка идет к впускному коллектору, естественно.

ford.focus

Сегодня залез снизу, хотел поглядеть откуда на двигателе и коробке взялось ещё больше слоя масла чем было ранее.
Как итог вот и винитель торжества. Все слои масла что видите на фотке, походу отсюда и "хлещут" понемногу.

Spitfire82
в чем суть вашего вопроса? резина имеет свойство изнашиваться, купите новую резинку в маслосепаратор, на всякий случай промойте или купите новый клапан, проверьте на трещины Гобразный шланг, замените при необходимости, можно на силикон, есть на алиэкспресс Гобразные уголки.

SHAKH007
Вопроса как такового не было. До того как взглянул снизу на этот клапан - еще периодически сомневался что из под него так сильно может травить. Теперь же сомнений нет - надо лезть туда и всё чистить-заменять.

Добрый день. А из за этого клапана (не герметичности, подсос из вне) , машина можит когда на ходу и катится на нитралке поднимать и держать 3000 обороты, а когда останавливаясь все в норму падать и работать ка положено.

Опишу подробно что происходить. Проблема проявляется не сразу как только начинаешь движение из гаража, обычно проезжаю некий километраж. И проблема во время движения то появляется то проходит, то снова через некий километраж появляется.
Когда машина начала газовать на ходу (когда на скорости и на педаль газа не давлю, чувствую рывок, и машина начинает держать скорость или по прямой может даже ускоряется), я ставлю на нитралку и обороты сразу поднимаются до 3000 оборотов может и выше подниматся, выжимаю сцепление обороты падают до нормы, иногда до 1400 оборотов. Начинаю притормаживать на нитралке у светофора, и как только машина останавливается обороты становятся в норму.
Я заметил что когда на ходу и качюсь на нитралке мне хватает чуть выжать сцепление на 2 см примерно и обороты тоже падают до нормы.
Датчик скорости, датчик вращение вала, КХХ уже поменял.

Andrej1983 какой мотор и какой кхх поставили?

SHAKH007
zetec 1.8,КХХ оригинал фордовский.Все датчики и клапаны ставил оригинальные.При замене датчиков ,проблема не проходила.
неделю назад,посоветовали снять разьем с датчика скорости.Снял проехал 100 км проблемы не наблюдалась ( кроме тех которые должны были быть когда ездиш без датчика скорости). от радости подумал проблема в датчике скорости и заменил сразу же ,но к сожелению проблема не ушла.

Andrej1983
Посади клапан на герметик - цена вопроса копеечная и шланг хотябы хомутом притяни делов на пять минут с перекуром.
Не должен воздух неучтенный попадать во выпуск от этого обороты у тебя и пляшут.

шурец
сегодня сделаю так.

шурец
В нутри клапана есть клапан с пружиной. Он должен пружинкой прижиматься к корпусу? А то у меня этот клапан пружиной плотно не прижимает к корпусу.

Andrej1983
просто промой клапан, нет там пружинки

SHAKH007
Там есть в нутри пружина которая давит в нутри на клапан, который по середине закрывает центральное отверстие. Я просмотрел строение клапана.
Я промыл клапан, поставил хамут на патрубок где клапан крепится и поставил на герметик патрубок который одевается на трубку.

Клапан гремит, как погремушка. Наверное, нет внутри пружинки, но это не точно -я его не разбирал.
Сам клапан снаружи промазал герметиком, прежде чем вставлять на место?

шурец
да сам клапан промазал,вставил,остатки которые вылезли,акуратно заравнял.поставил хамут сверху на клапан.С другой стороны также промазал посадочное место и натянул патрубок.

Andrej1983
Еще магистраль трубку от клапана на герметичность проверь.
Бывает часто трескается резинка на входе во впускной коллектор.

шурец
просмотрел,вроде все нормально.

Andrej1983:

просмотрел,вроде все нормально.

Дай знать по результату)

шурец
завтра поеду по делам,вечером отпишусь

Всем спасибо за помощь.Все проблем прошли.Машина едит не газует,обороты на нейтралки не поднимаются.

Доброе утро, если они доброе. Как и писал в субботу сделал все процедуры. Воскресенье проехал в одну сторону 15 км и в другу столько же. Всё было отлично, машина не набирала скорость, на нейтралке обороты не росли. Радости полные штаны.
Сегодня выехал на работу, проехал примерно 10 км, и тут прорвало, все вернулось назад как и раньше.
Уже просто не знаю что делать.
Может купить новый клапог с резинкой, 1800 руб клапан не оригинал и резинка не смотрел по цене сколько.
Взял снял клемы с акамулятора, пока буду ну сутках чтобы ошибки скинулись. Знакомый посоветовал. Но я думаю вряд-ли поможет.