EGOR1

Штуцер ниже дросселя? Не плохо бы фото увидеть.

Опечатка в прошлом посте, сорри... Во впускной коллектор где присоединенa?
Я понимаю, что в картер. А с обратной стороны? Трубка 6С342В на схеме куда входит?

Кто может показать наглядно, куда входит трубка во выпускной коллектор? Само место соединения. У меня эта система разобрана, трубка снята, а заглушку в коллекторе не могу найти.
zetec 1.8

Соглашусь, многое зависит и от транспортного средства.
Например. На вазе 99-ке покрывал расстояние в 400 км, после чего еще день голова болела.
На фокусе 1-ом , это же расстояние проезжал и быстрее и легче, без ущерба для здоровья...
На октавиии а7 800 км с легкой усталостью.
Многое влияет, комфорт, обесшумленность авто.

цитата:

Егор проблему решил,если решил то как

Да, проблему решил, точно, как ты и писал - крутил регулятор КХХ по часовой стрелке, пока не добился нормальной работы.

Купил ФФ1, 1,8 zetec с нерабочим датчиком скорости, но машина реагировала на педаль газа четко, обороты сбрасывались, как и должны. Поставил новый датчик, спидометр ожил, но начались приколы с ХХ... Обороты подвисают в любом положении, в хаотичном порядке, могут четко работать, могут на 3000 зависнуть до полной остановки... Пока не понял в чем проблема, понятно, что это электроника выделывается, возможно сам датчик скорости бракованный...

ФФ1, двигатель Zetec 1.8. Начала загораться лампа аккумулятора, не сразу, секунд через 10 после пуска. Разобрал генератор, оказались стертые щетки, контактные кольца тоже с приличной выработкой...
В общем все заменил, включая подшипники. Результата никакого не дало, лампа продолжает загораться (
Аккум поставил хороший. На клеммы подкинул вольтметр и заметил такое явление: при добавлении оборотов, где-то на 2 тысячах напряжение просаживается вплоть до 6-7 вольт... Если дальше повышать, то стабилизируется до 14,5 В. Почему-то именно на 2 тыс. просадка.
Какие могут быть причины? Реле-регулятор выделывается?