Горит ошибка CHECK ENGINE

aalexandr
Пропуски зажигания.
Проверяй катушку, разъем катушки, свечи и т.д.

Спасибо Я так и думаю.
Да 1.6. В движении если нажать педаль газа более чем наполовину дергается и могчает Чек.
Свечи поставил старые - тоже самое. Года два назад было такое. Но тогда добился чтоб чек загорелся и оппа ошибка пропуски по Оказался Броник 2-го цилиндра. Разъем шевелил. Холстые и заводка 5+. Думаю или броник какой или катушка искру слабую дает и при богатой смеси сказывается.

Таки если в движении ЕЛМкой смотреть этот моргающий чек покажет код ошибки?

aalexandr
Как правило катушка.

Домучил, ошибка сохранилась
P0300 Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
Визуально разъем и провода - идеальны, но пока не разбирал. По сопротивлениям обмотки катушки и ВВ провода в норме. На выходных разберу разъем. Поищу катушку на эксперименты. По результатам обязательно отпишусь. В очередной раз спасибо форуму-форумчанам, масса отчетов домыслов результатов

Исчё думаю допалить бак и залить валютного 98

ребята, прошу помощи.

установил на фокус вариатор угла опережения зажигания. Сначала выскочил чек пропуска зажигания, со временем пропал.

Сейчас снова начал вылазить и я решил искать ошибку.

Ошибку нашел - на вход вариатора я подал провода правильно с датчика положения коленвала, а с выхода вариатора, провода которые идут в ЭБУ - перепутал местами. Сейчас все исправил, провел как надо. Завожу - выскакивают чеки (те же самые). Снимаю всю проводку от вариатора и подключаю родной разъем напрямую - все то же, ожидаемые чеки 0300 (пропуски).

Вопрос - что это? Комп переобучился что ему неправильные данные с ДПКВ приходили? или...?

И что делать дальше? Заранее спасибо за ответы

Все, разобрался. Оказывается ЭБУ сам адаптировался, когда я перепутал провода местами... И лишь иногда мне выдавал пропуск зажигания... Когда же я уже подключил провода правильно, ЭБУ снова пришлось адаптироваться... проехал пару десятков км и все встало на свои места. Ошибки пропали, вариатор заработал как надо

Проблема такая поменял масло, заменил фильтр.(дорестайл 2.0 2006 г.) Выехал из гаражей, и тут, на приборке ошибка - "Низкое давление масла". Думаю, не долил до уровня, хотя после заливки было в норме. Ну да ладно. Дай думаю ещё долью. Плехнул ещё 500 мл. и поехал дальше. Проехав метров 500 , обороты стали плавать(ошибка так и горела), решил остановиться - машина заглохла!!.Завожу, - глохнет.!!
ошибка так и горит.!!
Вышел , глянул под машину, течёт масло,!!
Откуда - Масляный фильтр выдавило, и он валяется, на защите картера.Вот те на!.
Пытаюсь вкрутить - не вкручивается!! Такое чувство, что сорвана резьба... Ладно!!
Вкручиваю старый фильтр - всё отлично встает!
Доливаю масла, Пытаюсь завести - I положение , II положение, А на третьем положении приборка гаснет... реакция стартера - 0,
Потом пишет "Неисправность системы двигателя", "Разгон уменьшен".
Что делать??? Как сбросить ошибки?? Как завести ??

chaman99
Аккумулятор заряди.

А Заклинить не могло его?

chaman99
Вряд ли.
Прокрути вручную попробуй.

chaman99
возможно мозги отключили. попробуй сними клемму на время. если чек загорелся, то почитай ошибки. за короткое время заклинить ни как не мог. и аккумулятор проверь.

Все.. Словил клина...
Аккум отключал, часа на 2. Тоже самое.
Включил 2-ю толкаю - не идет!.
Включил 5-ю толкаю - не идет! Стоит как вкопаная.
Домкрачу правую сторону, скидываю колесо, пытаюсь ключём прокрутить маховик - стоит на месте.
Вот теперь ищу, кто бы взялся за ремонт ДВС.

chaman99
выходит проехав без масла не более километра можно движок запороть

скинули поддон картера, вкладыши 2 и 3 шатунной шейки в салат.
мастер сказал, что надо менять шатуны.Говорит они перекалены.
Хотя я ничего не заметил.не пойму зачем?? Или развод на бабло??

Мишуха
Всё оказалось интереснее. Поменял свечи, поставил рабочие провода и катушку, расковырял разъем - ВСЁ ОК! Замерил давление в рампе. Оппа 5.5 - 6 вместо 4. Походу регулятор давления в насосе ЁК. Но ошибки ТОЛЬКО по пропускам зажигания. Дерганье только если педалировать более чем на половину хода педали. Похоже при более высоком давлении просто заливает свечи. Теперь ищу насос.

Загорелось "двигатель не исправен". Посмотрел по ОБД-БТ - пишет P0703.

Нашел тут одну лишь запись - Горит ошибка CHECK ENGINE
На сервис очереди... ошибка фатальна или это только стопы. У меня механика... а не то пишут, что АКПП там сразу чего-то там сразу блокирует.

member
На педали тормоза два датчика, один на стопы, второй на блок управления двигателем.
Второй косячит, помнится верхний.

Мишуха
И таки что - ездить-то можно или кому-то там больно становится =\\

member
Вроде фатального ничего не замечено.

member

М Мишуха:

Вроде фатального ничего не замечено.

Ок, так и запишем. Позвонил в "независимость" - там мастер сказал, что не помнит по кодам - смотреть по компу не стал.

Стопы не горят...
Думается надо посмотреть предохранители первым делом.

Добрый день!
Периодически загорается "Чек". Загорается, через пару часов пропадает сам. Динамика а\м без изменений, тянет отлично. Только вот расход с 10.5л поднимается до 10.9л.
Был на диагностике, нашли ошибки Р2303 и Р2678.

скажите что делать ,как быть)))

П.С. немного не по теме, но все же.
заметил как-то что лампочка "давление масла" пару раз загоралась и сразу гасла, т.е. буквально на секунд 10 загоралась.
в чем причина может быть?

фф2, 2006год(до рестал), 1.6\115лс

P2303 Ignition Coil "B" Primary Control Circuit Low
P2678 Coolant Degassing Valve Control Circuit / Open

A Aesthetic:

Р2303

Р2303 - это катушка. Проверьте разъем питания. Или катушка помирает, возможно обрыв в первичке.

Не давно взял focus 2.0 AT 2008 хэтчбэк restyle 100 тысяч пробег. У предыдущего хозяина бортовой компьютер показывал расход 10.9 л/100 (когда я приезжал посмотреть машину). Когда уже купил, сразу не обратил внимания, расход показывает 13.7 л/100. Я подумал, что может он клеммы скидывал или вообще другой аккумулятор поставил просто, из-за этого расход сбросился и через некоторое время придет в норму, но расход по компьютеру (да и по ощущениям) только продолжал увеличиваться! На машине я проехал 600км загорелся check. По бортовому ошибка 5750 (ошибка датчика позиции акселератора). Кто-то сказал что может это датчик дроссельной заслонки тупит. Сегодня скинул клеммы минут на 30, снял дроссельную заслонку, промыл ее на всякий. Открутил датчик там оказался обламан какой-то контакт
Как я понял должно быть так (просто приложил его туда)

Все собрал обратно, завел! check не пропал, плюс ко всему добавилась ошибка d900 (D900 = U1900 - Неисправность шины передачи данных CAN - ошибка приема)
Проехал км 10-15 расход по компьютеру сначала понизился до 14, потом опять вырос до 16.
Может сталкивался кто с такими проблемами, подскажите пожалуйста!

AndreyNN1989
Если сбросите параметры расхода и проедете хорошо по трассе, то средний расход будет меньше 10 л. Для города по пробкам м.б. и больше 14 л. На ошибку 900 не обращайте внимания-она периодически появляется у всех, и пропадает- (компьютерная ошибка двунаправленных линий).

-PaNik_TS-:

P2303 Ignition Coil "B" Primary Control Circuit Low P2678 Coolant Degassing Valve Control Circuit / Open

BlackGoga:

Р2303 - это катушка. Проверьте разъем питания. Или катушка помирает, возможно обрыв в первичке.

спасибо за ответы.
еще такой вопрос) я человек не знающий.)
можно ездить с такими ошибками не опасаясь? или это серьезные проблемы?

Aesthetic
Может быть просто плохой контакт, а может повреждение обмотки. Т.е. провод поврежден, но за свет плотной намотки контакт есть. От нагрева или тряски контакт иногда нарушается - отсюда и ошибка. Если дело не в разъеме а именно в катушке, то может долго так быть. А может окончательно контакт пропасть и все, приехали. В общем лотерея.

По поводу P0703 Brake Switch "B" Circuit
Заменил предохранитель "132 15 Стоп-сигналы", не помогло. Только потом понял, что если появились две ошибки "двигатель не исправен" + "проверьте стоп сигналы", то дело точно не в предохранителе, а в датчике педали тормоза.