Замена или ремонт бензонасоса. (Р) (с. 61)

Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.

Ну вот и моё время пришло.
С прошлого лета готовился к чистке сеток бензонасоса:
1. Вырезал лючок Лючок для доступа к бензонасосу из салона.
2. Купил канистры для чистого и грязного бензина, купил шланг для того что бы слить бензин из бака,
3. Купил колечки для штуцеров Уплотнительное кольцо топливного шланга
4. Купил новую сетку бензонасоса.
И вот когда я уже практически был готов к чистке сеток (даже бензина осталось совсем на дне) в одно прекрасное утро после маленькой поездки машинка не завелась. По отсутствию шума от бензонасоса я предположил, что это именно он. Открыл лючок, проверил напряжение на разъеме - есть, значит "приплыл родной" пробег кстати почти 55 тыс. км. Заказал себе Bosch 0 580 454 001, купил. И в субботнее утро приступил:
Открыл лючок, снял бензонасос, слил бензин в канистру для "грязного бензина" осталось на дне совсем немного, что не смог высосать шланг. Всё остальное собрал ветошью. Могу ответственно заявить: бак стал как новый. Рукой достал до всех углов бака. Грязи было не много, и ветошью я её всю собрал. Поставил новую турбинку бош, она всё же немножко больше и точь-в-точь как родная не встала, немного под углом, всё таки она чуток потолще родной. Но на сколько я понимаю, это не критично. Колечки на штуцерах не менял, помогли советы как правильно их вставлять.
Залил чистый бензин и всё. Машинка завелась без проблем. Прошлая владелица заправлялась на BP и я заправляюсь и буду заправляться на BP, т.к. никакого криминала в баке не нашел.
Кстати, откручивал и накручивал резьбовую крышку с помощью разрезанного ремня ГРМ (спасибо Commics'у за ремешок), как и предполагал ранее в соседней теме. Набрасывается с нахлёстом ремешок и тянется. Супер! Ни намека на возможность пораниться. Прилагаю фото ремня ГРМ на крышке.
Другие способы как открутить крышку бензонасоса описаны здесь: Лючок для доступа к бензонасосу из салона.
Очень помогли советы с форума, хотя очень много пришлось читать.

Предположение об оплавленном разъеме на турбинке:
Кстати, разъем маленький (который надевается на саму турбинку) у меня оплавился, а сама клемма в разъеме была с нагаром. Если там искрит это же не шутка. Появилось предположение, что не работала не сама турбинка, а не было контакта из-за оплавленного разъёма. У кого будет оплавленный разъем подключите на турбинку 12В и проверьте может турбинка сама рабочая.
Вот пример оплавленного разъема, спасибо одноклубнику moon_shine_06: Замена или ремонт бензонасоса. (Р) (сообщение #14280951)
С уважением,
Malish

Инструкция по снятию бака, для тех кто против лючка:
1. Список работ, которые можно сделать самостоятельно. (Р) (сообщение #112014)

Справочная информация:
Разновидности бензонасосов Bosch: Замена или ремонт бензонасоса. (Р) (сообщение #5791988)

Topic handbook:

Отчет о бензонасосе Krauf KR8484M от Cappoint
Заменил турбинку бензонасоса на своем американце (зетек 2 литра)
Разобрал для интереса ФОРДовский насос который прошёл 275 тыс.
Мой рассказ про ремонт модуля бензонасоса
Еще один вариант переборки бензонасоса с неоригинальной сеткой
Электропроводка для неоригинального бензонасоса
Как правильно ремонтировать бензонасос
как быстро поменять турбинку на FF1 DURATEC 8V 2004
Есть лишь один вариант из бошей, убедительно выглядящий на картинке

бензонасос, замена бензонасоса, ремонт бензонасоса, топливная система, топливная магистраль

Oleg_KRSK

24 June 2014

duke77
Да и я свой в запас уберу, но раз пошла такая пьянка ©
Да и явно не хватает в жару давления, в пробках особенно, готов насосик.

duke77

24 June 2014

Oleg_KRSK
Semenoff Yuri
Я еще подумал,что ДПЗД кирдык после того как разъем с ДМРВ скинул и двиг сразу же заглох -как отрезало,хотя раньше скидывал и даже пробовал ездить с отключенным ДМРВ.и еще пишут что при отключенном ДМРВ его функцию берет на себя ДПДЗ.а если он не рабочий или глючный двиг попросту глохнет.Так ли это?

Oleg_KRSK

24 June 2014mobile

duke77
Не знаю, да и это не по существу данной темы.

duke77

24 June 2014

Oleg_KRSK
А вот и по существу-чтобы люди не спешили менять насос,если дело в ДПДЗ.

Semenoff Yuri

24 June 2014

duke77:

А вот и по существу-чтобы люди не спешили менять насос,если дело в ДПДЗ.

+++ Так насос надо менять, предварительно давление померив

Хотя мой на стоячей машине отрабатывал штатно, покатался с манометром - и убедился что это ОН!

duke77:

Я еще подумал,что ДПЗД кирдык после того как разъем с ДМРВ скинул и двиг сразу же заглох -как отрезало,хотя раньше скидывал и даже пробовал ездить с отключенным ДМРВ.и еще пишут что при отключенном ДМРВ его функцию берет на себя ДПДЗ.а если он не рабочий или глючный двиг попросту глохнет.Так ли это?

+++ Вот тут не скажу, в современные машины запас надежности и дублирование систем закладывать не принято

По идее у ДПДЗ должно сопротивление равномерно и без скачков менятся, при нажатии на педаль, но вот между какими контактами измерять и в каких единицах оно должно быть - не в курсе

Cappoint

25 June 2014

Пришла пора менять бензонасос. В екзисте предлагается два интересных варианта (насос в сборе) Krauf KR8484M за 46usd и Krauf 775184W за 63usd. Чем они принципиально отличаются и ставил ли кто такое чудо.

Semenoff Yuri

25 June 2014

Cappoint:

+++ Я бы лучше ERA поставил, если нужен дешевый вариант в сборе. После того, как дешевый насос JP отработал у меня 10км и сдох, я зарекся со всяким дешевым и малоизвесным экспериментировать. Хотя, если лючек прорезан - можно себе позволить

Cappoint

25 June 2014

Лючок прорезал давно. Просто моторчик этого бренда стоит во второй машине и работает второй год уже.

Gatman

30 June 2014

Всем привет. Господа,ситуация следующая: сломался штуцер топливоподводящего шланга (фиксатор штуцера белого цвета) от топливоподводящей трубки (такая маленькая кругленькая белая пластмассочка),из-за чего протекал бензин. Сказали,что этот фиксатор идет только в комплекте с топливным насосом. Не подскажите,может можно где-то в магазах найти,финис код бы,да и впринципе,может подойдет от другой машины,мало ли найду где нить отдельно продающийся.

Semenoff Yuri

30 June 2014

Gatman
Что-то я не понял, что сломалось, но если эта деталь на "стакане" бензонасоса и дело в Москве... У меня после замены есть "стакан" в сборе, без поплавка.

colosimo

6 July 2014

сеточка вообще ужас... почистил но замена необоходима) бензонасос стоит бош... я так понял с ваза. подскажите артикул сеточки, если он есть)
до моей чистки глохла на второй... после едет, но насос засвистел =(

Angarchanin

6 July 2014

искал сетку отдельно - такой не нашёл. http://www.exist.ru/price.aspx?pid=0B205759&...1.8_16V

кстати оказывается есть в продаже насос за 2500 рублей в сборе.

duke77

6 July 2014

Лови номер- сетка один в один как оригинал(я себе поставил)-EFU302013 - 68 рупий.

colosimo

6 July 2014

Angarchanin
=) EFU201026 вот в сборе у нас за 1850 =) только вопрос как качает...
duke77
спасибо) экзист правда не знает, буду по наличию спрашивать)

duke77

6 July 2014

colosimo
А ты только турбинку заменить хочешь?Если да ,то вот номерок 770158.Номинальное давление 4.Cебе поставил -работает нормуль.Только там с ним сетка идет другая.

duke77

6 July 2014

Angarchanin
EFU201026 -у этого насоса номинальное давление 3.Этого маловато.Нужно 4.

Semenoff Yuri

7 July 2014

duke77:

EFU201026 -у этого насоса номинальное давление 3.Этого маловато.Нужно 4.

+++ Начнем с того - какой мотор? В принципе, 3 должно хватить, но это на пределе. Обычно давление в рампе 2-2.5 на холостом, +0,5 под нагрузкой (если шланг с регулятора давления скинуть), моторчик "в стену" давит 4-5.

В общем, можно и EFU201026 поставить, но как будет заводиться на холодную (когда после поворота ключа создается давление в рампе), ехать с "газом в пол" и как долго проживет - вопрос.

colosimo

7 July 2014

duke77
не, пока только сетку хочу заменить.
насос стоит 058453453. вот только свистеть что-то начал, после того как я его разобрал для чистки сеточки.
иногда подергивания есть, но думаю ушатонность сеточки влияет)

Cappoint

9 July 2014

Народ, а никто не заморачивался с установкой более нормального насоса в плане конструкции?

Например, у меня есть второй автос seat ibiza. Там насос имеет куда более грамотную конструкцию. Сама турбинка двухсекционная, одна крыльчатка засасывает бензин прямо из бака в стакан, а вторая крыльчатка качает бензин из стакана в рампу. За счет такой конструкции бензин из бака высасывается едва ли не досуха, а стакан никогда не опустошается пока есть хоть что-то на дне )

Вот так он выглядит:

круглая сетка смотрит в бак, маленькая сетка находится в стакане.

У нас же на форде полный трэш, бензин поступает в стакан самотеком. Да еще и включая дебильную вертикальную сетку ( .
Кстати так и не понял, у нас подкачка бензина в стакан как таковая вообще есть?
UPD: про подкачку разобрался, струйный насос стоит внизу стакана и работает за счет обратки.

Cappoint

9 July 2014

Не дает мне покоя вертикальная сетка.
Когда я разобрал насос, то внутри было "как у всех":

На дне стакана была ржавчина. Скорее всего, сказывается работа обратки - весь мусор смывается с магистралей, с рампы и оседает в стакане.

И мне пришла в голову забавная мысль

Найти сетку побольше, с подходящим посадочным диаметром и посадить его на выход с обратки
Будет что-то типа такого:

Мусор будет оставаться внутри сетки, а в стакане всегда будет чистый бензин (с некоторыми оговорками).
Тут огромный плюс: нет сопротивления сетки на входе насоса (будь то чистая или грязная), высокая подача бензина на струйный насос, а самое главное, на вход насоса будет поступать бензин, а не суспензия после сеточки, особено когда в стакане мало бензина.

Хочу попробовать такое проделать, из минусов вижу только нечастую замену сетки (изнутри ее не вымоешь). Думаю, что раз в 10 лет поменять сеточку не великое горе )

deni9876

9 July 2014

Cappoint
Не вижу ни какого смысла в таком колхозе.
Мой насос прошел 207 тык, ни когда ни каких проблем не вызывал. Ни раз катал при горящей лампочки резерва по 50-100 км. Проблем с тягой не испытывал.
Еще раз - не вижу смысла заморачиваться ИМХО

Oleg_KRSK

9 July 2014mobile

Cappoint
С обратки никакой грязи не идет, это сто процентов. Вся грязь-с заправок.

RED_Line_821

9 July 2014

Oleg_KRSK
Согласен! Полтора года ездил на одну и ту же заправку, горя не знал. Потом решил перейти на ГПН (погнался за бонусами) и отца перетащил, за 4 месяца заправок у обоих проблемы с топливной. Сначала у меня забило фильтр тонкой очистки(хотя накатал меньше 10 тыс. км. после замены), потом заклинило обратный клапан, вымывал бяку из него. Почти следом у отца на Астре забило фильтр, отказалась заводиться. На Астре он в сборе с насосом, по статистике ходит от 100 до 120 тыс. км. У нас же на 70 тысячах приключилось. Заменил сетку, вернулся снова на прежнюю заправку, спустя 2 месяца и 4 тысяч км пробега заглянул посмотреть на сетку-ни намека на грязь.
Отец говорит: раньше перед тем как бенз сливать на заправке, бензовоз стоял час-два отстаивал муть. А сейчас сколько раз сам замечал, только приехал-сразу сливать, и тут же тебе этот бенз с ошметками заливают.

Yaauhen

10 July 2014

Всем привет. Прочитал большую часть темы, но много разных мнений. Может кто- нибудь обобщит по моей проблеме- с чего начать проверку. Ситуация такая- Фокус 1 американец, 2001г, двигатель Зитек 131лс, 2.0 л, АКПП. Заводится с полпинка. работает ровно на холостых, при движении глохнет, при этом едешь ровно, не газуешь, не тормозишь, на одной скорости, и- бац- заглох, бензина больше полбака, движок мощность не теряет, просто глохнет

deni9876

10 July 2014

Yaauhen
Я бы начал с проверки ошибок блока управления двигателем. Для этого необходим сканер и немного знаний в электронике. Можно воспользоваться тестовым режимом приборной панели, но там увидешь не все.
В крайнем случае- дорога в проверенный серсис, имеющий необходимое оборудование.
Кстати, как заглохнет - заводится сразу?

Cappoint

10 July 2014

А подскажите, как частицы ржавчины (порядка 1мм) могут пролезть через нижнюю круглую сетку бензонасоса? Как они попали в стакан?

Yaauhen

10 July 2014

deni9876
да, заводится сразу без проблем, возникает спонтанно, то день ездишь- все ок, то 3 раза за день. причем, если имеет значение- когда жара стоит, и спасибо за совет, навыков нет- дорога мне в сервис)))

Cappoint

12 July 2014

Маленький отчет касательно бензонасоса Krauf KR8484M.

В двух словах - выкинутые деньги.

Первое. Тонкий пластик стакана. 1,6мм у крауфа, 1,9мм у оригинала.
Второе. На дне стакана пластмассовый обратный клапан с весьма грубой обработкой (у оригинала резина), вследствии чего бензин в стакане не держится.
Третье. Сам моторчик сомнительного качества, хотя дает давление "в стенку" почти 7 атм. при 14в, и работает заметно тише изношенного оригинала. Обратный клапан в насосе без подпирающей пружинки, из-за чего давление после выключение питания сразу стравливается из магистрали.
Четвертое и самое главное - датчик уровня топлива имеет обратную характеристику относительно оригинального. Т.е. при пустом баке показывает полный, при полном показывает 0.
Вот такие пироги

kkkkk

12 July 2014

Четвертое и самое главное - датчик уровня топлива имеет обратную характеристику относительно оригинального. Т.е. при пустом баке показывает полный, при полном показывает 0.=на резисторе датчика который с поплавком соединён клеммы поменять местами..

Cappoint

12 July 2014

kkkkk
для резистора нет разницы, в каком направлении протекает ток

2 people online

to leave a message or Sign up