Замена или ремонт бензонасоса. (Р)

9 years

15



Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.

Ну вот и моё время пришло.
С прошлого лета готовился к чистке сеток бензонасоса:
1. Вырезал лючок Лючок для доступа к бензонасосу из салона.
2. Купил канистры для чистого и грязного бензина, купил шланг для того что бы слить бензин из бака,
3. Купил колечки для штуцеров Уплотнительное кольцо топливного шланга
4. Купил новую сетку бензонасоса.
И вот когда я уже практически был готов к чистке сеток (даже бензина осталось совсем на дне) в одно прекрасное утро после маленькой поездки машинка не завелась. По отсутствию шума от бензонасоса я предположил, что это именно он. Открыл лючок, проверил напряжение на разъеме - есть, значит "приплыл родной" пробег кстати почти 55 тыс. км. Заказал себе Bosch 0 580 454 001, купил. И в субботнее утро приступил:
Открыл лючок, снял бензонасос, слил бензин в канистру для "грязного бензина" осталось на дне совсем немного, что не смог высосать шланг. Всё остальное собрал ветошью. Могу ответственно заявить: бак стал как новый. Рукой достал до всех углов бака. Грязи было не много, и ветошью я её всю собрал. Поставил новую турбинку бош, она всё же немножко больше и точь-в-точь как родная не встала, немного под углом, всё таки она чуток потолще родной. Но на сколько я понимаю, это не критично. Колечки на штуцерах не менял, помогли советы как правильно их вставлять.
Залил чистый бензин и всё. Машинка завелась без проблем. Прошлая владелица заправлялась на BP и я заправляюсь и буду заправляться на BP, т.к. никакого криминала в баке не нашел.
Кстати, откручивал и накручивал резьбовую крышку с помощью разрезанного ремня ГРМ (спасибо Commics'у за ремешок), как и предполагал ранее в соседней теме. Набрасывается с нахлёстом ремешок и тянется. Супер! Ни намека на возможность пораниться. Прилагаю фото ремня ГРМ на крышке.
Другие способы как открутить крышку бензонасоса описаны здесь: Лючок для доступа к бензонасосу из салона.
Очень помогли советы с форума, хотя очень много пришлось читать.

Предположение об оплавленном разъеме на турбинке:
Кстати, разъем маленький (который надевается на саму турбинку) у меня оплавился, а сама клемма в разъеме была с нагаром. Если там искрит это же не шутка. Появилось предположение, что не работала не сама турбинка, а не было контакта из-за оплавленного разъёма. У кого будет оплавленный разъем подключите на турбинку 12В и проверьте может турбинка сама рабочая.
Вот пример оплавленного разъема, спасибо одноклубнику moon_shine_06: Замена или ремонт бензонасоса. (Р) (сообщение #14280951)
С уважением,
Malish

Инструкция по снятию бака, для тех кто против лючка:
1. Список работ, которые можно сделать самостоятельно. (Р) (сообщение #112014)

Справочная информация:
Разновидности бензонасосов Bosch: Замена или ремонт бензонасоса. (Р) (сообщение #5791988)

posted image
бензонасос, замена бензонасоса, ремонт бензонасоса, топливная система, топливная магистраль

avatar
Malish
19 July 2009

Замена или ремонт бензонасоса. (Р)
844,3K
views
504
members
2,8K
posts

avatar
Oleg_KRSK
24 June 2014

1

duke77
Да и я свой в запас уберу, но раз пошла такая пьянка ©
Да и явно не хватает в жару давления, в пробках особенно, готов насосик.
avatar
duke77
24 June 2014


Oleg_KRSK
Semenoff Yuri
Я еще подумал,что ДПЗД кирдык после того как разъем с ДМРВ скинул и двиг сразу же заглох -как отрезало,хотя раньше скидывал и даже пробовал ездить с отключенным ДМРВ.и еще пишут что при отключенном ДМРВ его функцию берет на себя ДПДЗ.а если он не рабочий или глючный двиг попросту глохнет.Так ли это?
avatar
Oleg_KRSK
24 June 2014mobile


duke77
Не знаю, да и это не по существу данной темы.
avatar
duke77
24 June 2014


Oleg_KRSK
А вот и по существу-чтобы люди не спешили менять насос,если дело в ДПДЗ.
Semenoff Yuri
24 June 2014

1

avatar
duke77:

А вот и по существу-чтобы люди не спешили менять насос,если дело в ДПДЗ.

+++ Так насос надо менять, предварительно давление померив Хотя мой на стоячей машине отрабатывал штатно, покатался с манометром - и убедился что это ОН!

avatar
duke77:

Я еще подумал,что ДПЗД кирдык после того как разъем с ДМРВ скинул и двиг сразу же заглох -как отрезало,хотя раньше скидывал и даже пробовал ездить с отключенным ДМРВ.и еще пишут что при отключенном ДМРВ его функцию берет на себя ДПДЗ.а если он не рабочий или глючный двиг попросту глохнет.Так ли это?

+++ Вот тут не скажу, в современные машины запас надежности и дублирование систем закладывать не принято По идее у ДПДЗ должно сопротивление равномерно и без скачков менятся, при нажатии на педаль, но вот между какими контактами измерять и в каких единицах оно должно быть - не в курсе
Cappoint
25 June 2014


Пришла пора менять бензонасос. В екзисте предлагается два интересных варианта (насос в сборе) Krauf KR8484M за 46usd и Krauf 775184W за 63usd. Чем они принципиально отличаются и ставил ли кто такое чудо.
Semenoff Yuri
25 June 2014


C
Cappoint:

Пришла пора менять бензонасос. В екзисте предлагается два интересных варианта (насос в сборе) Krauf KR8484M за 46usd и Krauf 775184W за 63usd. Чем они принципиально отличаются и ставил ли кто такое чудо.

+++ Я бы лучше ERA поставил, если нужен дешевый вариант в сборе. После того, как дешевый насос JP отработал у меня 10км и сдох, я зарекся со всяким дешевым и малоизвесным экспериментировать. Хотя, если лючек прорезан - можно себе позволить
Cappoint
25 June 2014


Лючок прорезал давно. Просто моторчик этого бренда стоит во второй машине и работает второй год уже.
Gatman
30 June 2014


Всем привет. Господа,ситуация следующая: сломался штуцер топливоподводящего шланга (фиксатор штуцера белого цвета) от топливоподводящей трубки (такая маленькая кругленькая белая пластмассочка),из-за чего протекал бензин. Сказали,что этот фиксатор идет только в комплекте с топливным насосом. Не подскажите,может можно где-то в магазах найти,финис код бы,да и впринципе,может подойдет от другой машины,мало ли найду где нить отдельно продающийся.
Semenoff Yuri
30 June 2014


Gatman
Что-то я не понял, что сломалось, но если эта деталь на "стакане" бензонасоса и дело в Москве... У меня после замены есть "стакан" в сборе, без поплавка.
colosimo
6 July 2014


сеточка вообще ужас... почистил но замена необоходима) бензонасос стоит бош... я так понял с ваза. подскажите артикул сеточки, если он есть)
до моей чистки глохла на второй... после едет, но насос засвистел =(
posted image
Angarchanin
6 July 2014


искал сетку отдельно - такой не нашёл. http://www.exist.ru/price.aspx?pid=0B205759&...1.8_16V
кстати оказывается есть в продаже насос за 2500 рублей в сборе.
avatar
duke77
6 July 2014

2

Лови номер- сетка один в один как оригинал(я себе поставил)-EFU302013 - 68 рупий.
colosimo
6 July 2014


Angarchanin
=) EFU201026 вот в сборе у нас за 1850 =) только вопрос как качает...
duke77
спасибо) экзист правда не знает, буду по наличию спрашивать)
avatar
duke77
6 July 2014


colosimo
А ты только турбинку заменить хочешь?Если да ,то вот номерок 770158.Номинальное давление 4.Cебе поставил -работает нормуль.Только там с ним сетка идет другая.
avatar
duke77
6 July 2014


Angarchanin
EFU201026 -у этого насоса номинальное давление 3.Этого маловато.Нужно 4.
Semenoff Yuri
7 July 2014


avatar
duke77:

EFU201026 -у этого насоса номинальное давление 3.Этого маловато.Нужно 4.

+++ Начнем с того - какой мотор? В принципе, 3 должно хватить, но это на пределе. Обычно давление в рампе 2-2.5 на холостом, +0,5 под нагрузкой (если шланг с регулятора давления скинуть), моторчик "в стену" давит 4-5.

В общем, можно и EFU201026 поставить, но как будет заводиться на холодную (когда после поворота ключа создается давление в рампе), ехать с "газом в пол" и как долго проживет - вопрос.
colosimo
7 July 2014


duke77
не, пока только сетку хочу заменить.
насос стоит 058453453. вот только свистеть что-то начал, после того как я его разобрал для чистки сеточки.
иногда подергивания есть, но думаю ушатонность сеточки влияет)
Cappoint
9 July 2014


Народ, а никто не заморачивался с установкой более нормального насоса в плане конструкции?

Например, у меня есть второй автос seat ibiza. Там насос имеет куда более грамотную конструкцию. Сама турбинка двухсекционная, одна крыльчатка засасывает бензин прямо из бака в стакан, а вторая крыльчатка качает бензин из стакана в рампу. За счет такой конструкции бензин из бака высасывается едва ли не досуха, а стакан никогда не опустошается пока есть хоть что-то на дне )

Вот так он выглядит:
posted image
круглая сетка смотрит в бак, маленькая сетка находится в стакане.

У нас же на форде полный трэш, бензин поступает в стакан самотеком. Да еще и включая дебильную вертикальную сетку ( .
Кстати так и не понял, у нас подкачка бензина в стакан как таковая вообще есть?
UPD: про подкачку разобрался, струйный насос стоит внизу стакана и работает за счет обратки.
Cappoint
9 July 2014


Не дает мне покоя вертикальная сетка.
Когда я разобрал насос, то внутри было "как у всех":
posted imageposted image
На дне стакана была ржавчина. Скорее всего, сказывается работа обратки - весь мусор смывается с магистралей, с рампы и оседает в стакане.

И мне пришла в голову забавная мысль

Найти сетку побольше, с подходящим посадочным диаметром и посадить его на выход с обратки
Будет что-то типа такого:
posted image
Мусор будет оставаться внутри сетки, а в стакане всегда будет чистый бензин (с некоторыми оговорками).
Тут огромный плюс: нет сопротивления сетки на входе насоса (будь то чистая или грязная), высокая подача бензина на струйный насос, а самое главное, на вход насоса будет поступать бензин, а не суспензия после сеточки, особено когда в стакане мало бензина.

Хочу попробовать такое проделать, из минусов вижу только нечастую замену сетки (изнутри ее не вымоешь). Думаю, что раз в 10 лет поменять сеточку не великое горе )
avatar
deni9876
9 July 2014

1

Cappoint
Не вижу ни какого смысла в таком колхозе.
Мой насос прошел 207 тык, ни когда ни каких проблем не вызывал. Ни раз катал при горящей лампочки резерва по 50-100 км. Проблем с тягой не испытывал.
Еще раз - не вижу смысла заморачиваться ИМХО
avatar
Oleg_KRSK
9 July 2014mobile

1

Cappoint
С обратки никакой грязи не идет, это сто процентов. Вся грязь-с заправок.
avatar
RED_Line_821
9 July 2014


Oleg_KRSK
Согласен! Полтора года ездил на одну и ту же заправку, горя не знал. Потом решил перейти на ГПН (погнался за бонусами) и отца перетащил, за 4 месяца заправок у обоих проблемы с топливной. Сначала у меня забило фильтр тонкой очистки(хотя накатал меньше 10 тыс. км. после замены), потом заклинило обратный клапан, вымывал бяку из него. Почти следом у отца на Астре забило фильтр, отказалась заводиться. На Астре он в сборе с насосом, по статистике ходит от 100 до 120 тыс. км. У нас же на 70 тысячах приключилось. Заменил сетку, вернулся снова на прежнюю заправку, спустя 2 месяца и 4 тысяч км пробега заглянул посмотреть на сетку-ни намека на грязь.
Отец говорит: раньше перед тем как бенз сливать на заправке, бензовоз стоял час-два отстаивал муть. А сейчас сколько раз сам замечал, только приехал-сразу сливать, и тут же тебе этот бенз с ошметками заливают.
Yaauhen
10 July 2014


Всем привет. Прочитал большую часть темы, но много разных мнений. Может кто- нибудь обобщит по моей проблеме- с чего начать проверку. Ситуация такая- Фокус 1 американец, 2001г, двигатель Зитек 131лс, 2.0 л, АКПП. Заводится с полпинка. работает ровно на холостых, при движении глохнет, при этом едешь ровно, не газуешь, не тормозишь, на одной скорости, и- бац- заглох, бензина больше полбака, движок мощность не теряет, просто глохнет
avatar
deni9876
10 July 2014


Yaauhen
Я бы начал с проверки ошибок блока управления двигателем. Для этого необходим сканер и немного знаний в электронике. Можно воспользоваться тестовым режимом приборной панели, но там увидешь не все.
В крайнем случае- дорога в проверенный серсис, имеющий необходимое оборудование.
Кстати, как заглохнет - заводится сразу?
Cappoint
10 July 2014


А подскажите, как частицы ржавчины (порядка 1мм) могут пролезть через нижнюю круглую сетку бензонасоса? Как они попали в стакан?
Yaauhen
10 July 2014


deni9876
да, заводится сразу без проблем, возникает спонтанно, то день ездишь- все ок, то 3 раза за день. причем, если имеет значение- когда жара стоит, и спасибо за совет, навыков нет- дорога мне в сервис)))
Cappoint
12 July 2014

1

Маленький отчет касательно бензонасоса Krauf KR8484M.

В двух словах - выкинутые деньги.

Первое. Тонкий пластик стакана. 1,6мм у крауфа, 1,9мм у оригинала.
Второе. На дне стакана пластмассовый обратный клапан с весьма грубой обработкой (у оригинала резина), вследствии чего бензин в стакане не держится.
Третье. Сам моторчик сомнительного качества, хотя дает давление "в стенку" почти 7 атм. при 14в, и работает заметно тише изношенного оригинала. Обратный клапан в насосе без подпирающей пружинки, из-за чего давление после выключение питания сразу стравливается из магистрали.
Четвертое и самое главное - датчик уровня топлива имеет обратную характеристику относительно оригинального. Т.е. при пустом баке показывает полный, при полном показывает 0.
Вот такие пироги
avatar
kkkkk
12 July 2014


Четвертое и самое главное - датчик уровня топлива имеет обратную характеристику относительно оригинального. Т.е. при пустом баке показывает полный, при полном показывает 0.=на резисторе датчика который с поплавком соединён клеммы поменять местами..
Cappoint
12 July 2014


kkkkk
для резистора нет разницы, в каком направлении протекает ток

1 person online

1 person online

Log in to leave a message or Sign up


up