Удалившим каталитический нейтрализатор

Ты не в подогрев впаял случайно

Сейчас померил, 200кОм. Скорее всего косяк в пайке тогда. Резистор с конденсатором такие:

Obegorka
Точно не в подогрев. В два чёрных паял.

Dolyan:

Obegorka Точно не в подогрев. В два чёрных паял.

может черно + серый? на другом проводе смонтируй

Dolyan

Dolyan:

Сейчас померил, 200кОм. Скорее всего косяк в пайке тогда. Резистор с конденсатором такие:

мерял тестером, или по цветам

Obegorka
Сделал также. Резистор в серый.
Veres
Мультиметром померил второй комплект, который на фото.

На пайку грешу. Пока ещё не смотрел, не было времени. На следущей неделе перепроверю. Кстати, вторая лямбда всё-таки оказывает влияние на расход. Расход мониторю только трассовый, так как в городе он не показателен. Езжу обычно на круизе 115кмч по спидометру, расход всегда чуть ниже 7л. Как только загорается чек и вылезает ошибка по лямбде, расход 7,2-7,3.

Dolyan
влияет не лямбда, а наличие ошибки

Dolyan
Да наверняка чёто с конденсатором либо отломился или непропаял, мне электрик запаял пока мы с коллектором возились, говорит там провод стальной паять тяжело, может с кислотой паял точно не знаю.

O Obegorka:

Dolyan Да наверняка чёто с конденсатором либо отломился или непропаял, мне электрик запаял пока мы с коллектором возились, говорит там провод стальной паять тяжело, может с кислотой паял точно не знаю.

он точно электрик? тяжело паять когда в голове маргарин или руки 5 точки, сейчас столько видов флюсов что паяется ВСЕ! даже алюминий, который раньше году так в 97 приходилось паять аспирином

Обманка второго лямбда зонда без использования самой лямбды.
Уже три месяца езжу с такой обманкой (около 3 т.км). ЭБУ ее воспринимает и “не ругается”.
Принцип ее работы такой.
При идеальном катализаторе и идеальной 2-й лямбды на ее выходе все время должен быть сигнал отсутствия кислорода - т.е. напряжение около 0,8 – 0,9 вольт. Однако, если просто подать на вход ЭБУ вместо лямбды постоянный сигнал 0,8 вольт, то через некоторое время ЭБУ воспримет этот не меняющийся сигнал, как неисправность лямбды.
Поэтому надо на вход ЭБУ подать сигнал отсутствия кислорода – 0,8 вольт и иногда, редко подавать сигнал присутствия кислорода – 0,1 вольт. Без всякой синхронизации к какому либо сигналу.
Это было опробовано и показало свою работоспособность.
Схема электронной обманки и цоколевка разъема (к Лямбда зонду – “мамы”), идущего от ЭБУ, выглядят так.
На микросхеме IW4098BN (аналог 1561АГ1- два мультивибратора) собран генератор импульсов, на выходе которого формируется сигнал 0,9 вольт- около 10 секунд и 0,1 вольт около 1 секунды. RC цепочки задают длительность импульсов, их номиналы можно изменять в схеме- если уменьшать емкость, то при этом надо увеличить сопротивление, что бы сохранить длительность импульсов и наоборот.
Резисторы на выходе схемы – это делители напряжения для формирования величин 0,1 и 0,9 вольт.
Питается схема от напряжения подогрева зонда через 9- вольтовый стабилизатор 78L09.
Обманкой нити подогрева зонда служит 1- ватный резистор 300 ом.
“Минусы” нити подогрева и сигнала в разъеме разнесены на разные пины.
У ФФ2 подогрев на лямбду подается непрерывно. У других авто бывает, на подогрев подается шим сигнал, тогда питание на схему надо брать из другого места или можно пробовать поставить диод и электролит (как бы поставить выпрямитель на шим питание).
Схема собрана на монтажной платке.
Пока к ней не подключил разъем от Лямбды, припаял только клеммы.

AL-DL
блин конечно зачет, старания молодца просто, но один ворос - а зачем?

Бывает, выходит из строя лямбда. Тогда проще поставить такую обманку. У некоторых бывают пауки без дырки под вторую лямбду.

если сдохла вторая лямбда, то скорее всего у первой уже тоже время отклика оставляет желать лучшего, ставим ее вместо второй, первую новую соответственно, а если ставим. паук, грех не прошить его, и соответственно отключить 2 лямбду програмно

Привет.удален каталмзатор и вварен пламягаситель именно фирмы mg race на 90000 км,продег 170000 км сейчас все супер, никкких провалов, едет шикарно но пахнет, также прочиповал ледоколом ,всем кто захочет это на 1.8 делать у feodory ставьте усиленный палец

ВАНЯ666
ваня, я конечно предполагаю что ты нерусский, узбек или казах..., но уважай остальных, ПИШИ БЕЗ ОШИБОК!!!

Русский но ошибок нет

ВАНЯ666
есть)))

Доброго времени суток, поставил электрическую обману, как советовал подводник, все супер, все работает, только ошибку через комп убрал, советую,

chapegadenis
А я перепрошился на евро2, получил много плюсов и целую проводку. Тоже советую.

сперва поставил механическую, потом электрическую (чисто ради эксперимента), потом прошил самую лютую прошивку от ледокола, и вот оно счастье)))

Будем работать над ошибками значит

Народ подскажите, прошился на Паулюса евро 2, фокус 1.6 115лс , один кат, обязательно ли убирать кат? Или можно оставить, просто прошитая машина норм едет, вот думаю стоит ли заморачиваться катализатором!? Пробег 175к

vitalik270190
Прошивались просто так или по медицинским показаниям?
Вопрос только в том забит катализатор или нет.

Rics
Да по графику ещё сносно работает, прошился что бы уменьшить затупы по разгону на малых оборотах, попробовал поставить прошивку под евро 4, но на ней на 3 тысячах оборотов громкий строкот стучачих клапанов,а прошился на евро 2, машина и мягче стока начала работать и затупы на разгоне не наблюдаются

Jeka558:

Всем привет , прошивка паульс, еще правда коллектор впускной поменял, 167к пробег , мотор 1.8 , машина задышала, режим город-трасса , 85-90 км/ч расход 6.5 трасса, город 8.6

Привет! Поделись пжлст где делал и что по ₽ вышло

Всем привет!
Фокус 2/ установлено ГБО/ 1.8/ 2010 год/ пробег 180000 (может и больше - я не первый хозяин)
Ошибка р0420. Сканер выдал следующие графики. Первые два - бензин, вторые два - газ
Замер производил после 30-минутной поездки, стоя во дворе на холостых.
Хотел бы услышать ваше мнение, товарищи!
Если выбивать кат, то тоже есть ряд вопросов:
1. Ставить пламегаситель
2. Не ставить пламегаситель
3. Ставить механическую обманку
4. Ставить электронную обманку
3. Вообще не ставить обманки - прошить евро-2
4. Менять прокладку выпускного коллектора
5. Не менять прокладку выпускного коллектора (прокладку менял 10000 назад при ремонте гбц.
6. Покрывать чем либо сварные швы
7. Не покрывать ни чем сварные швы.
Ну и в идеале - совет по мастеру, который все это дело может качественно сделать (можно в личку)

1 да
3 да
5 нет
6 нет
по хорошему поменять 1 лямбду... бы

M mandarin575:

Привет! Поделись пжлст где делал и что по ₽ вышло

Если не сложно скиньте контакты в личку (Москва) , машина прошита ледоколом под евро 2, хочу тоже удалить кат и поставить пламегас.

Veres:

1 да 3 да 5 нет 6 нет по хорошему поменять 1 лямбду... бы

1 лямбда новая оригинал, прошла 10 000 только