Кто какую машину будет брать после коннекта?

Шило на мыло это называется...
Гэлакси и Шаран - одна и та же машина, совместная разработка Ford и Volkswagen.
S-Max вроде тоже конструктивно близок.

для себя любимого бери японца тойота или митсубиси, из всего перебрал, остановился.
На рыбалку на максе для жены отмазка, нас не проведешь, а вообще нас не слушай, запала машина бери. я всегда так делаю, если встало на машину беру, два раза сомневаюсь- нет. еще ни разу не пожалел, хотя не один раз пожалел перед, поднятием пошлин лет 5 назад кажись, гольфа взял, красивая табуретка была, продал через пол года, не мог ездить. С тех пор меньше 7 мест не покупаю. А на форуме подсказку что тебе надо не найдешь, все знают что им надо.
Мне максы и галакси грузоподъемностью не понравились килограмм 550 на все кажись, если все места занять людьми . шашлыки дома оставь и сьешь после поездки иначе тяжело машине будет. И запас прочности подвески соответственно.
Я немного добавил паджерика взял малость б/у, вторая машина, вот рыбалка, шашлыки, 7человек садится и места вагон, жена не нарадуется ездить зимой, все по барабану, паркуется в сугроб по пояс, 5 блокировок, дизель 3.2 расход максимум 10-11л со всеми прогревами, по трассе не спеша в 8.5 укладывается. про ремонты забудешь тыщ до 200. ТО сам делаю до 160 тыс. масла +фильтра по мануалу, все для людей японцы строят а форд у них тырит двигло наше 1.8 дизель ито маздовский, а в макс с вольво скрутили ничего своего нет кроме марки. Коннекта себе вместо ижа каблука взял для коммерции, ценой задушили меня, но доволен пока вцелом, время покажет, пробеги у меня большие ждать не долго.

цитата:

двигло наше 1.8 дизель ито маздовский

Мишуха, Мазда принадлежит Форду, равно как и фольц ауди. По этому и двигло на мазде такое же как на форде. да и не только двигло...

Хотел митсубиси L200,но в данный момент их нет ,2009 год в Россию не ввозили,будет вмарте-апреле 2010год и по новой цене не меньше 1000000руб-ужас+кунг около 100000,предлагают S-max 2.5T в полной комплектации за 998000руб-нахожусь в думках.Езда по бездорожью не принципиальна.

Aleksandr.74 Кунг стоит стольник у диллера, а в интернет магазинах самый крутой максимум рублей 60 будет стоить. У меня до Форда был L200. Я бы тебе порекомендовал эльку в предыдущем кузове.

Тото и оно что форд купил мазду вместе с двигателями, а не наоборот. Япошки в автомире рулят, а америкосы хитрые сами ничего делать не будут, лучше баксов напечатают купят с потрохами и распилят компанию, молодцы. Давно бы весь наш автопром купили на мелочь карманную и закрыли, но нет в россии рынка, только по телику. Мировое сообщество нашу экономику к рыночной не относит боится. Наши же сегодня купят, а завтра пропьют и не запомнят кому.
Как и нужен мерседесу крайслер, им деньги нужны и рынок американский, ВТО однако. Дядя Форд то сам чо понял, что надо не авто придумывать, а конвеер и тут бабло потекло. Но Китайцы скоро всех поимеют и без конвеера, в следующем году на первое место по производству выйдут. Авто прямо с водителем покупать будешь, для них миллион водителей родить в легкую, прикинь водитель как опция за 1000$ моешь на автомойке, кормишь на заправке дошираком, спит в гараже или в багажнике -сказка. Во владивостоке скоро так будет точно

цитата:

Новый форд, фольксваген и т.д. аналогичных размеров стоит более миллиона, а Дукато около 600 тысяч, есть разница? Дукато собирают в России, значит с запчастями проблем нет

VW купили не так давно, принципиальной была сборка в России, ессно, хорошая сборка. Запчасти - само собой, но лучше б, чтобы их требовалось меньше В Калуге работают наши люди, но процесс все же контролируют немцы, были с другом на заводе. Директор тоже сам немец. Все же я европейцам доверяю (особенно немцам) - у них все чисто-чисто, конкретно-конкретно, а многим нашим контроль такой жесткий только на пользу. Впрочем, думаю, в финансах их не ущемляют, ибо и спрос велик.
З.Ы. Меня уморило, как они (сотрудники) на великах по территории завода разъезжают
http://www.youtube.com/watch?v=MZEF42_lRRo

Сегодня сработало моё давнее обьявление о продаже. Есть за интересованный покупатель на коня. Цена 470 000 руб. за трёх летнего "скакуна" с пробегом 35000 км. его очень за интересовал. А я не готов!!! Не поверите жалко стало отдавать, да и взамен ни чего не подумал. Да и как я без форума???!!!

Мне понравилась.
Автомат,полный привод.
Жалко,что только правый руль и новые уже не делают.

Да чистенько всё, красиво.

valerik99
вижу,что Хонда,а модель? чего стоит новая или аналог и Б/У???

"Бобик" конечно симпотичный. А как насчет перекинуть руль на нужную сторону. Ведь как ни крути, а правый руль скоро будет в запрете...по крайней мере для центральной полосы РФ.

absuhanov
Honda Mobilio Spike
Мне понравилось,что задние сидения складываются вровень с полом,не как у нас

цитата:

Мне понравилось,что задние сидения складываются вровень с полом,не как у нас

Кстати,в большинстве случаях(по крайней мере у меня) это не очень хорошо.Грузить тяжелые железяки на сложенные сидения .А так согласен симпотная(даже очень),еще бы дизель(мощьненький) да грузоподъемность побольше,да места...,пальчики оближешь .Но это ж не комерческий авто жаль.

karat
А для тяжелых железяк есть тяжелые грузовики.
На японцах можно возить и возить,качество у них хорошее.
Хотя опять сужу по Тойоте-Хайс,а она ком.транспорт.
Про Хонду сужу,по машине сына,у него жоповозка
Хонда-Акорд.

absuhanov
Для 30-50 пачек вил КАМАЗ брать не айс,а коник то что надо.Правда в бусе удобней все же.Вот подумываю о новом бусике,но чтоб комфорт был как в конике

ГАЗ 2332 "CityVan" '2006


Тип кузова Легковой фургон
Количество дверей 3
Количество мест 2
Руль Слева
колёсная база 2 830 мм
дорожный просвет 166 мм
длина 4 500 мм
ширина 1 814 мм
высота 2 000 мм
передняя 1 580 мм
задняя 1 580 мм
Снаряженная масса 1550 kg (3417 lbs)
Полная масса 2350 kg (5181 lbs)
Двигатель
Расположение спереди
Цилиндры/клапаны R4
Объем 0.002 л
Мощность 137 л.с.
Трансмиссия
Привод передний
Коробка передач МКПП 5 передач
Скоростные характеристики
максимальная скорость 160,0 км/ч
разгон до 100км/ч 18,0 сек
ограничитель скорости нет
Эксплуатационные характеристики
Расход топлива (город/трасса/смеш.) 7.9/8.7/ л/100км

Жаль,что прототип.

valerik99
Классная тачка Бэха 7-ка . Очень хорошо подобран фон, а именно во времена Второй Мировой были подобные авто вроде у Французов. Вот как пить дать Военный броневик. Думаю для инкасаторов в самый раз будет. И вроде как этот "бобик" так и не появился на свет.

lesha1852
Не, ну могли ведь и добить и грузо-пассажирский и пассажирский и дл.база. Ну коннект прямо. Всё у нас загибается

valerik99
да там только кузов новый, все остальное от Газели или Соболя. Вон, задний мост торчит.
Купи тогда Соболь и не парься, потребительские качества даже лучше - места больше. Сгниет правда за год, и работать будешь на запчасти, но тут куда деваться - таковы особенности национального тазостроения.

rost80
Как так?

цитата:

Вон, задний мост торчит

По ТТХ привод передний?
Мост откуда?
Где собака покопалась?

valerik99
Поскольку прототип, думаю пока вообще привод педальный.

Снаружи выглядит нормально .Но... очень много НО,и вопросов.
Над ней нужно очень много поработать.Сделайте лучше,удобней,надежней.Тут дело даже не в цене вопроса(очень много жалоб со стороны производителя),если она будет стоить почти ничего(5-10 баков),но будет ломучей табуреткой,то кому она нада только экстрималам

В "За рулем" видел анонс нового Фольксваген Кадди, в нете ничего нагуглить не могу, с виду симпатичный и большой.

Мечтаю о транзите

Да транзит это вещь.. вот только не каждому такая махина нужна..многие бусы и рядом не стоят тот же Т5 все таки немножко менше по габаритам а цена значительно круче... транзит оптимальный вариант тому кто зарабатывает с помощью машины. Просторный салон, сервиса немало, комфортная машинка и пороги чистые ибо конструкция немного другая... двигло зверь..но лично мне такая не нужна..ибо пришлось бы ломать гараж и строить новый..или держать постоянно на улице...а на улице как то и жалко...вот и купил себе коныка.. пока не жалею.. время покажет стоило или не стоило покупать.

Последнее время на глаза всё чаще попадается семиместный транзит, самый короткий, самый низкий. Мне даже очень приглянулся. Особенно геометрия, не слишком высокий но достаточно широк. Транспортёр мне как раз таки из за своей геометрии не нравится, длинный и узкий. Поперёк спать не ляжешь.

Форд Транзит 260 и ему подобные внутри поперек салона чуть больше 170см, а если вдоль за вторым рядом,ну кто как поставит.. если сделать кувыркающиеся то будет значительно больше 2-х метров, а так у знакомого говорит слегка по диагонали ложится с его ростом в 184 см...

Мне нравится транзит не длинный, но при этом достаточно высокий;средний, между большим и коротким семиместным.
Вот такой хочу...
а транспортёр очень дорогой

paor
Посмотри Пежо Боксёра,ничем не хуже но дешевле,чем форд
Вся коммерческая техника собирается хрен знает где и особой привязки к марке не имеет!!
Тот-же спринтер имеет очень сомнительное отношение к мерседесу,так-же как наш конь к америке и форду(настоящему-американскому)
Может я и не прав,но тогда и шеви-нива то-же получается настоящей "шевроле",а дэу нексия замечательной немецкой машиной(изначально опель кадет седан 1978г.в.) потом корейской(дэу-рейсер),а сейчас завод в узбекистане и "песня та-же,пою я же",а принципиально в кузове и моторе НИЧЕГО не изменилось,кроме 16-ти клапанной головки и всяких примочек
И в ком-транспорте ничего нового нет,кроме коня(видимо перемудрили удачно )
Весь парк ком-транспорта большего размера базируется на одной платформе, как и ренджер-мазда-мисиписи-ниссан и китайские товарищи,так и форд-транзит,мерс-спринтер,ваген-крафтер,пыж,рено и другие.