Дизель на C-Max.

цитата (-Григорий- @ Янв 7 2008, 13:52)

что могу сказать про легковые дизели однозначно: Даос уже который месяц ездит по городу с наклейкой "продается...", позавчера опять его видел. и на местном форуме жалуется, что нет спроса... по таблице: 50-100 км/ч - это ведь диапазон второй передачи (до ограничителя) и мне слабо верится, что 2.0 бензин требуется на это целых 12 сек!

Это да... но проблема не столько в дизеле с колько в С-максе - который местные дилеры считают "непопулярным" - а отдавать его меньше чем за пол-цены... ну просто смысла нет... и тем не менее буду брать снова дизель... (заказал уже) только не Форд слава богу...

Даос
Вези его в Москву,продашь быстрее!

Ездил на 2 литровых с-максах - турбодизеле и бензе.
Так вот - бенз на фоне дизеля сосёт.

народд подскажите думаю брать дизель С-МАХ стоит ли?? или лучще бензин?

Allmas:

** добавлено в [mergetime]1199728446[/mergetime] Повторю вопрос - ибо он ушел за флеймом... А как ваш 1,6 движок TDCI реагирует на большие обороты? У меня тут странное случилось... Когда динамично шел по трассе вчера, что бы не отстать переключился с 5-ой передачи на 4-ю. Обороты не спорю - были где то около 4000. Скорость около 145-150. Я еще газанул, при этом выпало сообщение "Неиспр. системы двигателя" и зажегся красный светодиод Не превышены обороты, не желтая лампочка со стрелкой ВВЕРХ а именно "неисправность" Движок вроде не глох при этом, к-л ограничений тоже не заметил. Повторилось такое через пару часов... На всякий случай оба раза глушил - все пропадало... Кто подобное видел - нормально ли это? И как у вас реагирует 1,6 на превышение оборотов?

Есть такая беда. Причину пока установить не удалось. В сервисе сказали, что смогут установить причину только если в момент когда будут искать, сообщение будет гореть. Посоветовали не брать в голову и ездить пока оно не будет гореть постоянно. сказали - вероятно виноват контакт одного из датчиков.

цитата:

Ездил на 2 литровых с-максах - турбодизеле и бензе. Так вот - бенз на фоне дизеля сосёт.

Подтверждаю правоту предыдущего автора - разница в динамике между 2.0tdci и 2.0 бензином весьма ощутима. И она не в пользу последнего

D DmitriS:

цитата: Ездил на 2 литровых с-максах - турбодизеле и бензе. Так вот - бенз на фоне дизеля сосёт. Подтверждаю правоту предыдущего автора - разница в динамике между 2.0tdci и 2.0 бензином весьма ощутима. И она не в пользу последнего

Ну это есс-но, что тут и сравнивать
А вот 2,0 TDCI и 2,5 турбо бенз - уже ближе соперники. Хотя по расходу дизель поскромнее на мощных режимах

M meirda:

народд подскажите думаю брать дизель С-МАХ стоит ли?? или лучще бензин?

Смотря зачем!
Из тех, кто взял дизеля - что то разочаровавшихся не встречал. Хотя, с другой стороны, я глядя на свой пробег (~ 10 тыс. км/год) думаю что для города мне может и 2,0 АКПП бы больше подошел...
Но дизель-это песня!

Вообщем прикиньте величину пробега, качество бензина и соляры в регионе, морозы (дизелю обязательно нужен ППП, без него нормально зимой колотун ) и влечение к рокотку, свисту турбинки и тягой!

Турбо бенз 2.5 все-же порезвее будет, но ведь это уже S-MAX. На симку такой не ставят.

мне нужен чтоб экономичный был а на динамику пофиг и самое главное не ломался!!!

meirda
Это велосипед получается

нет у велосипеда цепь есть!!! может сломаться!!! это автоляшки получаются!!! не ну правда с машиной нет проблем???

D DmitriS:

Турбо бенз 2.5 все-же порезвее будет, но ведь это уже S-MAX. На симку такой не ставят.

Ну к примеру тогда мой 1,6 Tdci vs 1,8 бензин. По динамике они близки...
Или даже 2,0 АКПП бенз!

meirda
Нормальное топливо (Евро-4) - нет проблем. В Анапе Лукоил есть? Тогда можно брать!

да лукоил есть!! у насто тут и морозов таких особо нет -10 раз в пять лет!!! я просто хочу узнать что ни кто не жалеет что взял С-мах (дизель )

Рекомендую. Я почти счастлив. От характера турбодизеля после бензина только положительные эмоции. К тому же для вашего климата не нужны всякие доп. подогревы.

спасибо а по сервису, что можете сказать сколько стоит самы дорогой?? да и каждые 20000 сервис??

На сервисе еще не был. Машину получил в октябре. Пробег сейчас около 10 тысяч. ТО каждые 20 тысяч км

Сервис на дизель дешевле чем на бензин. У меня пробег считай 100000 - проблем с движком 0 - самое дорогое ТО укладывается в 6000р вместе с расходниками и работой.

ну тогда получается, что форд с-мах тачка которая уравновешивает цена качество! если он еще и мозги не делает эт вообще хорошо!! а на новвых обновленных с-мах ктонить уже ездит?? ДИЗЕЛЬНЫХ интересно мнение???

Уважаемые трактористы! Когда деньги будем считать? К 100.тысченцыям пробега вместе с дельтой в стоимости машины и обслуживания и дельты стоимости бензина-дизеля?
У меня был трактор 405 Пыж 1.7ТД до смерти турбины одна проблема руки воняли солярой, почитайте все неуважаемые автоиздательства, у нас ЕСТЬ евросоляра, но она НЕ соответствует нормам по наличию СМАЗЫВАЮЩИХ веществ в жидкости, называемой дизельным топливом. И, если трактора, типа МБ-123 с 4-6 плунжерными насосами (все последующее довольствуется ротором и одним плунжером-а для счастливых современных обладателей "милионников" дизелей одной дыркой с управляемым электронно клапаном (который внедрили инопланеттяне или дядя Вася ибо после замены, недорогой?* (по сравнению с бензиновой форсункой) ибо понятия о его работклапаном

Кожин
Ни чё не понял.

Allmas:

D DmitriS: Турбо бенз 2.5 все-же порезвее будет, но ведь это уже S-MAX. На симку такой не ставят. Ну к примеру тогда мой 1,6 Tdci vs 1,8 бензин. По динамике они близки... Или даже 2,0 АКПП бенз!

Нет у меня данных по 1,6 Tdci
Располагаю такими.
Немного 2,0 дизель выигрывает у 2,0 бензин в разгоне до 100
но проигрывает по максималке.
1,6 дизель выиграет у 1,6 бензин чуть побольше, но ни как не сравняется с 1,8 бензин.
С-МАХ
Объем Тип Топливо Коробка Mощность Кр. момент Скорость до 100
литр распол кол лс/кВт Нм/об/мин км/час сек
1,6 L4 бензин М5 100/74 150/4000 175 12,9
1,8 L4 бензин М5 125/92 165/4000 195 10,8
2 L4 бензин М5 145/107 185/4500 203 9,8
2 L4 бензин А4 145/107 185/4500 192 11,2
2 L4 дизель М6 136/100 320/2000 200 9,6

S-МАХ
2 L4 бензин М5 145/107 185/4500 197 10,9
2,5 L5 бензин М6 220/162 320/2100 230 7,9
1,8 L4 дизель М5 125/92 285/1750 187 11,6
1,8 L4 дизель М6 125/92 285/1750 190 11,4
2 L4 дизель М6 143/105 340/2000 196 10,2

ага понятно что то про тракторы и соляру...

Скузи, дрогнуло перо поЕта. Космос, если люди вымить машину не могут, а ремонтировать. УДЕЛ дизеля, бегать СОТНИ КМ, а жалкое, но ВЕСЬМА (ОЧЕНЬ ВЕСЬМА) приятное удовольствие прохватить с 60 до 160 не переключаясь с 5-й забыть нельзя. ЕЩЕ раз утверждаю с удовольствием ездил бы на дизеле но НЕТ нормальной соляры и нормального (адекватого сервиса) Как? смысл покупать дизель.? Подогреватель реально нужен (реально дней 5 за зиму, но ездить-то в мороз -25* типа надо) смотри прайс дели на год и радуйся, что через год-два продашь машину с 40-60.тыщ(последняя цыфра будет достойной), машина то- семейная, и изделие типа шло в базе-проЪб-подарок.
Морда тяжелее, шумоизоляция - наверное после 3500-4000 на тахе все летчики-истребители, а ЧЕ молчим не делимся, ушки подзаложило- НЕ МЕРИН ЧАЙ, не соромтесь нашi украi(буквы "йи" не нашел)мовнi друзья, че, в Крыму Юля привезла Евродизель, или в Киеве на заправках Евро-5 (сам видел).
Реальней, по-спокойней, уксус сладкий в мышеловке.

ксати, беря машину в прокат в Европах, всегда прошу ДЫЗЕЛЬ.
(Крылов-дедушка- "а сало русское едим"

К Кожин:

... ЕЩЕ раз утверждаю с удовольствием ездил бы на дизеле но НЕТ нормальной соляры...

А что у нас бензин нормальный появился или катализаторы на forde научились делать под наш бензин? Ходите пешком, агитатор вы наш.

Ну сказал тоже про мерен!! Мерен редкостное го... !!! у на с соляра может как и мерен ни кто не сомневается но ведь ездят же!!! не ломаются!!! если конечно заправляться на заправке аля "нижний тагил ОИЛ" тогда сами понимаете!!!

кстати а кто где заправляется?? на каких заправках???

Была Ж подзаправился в под Брянском, Г, отписывался бесполезно в топиках август-сентябрь (легко почитать-поискать нейм не менял). Лекарство тупое- нормальная диета, полный бак на БП АЛТ-95, далее только БП-95 полными баками НИКАКИХ даблов вообще, сказано-Е-4-терпи. ПЫСЫ ХВинляндия рядышком, пользуйтесь...

Речь идет о стпреньких плунжерных насосах или о маленьком насосе на КАЖДУЮ форсунку

Кожин
Путанно вы изъясняетесь
По поводу сервиса дизельного.. есть куча рабочих дизельных транзитов - там и пробеги большие, а движки, по сути, те же...опыт сервисмены уже кое-какой поднакопили.. не знаю, как по регионам, а, живя в Долгопрудном, можно особо не париться такой проблемой, мне кажется. (тем более, как писал выше Даос, за 100000 пробега проблем с двиглом - 0).

цитата (aaa52 @ Янв 18 2008, 23:02)

Нет у меня данных по 1,6 Tdci Располагаю такими. Немного 2,0 дизель выигрывает у 2,0 бензин в разгоне до 100 но проигрывает по максималке. 1,6 дизель выиграет у 1,6 бензин чуть побольше, но ни как не сравняется с 1,8 бензин.

См. мою таблицу. Пост: 2540130
1,6 TDCI - разгон до 100 км/ч=11,3 сек, 50-100=12,1 (4 передача), максималка 185 кмч.
1,8 Бенз - разгон до 100 км/ч=10,9 сек, 50-100=12,9 (4 передача), максималка 195 кмч.

Ну чем же не сравняться? 0,4 секунды до 100 проигрыш у дизеля, 0,8 выигрыш на 4-ой (50-100 кмч), а макисмалка 195 vs 185 ...бред это - ни 185, ни 195 мы не ездим негде
Так что я лично все свои расчеты экономичности делал именно против 1,8 бензинки.

Для Кожин (смутно понял его речи, видно к ним Черномырдин язык приложил.. что понял отвечаю):

1. Экономика. Блин, пришлось поднять старый xls файл.



2. Качество Д/Т. Странно, что живя в Долгопрудном (что почти Москва) не знакомы ни с Лукоил, ни с их Евро-4 дизельным топливом (что экпортируется и в Европу в т.ч.), ни с их новым брендом всех топлив - ЭКТО
Лукоил "Евро-4" Д/Т (ныне все премиум сорта топлива у Лука зовут Экто) ПОЛНОСТЬЮ соответствует стандарту EN-590, и включают в себя серозаменяющие смазывающие присадки.
НИ ОДНОГО СЛУЧАЯ ПОКА (тьфу-тьфу) на форуме проблем у дизельных FF2 и C-MAX (да и S-max теперь) с этим топливом не было. Замерзания летних соров - не в счет .
Убеждать не буду - по мне, так хоть на лошади ездите

*** из таблички (делал осенью 2005) видно, что точка окупаемости 1,6 дизеля против аналога 1,8 бензина (по паспортным данным смешанного расхода) - это примерно 85000 км.

Утомили уже эти "любители зажигалок" - спорить о вкусе апельсинов с теми кто их ел... Нравится бензин - так на здоровье.
Я вот хрен с дизеля спрыгну... хотя бы уже потому что пройти 1000км на 1 заправке может только он... а десятки в разгоне мне пофигу - мне ехать а не шашечки... а насчёт "ломучести" "жутких ремонтов" "поганой соляры" - нефиг извиняюсь на "дерьме сливки собирать" - и проблем не будет... а реально стоимость пробега 1 км на авто с дизелем ровнов 2 раза ниже чем на аналогичном но бензине - для вас это неважно? - ваше дело...
Кстати у меня подогревателя нет - а морозы у нас бывают под 40 - ничего езжу... Просто для того что бы использовать все + дизеля надо водителем быть а не "наездником"
Кстати любителям "прохватить" под 200 - вы помимо просто нарушения всех мыслимых правил ещё и потенциальные убийцы - стоило бы задуматься об этом... солярка то у нас уже есть - а вот дорог для таких скоростей точно нет...

Даос
Ну соглашусь со всем, кроме разве-что ППП. Я без него по Москве пару недель поездил в -20 - чуть не околел. Если бы по трассе - нет проблем, а по пробкам - движок больше на холостых, и есс-но не греется. Аааа, может тебя PTC выручал электрический... как он кстати, оправдывает себя? АКБ не сажает?

простите конечно!!! я так почитав форум понял что ни кто больше как на ЛУКОЙЛЕ не заправляется!!?? это что получается что у нас больше заправок нармальных нет???