ТО на дизельных авто

Bachik:

USSRrat Ща такие споры начнутся!

не начнутся, нас так мало ... да и в конце концов каждый делает как хочет, но для интереса может и посмотреть как другие ...

USSRrat
Можно добавить как примечание! На 3 замене колодки менять вместе с тормозными дисками. (первые заводские тоже считаются)

я планирую масло и фильтр масл менять каждые 10 тыс.
кстати у кого сколько межсервисный пробег написан? у меня 20 тыс

T Tank495:

у меня 20 тыс

я обращался к своему диллеру, сказали что интервал замены масла изменен на 15000 км. только для России, для Беларуси - нет, типа европа , но сказал на 15000 мы вас ждеееем

щас посмотрел на сайте стоит 15 тыс когда покупал да и в сервисной книжке 20

собственно вопрос знатокам что действует то что в сервисной книжке или нововведение?

Tank495
У меня в книжке 20т. Сам (своими руками делаю через 10т.)

цитата:

собственно вопрос знатокам что действует то что в сервисной книжке или нововведение?

То, что в книжке естественно. Если не дай Бог через суд какую проблему рещать то книжка это документ, а сайт фигня сегодна 15 напишут завтра 25.

T Tank495:

щас посмотрел на сайте стоит 15 тыс когда покупал да и в сервисной книжке 20 собственно вопрос знатокам что действует то что в сервисной книжке или нововведение?

ты темку соседнюю прочитай Масло для дизельных двигателей, там в последних постах есть кой чаво

Bachik
Левые есть и валом,любой ценовой категории.Но тут есть мрачная зависимость,чем левее(хуже) фильтр,тем раньше придется менять ВСЮ ТОПЛИВНУЮ,начиная бак кончая форсунки .
Так что как говорится делайте выбор господа .

karat

цитата:

Левые есть и валом,любой ценовой категории

На наше двигло найти не смог. Маслянные есть, а топливных не нашёл!
Хотя и топливник покупал не у диллера!

Bachik:

USSRrat Можно добавить как примечание! На 3 замене колодки менять вместе с тормозными дисками. (первые заводские тоже считаются)

Помоему их меняют вместе с каждым вторым комплектом колодок (по крайней мере передние).
На FF2 тормозные диски очень слабые к износу, на форуме отдельная тема по этому поводу имеется --> Тормозные диски ФФ2

И ещё: тормозные диски (по крайней мере передние) для дизельных и бензиновых фокусов разные (дизельные чуть большего диаметра).

Skylark406:

Bachik: USSRrat Можно добавить как примечание! На 3 замене колодки менять вместе с тормозными дисками. (первые заводские тоже считаются) Помоему их меняют вместе с каждым вторым комплектом колодок (по крайней мере передние). На FF2 тормозные диски очень слабые к износу, на форуме отдельная тема по этому поводу имеется --> Тормозные диски ФФ2 И ещё: тормозные диски (по крайней мере передние) для дизельных и бензиновых фокусов разные (дизельные чуть большего диаметра).

Уверен что все согласятся что при отсутствии АБС износ будет идти больше передних дисков (т.к. задние тормозные мех-мы задействованы меньше) а при установленом АБС (с EBA передние диски будут изнашиваться меньше, т.к. задние тормозные мех-мы задействуются чаще именно электроникой которая может менять усилие на всех торм мех-мах).
Этим может обуславливаться разный износ в машинах с и без АБС (EBA).

USSRrat
На дизель АБС идет в базе. Дизелей без АБС попросту не бывает.
А вот EBA - это уже из пакета IVD и идет как опция.

JayJay
нет-нет дайте ссылку, EBA как раз идет стандартно с АБС и не указывает на наличие IVD и ESP. Если я не прав, то где посмотреть , лично у меня ABS+EBA (EBA как мы знаем система которая может повышать давление в тормозной системе для увеличения эффективности, к тому же ЕБА позволило убрать регулятор тормозных сил)

ну тема на которую указал Скаларк в себе содержит в основном бензинщиков, тем не менее у большинства есть АБС и ИВД и естественно ЕБА, может проблема в том что из-за высокого момента мы эффективнее тормозим мотором?

На 30 000 км. менял передние колодки. Сосотояние близкое к критическому. До полного износа ну может 3-5 тыс.км. может и проехал бы. Задние были ещё нормальные. IVD-стоит.

USSRrat

цитата:

может проблема в том что из-за высокого момента мы эффективнее тормозим мотором

Мотором наш дизель практически не тормозит!

http://borovaya.by/ford/warehouse_car/~gro...id__n1377=11855

Вы правы, форда EBD идет с АБС, а EBA идет с ESP, только EBD, по ссылке вы можете посмотреть что она в[одит в комплектацию с АБС, ссылка как пример, могу и другую найти.

Bachik:

Мотором наш дизель практически не тормозит!

это смотря какую передачу врубите, я говорю про то что дизель тормозит мотором лучше чем бензин т.к. большой крутящий момент, это несомненно влияется в какой-то степени на инос накладок.

USSRrat
JayJay
Мужики, а чё вы пристали к этому брейк асистенту, он чё у вас так часто срабатывет?

USSRrat

цитата:

это смотря какую передачу врубите, я говорю про то что дизель тормозит мотором лучше чем бензин т.к. большой крутящий момент, это несомненно влияется в какой-то степени на инос накладок.

Смотря какую это первую, немного вторую и усе.
ABS-унас в базе не просто так
А на зизнос влияет то что у нас развесовка по осям не такая как набензине. У мас передок значительно тяжелей. Из-за этого и диски другие.

Bachik:

USSRrat JayJay Мужики, а чё вы пристали к этому брейк асистенту, он чё у вас так часто срабатывет?

Да вопрос некоректен, часто ли он вступает в работу ... регулятор тормозных сил часто вступает в работу?
Система работает постоянно (т.е. анаизирует и иногда корректируется)
http://avtonov.svoi.info/elbrake.html
тут обсолютно адекватно описан принцип работы EBA и EBD.

Bachik:

Смотря какую это первую, немного вторую и усе.

при прочих равных условиях дизель тормозит мотором однозначно лучше

Bachik
Да мне вообще пофиг на АБС и ЕВА. Уменя передние колодки изнашиваются за 20 тысяч, передние диски за 40 тысяч, задние колодки за 40 тысяч, диски за 80. По мере износа меняю, не парюсь. Мне не интересно, что и как влияет на их износ. Меня интересует ТОЛЬКО безопасная езда и полный контроль над машиной, на этом я не экономлю.

USSRrat:

У форда EBD, но суть не меняется EBA системы нету у него впринципе, только EBD, по ссылке вы можете посмотреть что она въодит в комплектацию с АБС, ссылка как пример, могу и другую найти.

Ошибаетесь !!! EBA=Emergency Brake Assist (в переводе как помощник при экстренном торможении), EBD=Electronic Braking Distribution.
JayJay прав, в стандартной комплектации АBS+EBD (в данном случае является регулятором тормозных усилий и ничего не дожимает), а EBA это как раз часть пакета IVD.

trotill:

USSRrat: У форда EBD, но суть не меняется EBA системы нету у него впринципе, только EBD, по ссылке вы можете посмотреть что она въодит в комплектацию с АБС, ссылка как пример, могу и другую найти. Ошибаетесь !!! EBA=Emergency Brake Assist (в переводе как помощник при экстренном торможении), EBD=Electronic Braking Distribution. JayJay прав, в стандартной комплектации АBS+EBD (в данном случае является регулятором тормозных усилий и ничего не дожимает), а EBA это как раз часть пакета IVD.

Да, я написал, что он прав, вы просто раньше цитату сделали мою ABS+EBD и ESP+EBA (у нас ESP написано).

http://borovaya.by/ford/cars/focus/preim/euro_ncap/

trotill:

JayJay прав, в стандартной комплектации АBS+EBD

Про EBD он ничего не говорил

На счет колодок,задние поменял в 53т.,передние не стал трогать проходят до весны(в этом году антибукс поджирает хорошо).Диски промерял выработка в половину.А вообще я считаю,что все зависит от материала,так что лучше замерить,чем считать сколько колодок поменял .

USSRrat

цитата:

Да вопрос некоректен, часто ли он вступает в работу ... регулятор тормозных сил часто вступает в работу?

Ещё как корректный! Вот цитата из статьи по Вашей ссылке:

цитата:

В пневматический усилитель тормозов встроены датчик скорости перемещения штока и электромагнитный привод. Как только в управляющий центр с датчика скорости поступает сигнал о том, что шток движется очень быстро (это значит, что водитель резко ударяет по педали), срабатывает электромагнит, который увеличивает силу воздействия на шток. Давление в системе тормозного привода в течение миллисекунд автоматически значительно увеличивается, т.е. уменьшается время на срабатывание тормоза машины в ситуациях, когда все решают мгновенья.

Так вот когда он срабатывет прилёгком щелчке по педали газа, машина аж носом клюёт. А то что его БК постоянно мониторит это на торможении и износе дисков и колодок не отражается. Я это имел ввиду.
У меня Brake Assist хорошо если хотябы раз в месяц срабатыет. И у вас думаю не чаще. Поэтому связывать его с износом не правильно.

** добавлено в [mergetime]1232185983[/mergetime]

K karat:

антибукс поджирает

То же очень хорошая причина износа передних колодок

Прошел сегодня ТО-2, 38500 км. Хотел пройти на Витебском в Рольфе, но как вспомню «куриц» за стойкой… бросает в холодный пот . Напишу просто для информации, какие работы проводятся на обычной финской станции. Пунктов намного больше, но мне делали только это:

Проверка датчиков, индикаторов и звук.сигнала.
Работа коробки передач и стартера.
Работа всех внутренних и внешних ламп.
Ручной тормоз.
Работа ремней безопасности и замков.
Наличие «треугольника» в багажнике и жилета светоотражающего.
Клеммы, разъемы, контакты, хомуты и трубки.
Работа подогрева сидений, лобового, заднего и зеркал.
Охл.жидкость показала «минус 38» - норма.
Работа аккумулятора.
Долив жидкости омывателя.
Проверка топливного фильтра.
Работа головного света.
Проверка качества тормозной жидкости.
Работа климата.
Замена масла и фильтра.
Замена воздушного и салонного фильтров.
Проверка покрышек на наличие дефектов, включая запаску .
Проверка всех колодок – стачиваю третий комплект резины, а колодкам все пофигу… не понимаю…
Проверка лакокрасочного покрытия и наличие повреждений в салоне.
Тестовая поездка сотрудника.
Итого: 1час 25мин и 278 евро.

Помимо всего. Разобрали капот, сделали кучу фоток и отослали в Хельсинки. Через пять минут пришел ответ – капот только под замену! На след. неделе мой старый капот поедет в лабораторию «Форд» и скорее всего, кто-то получит по репе во Всеволожске…

С уважением!

Кому интересно,есть достоверная информация,что из Превокса недавно ушло много слесарей (кроме кузовного цеха) сейчас набрали много стажеров.Хотел туда ехать на ТО на днях, отговорили.Поеду в ФЦИ.

танк

цитата:

Хотел туда ехать на ТО на днях, отговорили.

Кто снабжает ин-фой?

цитата:

.Поеду в ФЦИ.

Так, на первый взгляд, поступок из разряда "поменять шило на мыло"

Всем привет.
Сразу попрошу не кидаться тухлыми яйцами.
Я вот заказ себе дизельный фокус но почитав форум начал немного склоняться к 2.0 литровому бензину. пока ещё есть возможность поменять двигатель в заказе.
Вопрос такой, а кто-нибудь считал на столько ли дизель экономичнее бензина на сколько кажется на первый взгляд при сравнении расхода топлива. Просто дизель в российских условиях как я понял на много капризнее и требует постоянных манипуляций то с ТФ то с антигелем зимой + плюс более частое т.о. которое дороже стоит, частая замена масла и тд и тп. Так как нет у меня полных данных о том что необходимо делать для нормальной работы дизеля то может просветите меня на счёт того кто сколько потратил на обслуживание как у офиалов так и на стороне при пробеге 100 т. км ну или кто сколько проехал. Спасибо всем кто ответит.
З.Ы.
Поясню почему появляется желание поменять двигло в заказе. Отдавая за авто 660 килорублей хотелось бы спокойно ездить а не иметь постоянный головняк с его поддержанием в форме. Читая форум складывается впечатление что купив дизель будут постоянно какето проблемы.
Бывалые дизелисты расскажите так ли справедливы мои опасения!
Спасибо!!!

Chapurin
отъездил уже больше 60 тыков - чуть меньше 2-х лет, пока никаких специфических дизельных проблем не было, тока плюсы. межсервисный пробег у них такой же как и у зажигалок. Затраты на ТО, судя по прайсу дилера, равноценны и у дизеля и бензинки. Заправляюсь тока на лукойле, зимой обхожусь без всяких антигелей. В общем, пока доволен.

Chapurin
ТО для дизельных если и дороже, то на копейки.
Гемор с антигелем??? хм... а гемор с чисткой дроссельной заслонки бенщинки, или гемор с заменой свечей - не смущает?
ТО каждые 20 тыков - это чистый маркетинг. Я меняю масло и фильтр кадлые 7,5 тыков. Т.е. через каждые 15 тыков ТО, и через каждые 15 тыков - дополнительно масло+фильтр
|--- 7,5 тык (масло+фильтр) --- | --- 15 тык (ТО) --- | --- ...

Воздушник через 13 тыков пришлось поменять - все засрано, а что с ним будет при практически вдвое большем пробеге?? Кто берет машину на 2 года - то в принципе пофигу. Я свою машинку расситываю погонять значительно подольше

А с антигелем никакого гемора и нету. Многие (большинство) вообще ничего не льют. Некоторые добавляют антигель. Из бутылочки плесканул несколько десятков мл в бак перез заправкой - и весь гемор

Не, я не склоняю к дизелю - выбор должен остаться за тобой. Просто взвесь все "за" и "против".

Chapurin:

Читая форум складывается впечатление что купив дизель будут постоянно какето проблемы.

Это особенность форумов. У кого все ок - те и катаюцца себе на здоровье. В том то и дело, что обсуждают в основном проблемы.
Сколько постов на форуме типа "чуваки, откатал 50 тыков - все зашибись, всем пока" ты насчитал на форума?
Ну и эта... ты почитай по бензинкам разделы - тоже хватает своих моментов

[B]SilentSmart[B]
Вот я и пытаюсь читая форум найти все эти за и против.
По поводу свечей я и по 80 тысяч ездил без замены, нормально, а вот что делать с форсунками и сколько они ходят я не знаю, и стоят они наверняка дороже. И под гарантию они явно не попадают. Так что пока однозначного ответа я не получил для мебя ни в пользу дизеля не в пользу бензина.