Аспекты вождения и управления автомобилем

Чето я не заметил что на 1.8 бенз. можно трогаться без газа,этож как ферадо надо пожечь.даеш газу до 2000 об./мин и вперед только сцепление не жги.Ну и потом тахаметр ниже 2 не роняй,кочергу часто не трогай плохая привычка у двигателя большой рабочий диапозон любит он обороты,и как он поедет ух...песня
А если серьезно сколько шоверов столько и мнений.Одно верно автомат надо брать

цитата (links @ Вчера в 23:03)

Ну, к примеру, скорость 10-15 Км/ч. Вторую включать?

Зависит от задач и дорожных условий. Если тебе нужен быстрый разгон на асфальте, то переключаться можно и после 6000 оборотов, и скорость при этом раза в 3-4 поболе будет. Если неспешно трогаться с потоком в пробке, то можно и на такой скорости переключаться.

При последовательном переключении то понятно, что наверх можно переходить в зависимости от желаемой динамики. Я несколько про другое. Вот катишься по проселку на нейтралке, скорость 10 км/ч. Надо врубить скорость. На первую не вредно ли будет с нейтралки перейти в такой ситуации?

цитата (links @ Сегодня в 01:10)

Вот катишься по проселку на нейтралке, скорость 10 км/ч. Надо врубить скорость. На первую не вредно ли будет с нейтралки перейти в такой ситуации?

А зачем катиться на нейтралке?
Нет, не вредно.

цитата (links @ Сегодня в 01:10)

Вот катишься по проселку на нейтралке, скорость 10 км/ч. Надо врубить скорость. На первую не вредно ли будет с нейтралки перейти в такой ситуации?

Врубал первую на сотне(довольно тяжело физически), когда учился тормозить двигателем, вначале резко обороты до 7тыс доводишь и постепенно плавно отпускал сцепу,стараясь не уводить стрелку, больше 7. Очень эффективно тормозится Трогаюсь всегда с газом мы не в автошколе.

Трогаюсь на прямом участке c 1000-1200, добавляю газ только когда педаль сцепления полностью отпущена, в горку мах 1500, чтоб тронуться этого достаточно.

не вижу сильного вреда. смотри по обстановке. в пробке - реально, че газовать-то бенз палить зря. чуть пихнул, пару метров проехал и стой дальше. только на подъеме не покатит (бензин 1.8)

Простите за глупый вопрос, а вредно ли для двигателя без нагрузки давать газу?
Не для того, чтобы окружающих попугать ревом мотора, а например при торможении двигателем я выключаю повышенную, газом добавляю обороты и включаю пониженную - входит прекрасно, сцепление не буксует и его можно не удерживая сразу отпускать.

С технической стороны не знаю, но с практической точно невредно. Зимой перед тем как поставить авто на стоянку рекомендую погонять двигатель без нагрузки до 4-5 тыщ. Утром реально легче заводится.

Просто всплыли картинки из памяти, как на некоторых тачилах народ без нагрузки газу давал, а из выхлопной трубы капли бензина летели)) Вот и подумал, мало ли в таком режиме смесь горит хуже, не сгорает и все это дело убивает катализатор?

dimcher
вредно может быть только для холодного движка ,когда он прогрет неравномерно,тепловые зазаоры не в норме и т.д. и т.п.

ну конечно же имеется ввиду, что двигатель прогрет

знакомому на сервисе мыли форсунки на Б5-ом,потом решили проверить ну как оно,погазовали тыш до 5-ти.Итог откололся кусочеггг от распреда.так что по аккуратней.

Много раз слышал, что это вредно. Но почему - так никто и не обьяснмл ни разу.

цитата:

Зимой перед тем как поставить авто на стоянку рекомендую погонять двигатель без нагрузки до 4-5 тыщ. Утром реально легче заводится.

Такое тоже читал. Это рекомендует, в частности, АВТОВАЗ. Какой-никаокй - завод изготовитель...

333карен333:

Много раз слышал, что это вредно. Но почему - так никто и не обьяснмл ни разу. цитата: Зимой перед тем как поставить авто на стоянку рекомендую погонять двигатель без нагрузки до 4-5 тыщ. Утром реально легче заводится. Такое тоже читал. Это рекомендует, в частности, АВТОВАЗ. Какой-никаокй - завод изготовитель...

Это делается на авто любых марок для самоочищения свеч,секунд 20-30 на 3000 оборотах достигается температура 400град. (по моему, точно не помню)
Зимой очень рекомендуется использовать,для облегчения запуска в холода

Безпричинная перегазовка на ХХ однозначно вредна !

Раньше у наших отцов была поговорка "Не газуй - выплавишь"
В то время небыло таких масел как сейчас, небыло таких материалов на вкладышах, поэтому резкая перегазовка быстро приводила к ремонту двигателя.
Из теории скажу одно Шейки КВ и вкладыши есть элементы подшипника скольжения, залог его долговременной работы - это маслянный клин. в момент пуска, низких оборотов и резкого увеличения оборотов (нагрузки) масляный клин часто разрывается - а это ни есть ГУТ

Хотя признаюсь что сам иногда люблю газнуть больно звук выхлопа моего 2,0 литрового мотора нравиться

RIDD
Ну при резком нажатии на педаль - согласен. Но можно веть погазовать плавно увеличивая обороты до 4 -5 тыщ и подержать их на этом уровне несколько секунд.

Гораздо вреднее для движка длительная работа в режиме Х.Х. Газовать без меры,конечно вредно,здесь правильно писали об этом.

для современного прогретого двигателя вреда особого не будет."мозги" не дадут работать в нештатном режиме.А "выплавить" теперь нечего-бабаита во вкладышах нет.Чем и пользуются уроды с прямотоками,бубня на светофоре так,что у соседей органы внутри резонируют.

Давайте уточним. Речь идет о прогретом двигателе, о перегазовке при переключении передачи. При этом диапазон допустим от 3 до 4,5 тыс, изредка перегазовка до 5 тыс. Думаю, что масляный клин скорее рвется, если дать жару с ХХ, т.к. на ХХ смазки как раз и недостаточно! А если у нас итак хорошие рабочие обороты, то мне кажется резкий их рост к проблемам со смазкой приводить не должен.

А вот горение топлива при этом нормально идет?

dimcher
вообще масляный клин при нагрузке рвется.Современные масла обязаны сохранять клин при любых условиях эксплуатации.а за нормальное сгорание топлива отвечают мозги.собирающие инфу с датчиков и регулирующие процесс.Кроме того у нас электронная педаль газа и газануть с уроном для двигла не получится-подача топлива будет ограничена мозгами.

Утром минуты 2 на
холостых пока гидроуселитель не начел работать,
далее принудительно газом (педалью).
Оборотов 1500-2200,
Минут чез 5 наченает прогреватся,
Если не газовать прогевается минут через 15,

Andreyspk:

С технической стороны не знаю, но с практической точно невредно. Зимой перед тем как поставить авто на стоянку рекомендую погонять двигатель без нагрузки до 4-5 тыщ. Утром реально легче заводится.

+1 реально потом заводится с пол пинка

сам всегда газую до 3000-3500, для движка думаю вредно быть не должно.

...читайте внимательнее сервисную книжицу и будет вам счастье ... наверное умные люди это писали ...

Maksimys
А что, там есть ответ на мой вопрос?? Сервисная книжка далеко, но когда доберусь до нее, посмотрю Мне казалось, там только про обслуживание и гарантию

А у меня возник такой вопрос: раньше была МКПП и я ездил по городу в пределах 2000-3500, сейчас АКПП и автомат очень часто ездит на оборотах от 1000 до 2200. На МКПП я бы так никогда не ездил (да и не получилось бы). Почему АКПП так делает и не вредна ли такая езда?

Нельзя долго висеть на отсечке, правда у фокуса все будет нормально, т.к. прикрывается электронный дроссель и нагрузки на мторо нет.
А вот субару, например, очень не любит такие эксперименты. Сам был свидетелем, как за минуту в общей сложности висения на отсечке ("смотри как выхлоп стреляет") кончились вкладыши на колене.

Теплый_снег
Думаю, что гидротрансформатор автомата сглаживает этот момент...все-таки нет жесткой связи (блокировка в таком режиме не должна включаться вроде), так что двигателю меньше вреда, чем в таком же режиме с МКПП

Думаю вреда от "газования" без нагрузки нет. Если, конечно, не делать это постоянно и долго. Не очень хорошо для двигатели резкое увеличение оборотов, так как обороты увеличиваются быстро, а масло в достаточном количестве доставляется с небольшой задержкой.

-StepanoFF-
Ну как раз речь идет про довольно резкое увеличение, т.к. надо передачу переключить...с 3 до 5 тыс например, резким нажатием на педаль газа!