5 years
VILTOR
Под 300 скобу фф2? Нет
Ford Focus ST170 и SVT. (Р)
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы. Проблемы с узлами от "овощей" обсуждаются в профильных темах!!! Хочу купить подержанный Форд Фокус ST 170 / SVT. Используйте Поиск по форуму Общение на не технические темы - Паб ST170, SVT и соболезнующих |
Уважаемые СТ-шники! Очень вас прошу! Данная тема не для купли продажи запчастей! Постарайтесь по крайней мере переходить в раздел личной переписки, в противном случае- буду выносить наказания за оофтоп. С надеждой на понимание! |
Данная тема посвящена подогретой версии первого Фокуса, его особенностям, проблемам и всем вопросам, связанным с владением этим авто!
Глоссарий:
Ford RS - Ford Rallye Sport
Ford ST - Ford Sport Technology
Ford SVE - Ford Special Vehicle Engineering
Ford SVO - Ford Special Vehicle Operations
SVT/FPVSVT - Special Vehicle Team/Ford Performance Vehicles Special Vehicle Team (North America)
ЕАР = European Apperance Package
В 2002 году была запущена заряженная версия Ford Focus первого поколения, разработанная благодаря усилиям инженеров подразделений Ford SVT (Special Vehicle Team) и Cosworth.
На европейском рынке автомобиль продавался как ST170, в то время как на американском, он сохранил название SVT. Обе модификации выпускались в кузовах 3- 5-дверный хэтчбек, однако ST170 был также доступен в кузове универсал.
Двигатель был разработан компанией Cosworth, улучшения подняли мощность со 130 до 170 л.с.
Внешний вид деталей, фичи, хинты, лайв хаки:
Оригинальные номера запчастей:
Topic handbook:
IMRC не закрывает коллектор (увеличение расхода, ошибка P1518)IMRC не открывает коллектор (плохой разгон)
Регулировка тросов МКПП
Сборка обманки на базе лямбды (фото)
Снятие противовеса с МКПП
Комплект ГРМ
Проблема с включением ЗаднегоХода
Внешняя проверка ГидроОпоры
Приводные валы
ЗЧ SVT
Проверка VVT
Проблема с DSI Clip
Комплект ГРМ №2
Лампа в ПТФ SVT
Вес разных кузовов
Пыльник внутреннего ШРУСа
Ремонт Getrag 285
Нижняя заглушка корпуса термостата
Панацея от обрыва шпилек гидроопоры
Обгонная муфта на генераторе
madb
6 December 2012
SHAKH007
7 August 2017mobile
halif
имеем замятые резиновые трубки огрубевшие от времени, погружаем их в кипяток и варим пару часов, геометрия резинотехнических изделий восстановится и они примут свою первоначальную форму и станут эластичными. это можно проделывать с резиновыми прокладками если вы их не сломали и не порвали.
В общем теперь они такие
имеем замятые резиновые трубки огрубевшие от времени, погружаем их в кипяток и варим пару часов, геометрия резинотехнических изделий восстановится и они примут свою первоначальную форму и станут эластичными. это можно проделывать с резиновыми прокладками если вы их не сломали и не порвали.
madb
14 August 2017mobile
А что с ними нужно делать что бы испортить? О.о
SVT_VAO
3 September 2017
madb
У меня такие же были когда разбирал впуск
Nicholas_
Отличный опыт!
У меня такие же были когда разбирал впуск
Nicholas_
Отличный опыт!
всеименазаняты
10 September 2017
Ребят ни у кого нет запчастей завалявшихся? Собираю гибрид зетеков, надо поковырять разные железки, особенно ст\рс, конечно же:)
SHAKH007
22 September 2017mobile
Владельцы свт-ст170, прошу вас заменить форсканом/торком показания дмрв,он же маф.
Сколько грамм в секунду потребляет мотор прогретый на 90 градусах ож.
Спасибо.
Сколько грамм в секунду потребляет мотор прогретый на 90 градусах ож.
Спасибо.
SHAKH007
23 September 2017mobile
Nicholas_
На свт под крылом, сфоткаю позже
На свт под крылом, сфоткаю позже
SHAKH007
спасибо нашел инете , а также нашел на моторном щите возле коллектора. Вот думаю какое расположение более выгодное ? На стенке моторного щита более чистое расположение, но труднодоступное , проводку легче проложить , крепления не разобрался куда закрепить. Под крылом более удобное расположение проводку нужно будет тянуть дальше..
Вопрос почему различия ? я так полагаю одно расположение неудачное, другое более продуманное инженерами, вопрос Who is Who?
спасибо нашел инете , а также нашел на моторном щите возле коллектора. Вот думаю какое расположение более выгодное ? На стенке моторного щита более чистое расположение, но труднодоступное , проводку легче проложить , крепления не разобрался куда закрепить. Под крылом более удобное расположение проводку нужно будет тянуть дальше..
Вопрос почему различия ? я так полагаю одно расположение неудачное, другое более продуманное инженерами, вопрос Who is Who?
SHAKH007
24 September 2017
Nicholas_
под крылом СВТ, на моторном СТ.
что есть лучше - вопрос неоднозначный)
под крылом СВТ, на моторном СТ.
что есть лучше - вопрос неоднозначный)
madb
25 September 2017
Nicholas_
с живыми подкрылками лучше на свт. ну и я бы повесил доп щиток что бы не закидывало грязью. У моторного щита перегревается, и транзистор чаще дохнет. У ст под крылом стоит клаксон двойной заводской.
с живыми подкрылками лучше на свт. ну и я бы повесил доп щиток что бы не закидывало грязью. У моторного щита перегревается, и транзистор чаще дохнет. У ст под крылом стоит клаксон двойной заводской.
madb
Воткнул нормально получилось. теперь вопрос нужно ли регулировать как то ход тросика.
То есть у меня в вытянутом положении тросика коллектор не до конца открыт типа того. Где то 4-5 мм хода рычажка остается и нехватает длинны тросика чтоб он полностью открылся, Это нормально ?
То есть у меня в вытянутом положении тросика коллектор не до конца открыт типа того. Где то 4-5 мм хода рычажка остается и нехватает длинны тросика чтоб он полностью открылся, Это нормально ?
madb
25 September 2017mobile
Nicholas_
Да так и должно быть, это же воздух, там важнее полное закрытие
Да так и должно быть, это же воздух, там важнее полное закрытие
madb
30 September 2017mobile
BeRkUt_ST: |
| Sersh Муфта - очень полезная штука на генераторе. Рекомендую всем ставить эту игрушку. Она сглаживает вибрации на приводном ремне при большой нагрузке на гену на холостом ходу. Любителям включать обогрев лобового особенно актуально. Вот видео, где наглядно все показано:  Код оригинальной муфты (в оригинале ставится INA) - 535010010 130-амперный восстановленный(remanufactured) генератор уже с муфтой - 2M5Z 10V346-ABRM. Наконец-то поставил на выходных новый - счастье ))) Если кому вдруг нужен подвывающий, но при этом вполне работоспособный мой старый - обращайтесь. |
Генератор говно. 3 замены щеток, домой доехал на трех аккумах.
Oleg_KRSK
2 October 2017
VILTOR
Скоба может еще и подойдет с соответствующим суппортом
Скоба может еще и подойдет с соответствующим суппортом
Oleg_KRSK
У меня фф1 с кулаком zx4, скоба под 300мм и суппорт от фф2 уже стоят, осталось взять диск 300мм, вот и думаю взять от st дорогие или от фф2 дешевле и пересверлить под 4 отв
У меня фф1 с кулаком zx4, скоба под 300мм и суппорт от фф2 уже стоят, осталось взять диск 300мм, вот и думаю взять от st дорогие или от фф2 дешевле и пересверлить под 4 отв
Oleg_KRSK
2 October 2017mobile
VILTOR
На фф2 280 мм. Если сверлить, то бери просто подходящие по ступице, диаметру и толщине
На фф2 280 мм. Если сверлить, то бери просто подходящие по ступице, диаметру и толщине
madb
4 October 2017
Nicholas_
Дай пожалуйста код на него
Дай пожалуйста код на него
madb
Покупал давно бу в конторе ,в москве ,которая занимается востановлением генераторов ,найду ссылку кину,выглядит вот так встает с легким подпиливанием ушек
Я точно помню что это вистеон 125 ампер вот фото из инета,фото артикула есть последние 2 буквы могут отличаться
Покупал давно бу в конторе ,в москве ,которая занимается востановлением генераторов ,найду ссылку кину,выглядит вот так встает с легким подпиливанием ушек
Я точно помню что это вистеон 125 ампер вот фото из инета,фото артикула есть последние 2 буквы могут отличаться
QuatroPozzitive
9 October 2017
Всем привет, может кто-нибудь подсказать по поводу ГУР. Как то давно я спрашивал про гур, мне сказали, что ГУР у нас вообще другой. Потом в интернете также читал, что на фф1 ставилось 2 варианта ГУР, в один вкручивается датчик, в другой нет(Датчик находится на трубке), также визуально они отличаются. В данный момент экзист предлагает несколько вариантов.
REIKANEN P0718Y Со шкивом, восстановленный. Ценник 7 398 р.
Визуально похож.
MEYLE 714 631 0021 Ценник 6 796 р.
Визуально похож.
HDE 307008 Ценник 5 423 р.
Визуально тоже подходит
Вот Гур другого типа для сравнения.
Какой лучше выбрать? Что посоветуете?
REIKANEN P0718Y Со шкивом, восстановленный. Ценник 7 398 р.
Визуально похож.
Визуально похож.
Визуально тоже подходит
Вот Гур другого типа для сравнения.
Какой лучше выбрать? Что посоветуете?
madb
15 October 2017
QuatroPozzitive
я так понял что у нас отличается только размером шкива. а подшипник от овоща - я бы отдал свой в ремонт
я так понял что у нас отличается только размером шкива. а подшипник от овоща - я бы отдал свой в ремонт
QuatroPozzitive
15 October 2017
madb: |
| MEYLE 714 631 0021 |
Заказал MEYLE 714 631 0021, приедет посмотрю, че как. У меня там уже все равно все не сток.
halif
23 October 2017mobile
Всем привет.народ,столкнулся с какой то непонятной проблемой.раньше света фар ( линза,ксенон,все дела) хватало за глаза,а после полировки фар так и вообще ездил аки царь,но после замены рулевой рейки ( от овоща болтом в болт подходит) заметил что фары стали светить обе практически в пол. У меня svt и с завода разумеется даже и не пахнет корректором.может кто знает куда лезть ковырять ??? В одновременное сдыхания двух лампочек почему то не верится ...
Oleg_KRSK
23 October 2017mobile
halif
Поднять пробовал фары?
Поднять пробовал фары?
halif
23 October 2017
Oleg_KRSK: |
| halif Поднять пробовал фары? |
Ещё пока ничего не пробовал,но не понимаю почему они могли упасть?
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club